ກອບດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຍັງ
ກອບດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເບມຕ້ານການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະ, ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ bumper. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັນເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຂັບຂີ່.
ຂອບດ້ານຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍ beam ຕົ້ນຕໍ, ກ່ອງດູດພະລັງງານແລະແຜ່ນຍຶດ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບມືກັບການຂັດກັນຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, beam ຕົ້ນຕໍແລະກ່ອງດູດພະລັງງານສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານ collision ໄດ້ປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຝາດ້ານຫນ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຕົກແຕ່ງ, ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກ, ປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຄອບຄອງຂອງມັນ.
ຖ້າກອບດ້ານຫນ້າເສຍຫາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ໄປຫາຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ຫຼືຮ້ານ 4S ທັນທີເພື່ອສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ສໍາລັບການແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ, ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດໄດ້ຮັບການພະຍາຍາມ. ສໍາລັບການແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືກໍລະນີທີ່ເກີນມາດຕະຖານການສ້ອມແປງ, ການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ, ສໍາລັບແຜ່ນພາດສະຕິກ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ກາວໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການຕິດພັນແລະສີ. ຝາຜະຫນັງໂລຫະຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຮອຍແຕກແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງເບຕົງ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປິ່ນປົວຂອງພື້ນຜິວສີຂອງລົດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບດ້ານສີ, ການປິ່ນປົວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນມອບໃຫ້ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນມືອາຊີບ.
ກອບຂອງກັນຊົນແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບ beam ຕ້ານການປະທະກັນ. ຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຮູບລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. beam ຕ້ານການ collision, ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ collids, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງ occupies ພາຍໃນ. ປະເພດຂອງ beam ນີ້ມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນກັນຊົນແລະປະຕູລົດ. ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນແລະວັດສະດຸ elastic ບໍ່ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, beam ຕ້ານການ collision ຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີ beams ຕ້ານການ collision. ວັດສະດຸທົ່ວໄປສໍາລັບພວກມັນປະກອບມີໂລຫະເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະທໍ່ເຫລໍກ. ໃນບາງຮຸ່ນລົດທີ່ມີລະດັບສູງ, ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຮຸ່ນອື່ນໆ, ພາດສະຕິກແຂງອາດຈະຖືກເລືອກ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ ກໍາລັງເລີ່ມຕິດຕັ້ງກະບອງປ້ອງກັນການປະທະກັນຢູ່ປະຕູຂ້າງຂອງລົດ ເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງລົດ. ນີ້ beam ຕ້ານການ collision ປະຕູ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ beam ຕ້ານການ collision ປະຕູ, ສາມາດປ້ອງກັນອົງປະກອບພາຍໃນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນການ collision ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມົນຕີວັດຖຸຄົງທີ່, ຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂອງ beam ຕ້ານການ collision ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີ beams ຕ້ານການປະທະກັນ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຄອບຄອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ, beams ຕ້ານການ collision ມີບົດບາດສໍາຄັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ beams ຕ້ານການ collision ແລະ bumpers ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ, ວັດສະດຸແລະຫນ້າທີ່.
Youdaoplaceholder0 ທີ່ຢູ່ : ເບາະເບາະຢູ່ຂ້າງນອກທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ແລະ ເບາະເບາະຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນກະບອງ ຫຼື ພາຍໃນປະຕູ;
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸ: Bumper ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພາດສະຕິກ (ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ ABS), beam ຕ້ານການ collision ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ (ເຫຼັກກ້າຫຼືອາລູມິນຽມ);
Youdaoplaceholder0 Function : ເບນເປ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ ແລະ ປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ, ແລະ beam ຕ້ານການປະທະກັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ການວິເຄາະລາຍລະອຽດ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຕັ້ງ
Youdaoplaceholder0 Bumper : ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄຟຫນ້າ, ມັນເປັນພາກສ່ວນພາຍນອກແລະສາມາດເບິ່ງໄດ້ໂດຍກົງ.
Youdaoplaceholder0 ເບມຕ້ານການ collision : ພວກມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນ beams ຕ້ານການ collision ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ (ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ bumper) ແລະ beams ຕ້ານການ collision ປະຕູ (ພາຍໃນປະຕູ), ທັງສອງແມ່ນໂຄງສ້າງປິດບັງ.
ວັດສະດຸ ແລະໂຄງສ້າງ
Youdaoplaceholder0 Bumper : ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ (ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ ABS), ປະກອບດ້ວຍກະດານຊັ້ນນອກ, ວັດສະດຸຮອງພື້ນແລະໂລຫະ crossbeams, ເຊິ່ງມີທັງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມງາມ.
Youdaoplaceholder0 Beam ຕ້ານການ collision : beam ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງດູດພະລັງງານ (ໂຄງສ້າງ crumble) ເພື່ອກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ການທໍາງານແລະວັດຖຸປ້ອງກັນ
Youdaoplaceholder0 Bumper :
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດການກັບການປະທະກັນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ), ດູດເອົາພະລັງງານໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງ elastic, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ການອອກແບບແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປະທະກັບຄົນຍ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ເບມຕ້ານການປະທະກັນ:
ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງໂລຫະແລະການລົ້ມລົງຂອງກ່ອງດູດພະລັງງານ.
ແຖບຕ້ານການບຸກລຸກຂອງປະຕູລົດໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຈາກການບຸກລຸກຫ້ອງນັກບິນ.
ການຊີ້ແຈງໄລຍະ
ໃນພາສາອັງກິດ, "Bumper" ເອີ້ນວ່າ "Bumper", ແລະ "Anti-Collision beam" ຫຼື "Anti-intrusion bar" ເອີ້ນວ່າ "anti-collision beam" ຫຼື "anti-intrusion bar". ໃນປະເທດຈີນ, ທັງສອງມັກຈະສັບສົນ.
“ເບມຕ້ານການປະທະກັນ” ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຕິດຢູ່ໃຕ້ບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນຈະແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຕ້ານການປະທະກັນຂອງລົດບັນທຸກ.
ຫມາຍເຫດອື່ນໆ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ beams ຕ້ານການ collision, ໂດຍສະເພາະໃນແບບທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບໍ່ມີ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຂອງ bumper ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ beam ຕ້ານການ collision ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນມືອາຊີບ.
Youdaoplaceholder0 ເວົ້າລວມແລ້ວ : ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແຕ່ມີການແບ່ງວຽກທີ່ຊັດເຈນ - ເບຕົງແມ່ນ "ເສັ້ນປ້ອງກັນອັນທໍາອິດ" ແລະກັນຊົນແມ່ນ "ອຸປະສັກສຸດທ້າຍ". ໃນການອອກແບບຄວາມປອດໄພຂອງຍານຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ພຽງແຕ່ໂດຍການສົມທົບທັງສອງສາມາດຍານພາຫະນະ, pedestrians ແລະ occupants ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
