ເບາະກັນຊົນໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ
ຕົວຍຶດກັນຊົນລົດยนต์ເປັນອົງປະກອບສຳຄັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກັນຊົນ, ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບກັນຊົນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກັບຕົວລົດ. ຕົວຍຶດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ຫຼື ພາດສະຕິກ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບພາຍນອກໃນລະຫວ່າງການປະທະ. ການອອກແບບ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸຂອງຕົວຍຶດກັນຊົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດยนต์.
ຂາຍຶດກັນຊົນແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊົນແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວລົດ. ເມື່ອອອກແບບຂາຍຶດ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຄືບັນຫາຄວາມແຂງແຮງ, ລວມທັງຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາຍຶດເອງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນຊົນ ຫຼື ຕົວລົດ. ສຳລັບຂາຍຶດເອງ, ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາຍຶດແມ່ນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງໂດຍການເພີ່ມຄວາມໜາຂອງຝາຫຼັກ ຫຼື ການເລືອກວັດສະດຸ PP-GF30 ແລະ POM ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະດູກເສີມຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງຂອງຂາຍຶດເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກເມື່ອຂາຍຶດຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນ. ສຳລັບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຈັດແຈງຄວາມຍາວ, ຄວາມໜາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງຄລິບເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜິວກັນຊົນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.
ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງການຮອງຮັບ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກເບົາຂອງການຮອງຮັບກໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງເຊັ່ນກັນ. ສຳລັບວົງເລັບຂ້າງຂອງກັນຊົນໜ້າ ແລະ ກັນຊົນຫຼັງ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງກ່ອງຮູບຊົງ "回" ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງວົງເລັບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງພວກມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ນ້ຳຝົນໄຫຼເຂົ້າມາ, ເຊັ່ນ: ຢູ່ເທິງໜ້າໂຕະ ຫຼື ໜ້າດິນຕິດຕັ້ງຂອງການຮອງຮັບ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເພີ່ມຮູຮົ່ວໄຫຼໃໝ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນ້ຳໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບຕົວຍຶດ, ຕ້ອງມີຄຳນຶງເຖິງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນກັບອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຕຳແໜ່ງກາງຂອງຕົວຍຶດກາງຂອງກັນຊົນໜ້າ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລັອກຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົວຍຶດລັອກຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຍຶດຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຖອດອອກບາງສ່ວນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບພື້ນທີ່ມື. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຮອງຮັບຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກັນຊົນຫຼັງມັກຈະຊ້ອນກັນກັບຕຳແໜ່ງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວາວລະບາຍຄວາມດັນ ແລະ ເຣດາກວດຈັບດ້ານຫຼັງ. ຕົວຮອງຮັບຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຕັດອອກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຕາມການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນອ້ອມຂ້າງ, ການປະກອບສາຍໄຟ ແລະ ທິດທາງ.
ໜ້າທີ່ຂອງຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບພາຍນອກເມື່ອຍານພາຫະນະ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ປະສົບກັບແຮງປະທະ. ກັນຊົນແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຄົນທີ່ຢູ່ພາຍໃນຍານພາຫະນະ ແລະ ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງທັງຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ: ປະຈຸບັນ, ວົງເລັບກາງໃນກັນຊົນໜ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດຮອງຮັບກັນຊົນໜ້າ ຫຼື ດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອອກແບບຍານພາຫະນະ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງອອກແບບວົງເລັບກາງທີ່ມີໜ້າທີ່ຮອງຮັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເພີ່ມອົງປະກອບດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ຈະເພີ່ມຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ນ້ຳໜັກໂດຍລວມ.
ອົງປະກອບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ານເຕັກນິກ: ຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກໃນປະຈຸບັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຢ່າງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນສິລະປະກ່ອນໜ້ານີ້ໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກໃນປະຈຸບັນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໃຊ້ວົງເລັບກາງກັນຊົນໜ້າ, ເຊິ່ງມີທັງໜ້າທີ່ຮອງຮັບ ແລະ ໜ້າທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານພ້ອມໆກັນ. ຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກຍັງສະເໜີໃຫ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີວົງເລັບກາງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນກັນຊົນໜ້າ.
