ວົງເລັບກັນກະທົບໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ວົງເລັບກັນໄພລົດເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນກັນກະທົບ, ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບການກັນຊົນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກັບຕົວລົດ. ສະຫນັບສະຫນູນເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼືພາດສະຕິກແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະ rigidity ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບພາຍນອກໃນລະຫວ່າງການ collision. ການອອກແບບແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງວົງເລັບ bumper ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນອັນສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ.
ວົງເລັບກັນໄພແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊົນ ແລະສ່ວນຂອງຕົວລົດ. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບວົງເລັບ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນບັນຫາຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ລວມທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວຍຶດຕົວມັນເອງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bumper ຫຼືຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຕົວຍຶດຕົວມັນເອງ, ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວຍຶດແມ່ນຕອບສະຫນອງໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຕົ້ນຕໍຫຼືເລືອກວັດສະດຸ PP-GF30 ແລະ POM ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເສີມ ribs ຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ດ້ານການຕິດຕັ້ງຂອງວົງເລັບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກເມື່ອຕົວຍຶດຖືກແຫນ້ນ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດແຈງຄວາມຍາວຂອງ cantilever, ຄວາມຫນາແລະຊ່ອງຫວ່າງຂອງ clip ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜິວຫນັງ bumper ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຄວນໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງເຊັ່ນກັນ. ສໍາລັບວົງເລັບດ້ານຂ້າງຂອງ bumpers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນ "回" ໂຄງສ້າງກ່ອງເປັນຮູບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວົງເລັບ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາຝົນຮຸກຮານ, ເຊັ່ນໃນ countertop ຫຼືຫນ້າດິນຂອງການຕິດຕັ້ງສະຫນັບສະຫນູນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນາເພີ່ມຮູຮົ່ວໄຫຼໃຫມ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນ້ໍາໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງວົງເລັບ, ຄວາມຕ້ອງການຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນແລະອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງວົງເລັບກາງຂອງກັນຊົນຫນ້າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພາກສ່ວນເຊັ່ນ: lock hood ເຄື່ອງຈັກແລະວົງເລັບ hood lock ເຄື່ອງຈັກ, ວົງເລັບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກບາງສ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງພື້ນທີ່ຂອງມື. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຫນັບສະຫນູນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ bumper ຫລັງປົກກະຕິແລ້ວ overlaps ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນແລະ radar ກວດຈັບຫລັງ. ການສະຫນັບສະຫນູນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕັດອອກແລະຫລີກລ້ຽງຕາມຊອງຈົດຫມາຍຂອງພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງ, ການປະກອບຂອງສາຍສາຍໄຟແລະທິດທາງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງວົງເລັບດ້ານຫນ້າແມ່ນການດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປະທະກັນ. Bumper ແມ່ນອຸປະກອນ buffering ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນພາຍໃນຍານພາຫະນະແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງທັງຄົນແລະຍານພາຫະນະ.
ເຕັກໂນໂລຍີພື້ນຫລັງ: ໃນປັດຈຸບັນ, ວົງເລັບກາງຢູ່ໃນກັນຊົນດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດສະຫນັບສະຫນູນກັນຊົນດ້ານຫນ້າຫຼືດູດພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອອກແບບຍານພາຫະນະ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແບບວົງເລັບກາງທີ່ມີຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມອົງປະກອບການດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ຈະເພີ່ມຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນແລະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະແລະນ້ໍາຫນັກລວມ.
ອົງປະກອບການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການ: ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນສິນລະປະກ່ອນຫນ້າໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນສະເຫນີວົງເລັບກາງດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງມີທັງຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແລະຫນ້າທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານພ້ອມກັນ. ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດຍັງສະເຫນີຍານພາຫະນະທີ່ມີວົງເລັບກາງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢູ່ໃນກັນຊົນດ້ານຫນ້າ.
ວົງເລັບໃນ bumper ດ້ານຫນ້າອີງຕາມການ embodiment ຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນປະກອບມີ: ແຜ່ນ mounting ຮ່າງກາຍເທິງ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຢູ່ດ້ານໃນຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າ; ໂຄງສ້າງການດູດຊຶມພະລັງງານ, ໂຄງສ້າງການດູດຊຶມພະລັງງານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜ່ນຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍເທິງ; ແຜ່ນຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມໂຄງສ້າງດູດພະລັງງານ.
ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງສ້າງການດູດຊືມພະລັງງານແມ່ນກະບອງທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ຖືກປິດລ້ອມຮອບແລະ protrudes ໄປຂ້າງຫນ້າໃນກາງ. ເມື່ອກັນໄພດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະພິການເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນເນື່ອງຈາກການປະທະກັນ, ກະດູກທີ່ດູດເອົາພະລັງງານສາມາດພັງລົງແລະເສື່ອມສະພາບ, ດ້ວຍເຫດນີ້ການດູດເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານປະທະກັນ.
ອີງຕາມການ embodiment ເພີ່ມເຕີມຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນ, bumper ດ້ານຫນ້າປະກອບມີແຜ່ນເທິງ, ເຊິ່ງແມ່ນ inclined ແລະຂະຫຍາຍຂຶ້ນໃນທິດທາງຈາກທາງຫນ້າໄປດ້ານຫລັງ. ແຜ່ນຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍເທິງແມ່ນ inclined ໃນທິດທາງດຽວກັນກັບແຜ່ນເທິງແລະຕິດຢູ່ດ້ານໃນຂອງແຜ່ນເທິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຍຶດຕິດຕົວດ້ານເທິງສາມາດຮອງຮັບແຜ່ນດ້ານເທິງຂອງກັນກະທົບດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນດ້ານເທິງຕົກລົງ.
ອີງຕາມວົງເລັບກາງກັນຊົນດ້ານຫນ້າຂອງຫນຶ່ງ embodiment ຂອງຮູບແບບອຸປະກອນປະຈຸບັນ, ແຜ່ນຕິດຮ່າງກາຍເທິງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ມີຮູຕິດຕັ້ງເທິງຫຼາຍແຈກຢາຍຕາມທິດທາງຄວາມຍາວຂອງວົງເລັບກາງ. Bolts ຜ່ານຮູ mounting ເທິງ, ແລະແຜ່ນ mounting ຮ່າງກາຍເທິງສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍຕ່ໍາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູຍຶດຕ່ໍາຫຼາຍທີ່ແຈກຢາຍຕາມທິດທາງຄວາມຍາວຂອງວົງເລັບກາງ. Bolts ຜ່ານຮູ mounting ຕ່ໍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແຜ່ນ mounting ຮ່າງກາຍຕ່ໍາໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມກັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.
ທາງເລືອກ, ຈໍານວນຂອງຂຸມການຕິດຕັ້ງເທິງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂຸມການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາ.
ທາງເລືອກ, ຮ່ອງຫຼີກລ່ຽງຫຼາຍແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນແຜ່ນຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍເທິງ, ແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ລະຫວ່າງສອງຮູຍຶດຕິດກັນ. ຮ່ອງຫຼີກເວັ້ນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີຕໍາແຫນ່ງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອື່ນໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບກາງແມ່ນຮູບຊົງໂຄ້ງແລະປະຕິບັດຕາມຄວາມໂຄ້ງຂອງດ້ານໃນຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ.
ຍານພາຫະນະອີງຕາມລັກສະນະອື່ນຂອງຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດໃນປະຈຸບັນປະກອບມີວົງເລັບກາງຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າຂອງ embodiment ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
