ການທໍາງານຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າຂອງລົດ
Youdaoplaceholder0 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກັນໄພດ້ານຫນ້າລົດປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບ : ເມື່ອລົດຕຳກັນ, ກັນຊົນດ້ານໜ້າສາມາດດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບບາງສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ.
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງ : ເບນໜ້າຂອງລົດສະໄໝໃໝ່ມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງຄົນຍ່າງໄດ້ດີກວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ. ບາງຕົວແບບຍັງມີເທັກໂນໂລຍີການຈົມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບເຖິງຕາຍຕໍ່ຄົນຍ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມງາມ ແລະ ເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ : ການອອກແບບຂອງກັນກະທົບດ້ານໜ້າມັກຈະສະທ້ອນເຖິງແນວຄວາມຄິດດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ຮູບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍເປັນເຄື່ອງຕົບແຕ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງສວຍງາມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງ : ໂດຍການເພີ່ມບລັອກເກີ ແລະວັດສະດຸດູດພະລັງງານໃສ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຕໍ່ຂາລຸ່ມຂອງຜູ້ຍ່າງໃນກໍລະນີມີການຕຳກັນລະຫວ່າງພາຫະນະກັບຄົນຍ່າງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ລຸ້ນສູງບາງລຸ້ນມີລະບົບກັນກະທົບອັດສະລິຍະທີ່ກະຕຸ້ນກົນໄກຄວາມປອດໄພໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ ເມື່ອກວດພົບຄົນຍ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນຍ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ການປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່ : ເບກດ້ານຫນ້າຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ບາງຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງ radars reversing ຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບກ່ຽວກັບ bumpers ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການດໍາເນີນງານ reversing. ບາງແບບມີເຊັນເຊີສໍາລັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈອດ.
ດ້ານໜ້າຂອງລົດສະໄໝໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກຳນົດໂດຍເຫດຜົນ ແລະ ລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸ : ເບກດ້ານໜ້າຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນປະຈຸບັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ (ແຜ່ນດ້ານນອກ ແລະວັດສະດຸຮອງພື້ນ), ໃນຂະນະທີ່ກາບຂ້າງດ້ານໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນ ແລະປະທັບເປັນຮ່ອງຮູບ U ເພື່ອເພີ່ມການຮອງຮັບ.
Youdaoplaceholder0 ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຂອງອາຍຸສູງອາຍຸ, ພິເສດ (ເຊັ່ນ: ວິສະວະກໍາ) ຫຼືແບບພິເສດອາດຈະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການໂລຫະຫຼືປະສົມ.
ເຫດຜົນຫຼັກສໍາລັບການໃຊ້ພາດສະຕິກແມ່ນ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມປອດໄພ:
Youdaoplaceholder0 ປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ: ພາດສະຕິກມີຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີ ແລະການດູດຊຶມພະລັງງານ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບການກະທົບກະເທືອນໃນກໍລະນີມີການປະທະກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຍ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການສ້ອມແປງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ: ພາດສະຕິກສາມາດຟື້ນຕົວຫຼືໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼັງຈາກຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ, ຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຜ່ນແລະສີທີ່ເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງໂລຫະ.
Youdaoplaceholder0 ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
Youdaoplaceholder0 ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ: ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງພາດສະຕິກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຜະລິດ: ລາຄາຕໍ່າຂອງພາດສະຕິກ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ.
ວິວັດທະນາການປະຫວັດສາດ ແລະແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸໂລຫະໃນຕົ້ນໆ : ໃນສະຕະວັດທີ 20, ເບາະລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍການປະທັບຕາແຜ່ນເຫຼັກ ແລະ ເຊື່ອມເຂົ້າກັບກອບ, ເຊິ່ງບໍ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ມີຜ້າກັນກະທົບບໍ່ພຽງພໍ.
Youdaoplaceholder0 Fiat ບຸກເບີກນະວັດຕະກໍາພາດສະຕິກ: Fiat ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ພາດສະຕິກໃນຊຸມປີ 1970, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກຄວາມໄດ້ປຽບລວມ.
Youdaoplaceholder0 ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ : ຝາຜະໜັງພາດສະຕິກໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງການອອກແບບຮ່າງກາຍ, ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບໂດຍລວມ.
Youdaoplaceholder0 Summary : ຢາງກັນກະທົບດ້ານໜ້າເປັນທາງເລືອກຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພ, ເສດຖະກິດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ວັດສະດຸອື່ນໆຈະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນແບບພິເສດຫຼືສະຖານະການ.
ເບາະລົດສາມາດເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ແຕ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກ
ວັດສະດຸຂອງກັນກະທົບລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ການວິເຄາະສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມແລະທັນສະ ໄໝ :
ເບກລົດໃນຕົ້ນໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລັກ (ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການປະທັບຕາແຜ່ນເຫຼັກ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບໂດຍການຕີ ຫຼືເຊື່ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຫນັກຂອງພວກເຂົາ, ຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈແລະການປະຕິບັດການ cushion ທີ່ບໍ່ດີ, ພວກມັນຄ່ອຍໆຖືກຕັດອອກ.
ເບກລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກ (ຢາງ polypropylene), ມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຮູບຮ່າງງ່າຍແລະການດູດຊຶມພະລັງງານແລະ buffering, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍ.
Youdaoplaceholder0 ຝາຜະຫນັງໂລຫະສໍາລັບແບບພິເສດ:
ພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ ຫຼື ຈຸດປະສົງພິເສດເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ, ລົດຕູ້, ແລະລົດນອກຖະໜົນອາດຈະຍັງໃຊ້ເຫຼັກ (ເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ) ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.
ບາງຕົວແບບຊັ້ນສູງອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຫລູຫລາຫຼືປະສິດທິພາບປ້ອງກັນ.
Youdaoplaceholder0 ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງກະເປົ໋າພາດສະຕິກ:
Youdaoplaceholder0 ຄວາມປອດໄພ : ຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງຜົນກະທົບຂອງ buffers ພລາສຕິກ, ປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: ການຟື້ນຕົວອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິ).
Youdaoplaceholder0 ນ້ໍາຫນັກເບົາ : ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ : ພາດສະຕິກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການບັນລຸຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງວັດສະດຸ ແລະຄວາມປອດໄພ :
bumper ບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຕ້ານການປະທະກັນ. ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບກອບ, beams ເຫຼັກຕ້ານການ collision ແລະການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
Youdaoplaceholder0 Summary : ແຜ່ນເຫຼັກບໍ່ໝົດ, ແຕ່ຢາງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນລົດຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບລວມຂອງມັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