ວົງເລັບໃນກັນຊົນໜ້າຕາມຮູບແບບຂອງຮຸ່ນສາທາລະນຸປະໂພກໃນປະຈຸບັນປະກອບມີ: ແຜ່ນຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການຕິດກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກັນຊົນໜ້າ; ໂຄງສ້າງດູດຊຶມພະລັງງານ, ໂຄງສ້າງດູດຊຶມພະລັງງານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜ່ນຕິດຕັ້ງຕົວລົດສ່ວນເທິງ; ແຜ່ນຕິດຕັ້ງຕົວລົດສ່ວນລຸ່ມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໂຄງສ້າງດູດຊຶມພະລັງງານ.
ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງສ້າງດູດຊຶມພະລັງງານແມ່ນໂປ່ງດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ປິດຕາມເສັ້ນຮອບວົງ ແລະ ຍື່ນອອກມາທາງໜ້າຢູ່ກາງ. ເມື່ອກັນຊົນໜ້າຂອງຍານພາຫະນະປ່ຽນຮູບເປັນພາຍໃນຍ້ອນການປະທະກັນ, ໂປ່ງດູດຊຶມພະລັງງານສາມາດຍຸບລົງ ແລະ ປ່ຽນຮູບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດູດຊຶມພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະທະ.
ອີງຕາມຮູບແບບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມຂອງຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກໃນປະຈຸບັນ, ກັນຊົນໜ້າປະກອບມີແຜ່ນເທິງ, ເຊິ່ງອຽງ ແລະ ຍືດຂຶ້ນໄປໃນທິດທາງຈາກໜ້າຫາຫຼັງ. ແຜ່ນຕິດຕັ້ງຕົວຖັງສ່ວນເທິງອຽງໃນທິດທາງດຽວກັນກັບແຜ່ນເທິງ ແລະ ຕິດກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງແຜ່ນເທິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຕິດຕັ້ງຕົວຖັງສ່ວນເທິງສາມາດຮອງຮັບແຜ່ນເທິງຂອງກັນຊົນໜ້າຂອງລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນເທິງຕົກລົງ.
ອີງຕາມວົງເລັບກາງຂອງກັນຊົນໜ້າຂອງຮູບແບບໜຶ່ງຂອງລຸ້ນສາທາລະນຸປະໂພກໃນປະຈຸບັນ, ແຜ່ນຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງຂອງຕົວລົດແມ່ນມີຮູຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງຫຼາຍຮູທີ່ແຈກຢາຍຕາມທິດທາງຄວາມຍາວຂອງວົງເລັບກາງ. ສະກູຜ່ານຮູຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງ, ແລະແຜ່ນຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງຂອງຕົວລົດສາມາດຕິດຢູ່ກັບຕົວລົດໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນຕິດຕັ້ງຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຍັງມີຮູຕິດຕັ້ງສ່ວນລຸ່ມຫຼາຍຮູທີ່ແຈກຢາຍຕາມທິດທາງຄວາມຍາວຂອງວົງເລັບກາງ. ສະກູຈະຜ່ານຮູຕິດຕັ້ງສ່ວນລຸ່ມ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນຕິດຕັ້ງຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມສາມາດຕິດກັບຕົວຖັງລົດໄດ້.
ທາງເລືອກອື່ນ, ຈຳນວນຮູຕິດຕັ້ງດ້ານເທິງແມ່ນຫຼາຍກວ່າຮູຕິດຕັ້ງດ້ານລຸ່ມ.
ທາງເລືອກອື່ນ, ຮ່ອງຫຼີກລ່ຽງຫຼາຍອັນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ຢູ່ເທິງແຜ່ນຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງຂອງຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງຮູຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ຮ່ອງຫຼີກລ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີຕຳແໜ່ງສຳລັບການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອື່ນໆ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວົງເລັບກາງມີຮູບຊົງໂຄ້ງ ແລະ ຕາມຄວາມໂຄ້ງຂອງພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກັນຊົນໜ້າ.
ພາຫະນະຕາມຮູບແບບອື່ນຂອງຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກໃນປະຈຸບັນປະກອບມີວົງເລັບກາງຂອງກັນຊົນໜ້າຂອງຮູບແບບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
