ສະພານເຄິ່ງທາງໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ສະພານເຄິ່ງທາງໜ້າເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບມໍເຕີ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໄປຫາລໍ້ດ້ານໜ້າ, ຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບທີ່ຊັດເຈນຈາກ velocity universal joint, intermediate shaft (shaft core) ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າກ້ຽງແລະປະສິດທິພາບ.
ອົງປະກອບແລະຫນ້າທີ່ຂອງການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າ
Youdaoplaceholder0 Shaft tube : ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຄິ່ງ shaft, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງແຮງບິດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້ຂັບໄດ້. ທໍ່ shaft ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືເຫຼັກໂລຫະປະສົມ.
Youdaoplaceholder0 Universal Joint : ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປຢູ່ໃນແຕ່ລະປາຍໃນແລະນອກຂອງເຄິ່ງ shaft, ຊຶ່ງເປັນລໍາດັບເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນແລະວົງໃນຂອງ hub bearing ຜ່ານ splines. ການຮ່ວມກັນຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງກ່ຽວກັບລໍ້ແລະ shaft ຂັບ ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 Cage : ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນທໍ່ shaft, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສານ້ໍາມັນຂອງ shaft bearing ແຈກຢາຍຢ່າງສະເຫມີກັນແລະເພື່ອປ້ອງກັນການສວມຂອງ bearing.
Youdaoplaceholder0 Bearing : ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ Bearings ຢູ່ສົ້ນທັງສອງຂອງເຄິ່ງ shaft ເພື່ອຮອງຮັບທໍ່ shaft ແລະແຮງບິດຫມີ. Bearings ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍບານຫຼື rollers ເພື່ອຮັບປະກັນຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຂອງ friction .
Youdaoplaceholder0 ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ : ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ shaft ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກປືນ, ປົກຄຸມຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເຄິ່ງເພົາ.
ການພົວພັນລະຫວ່າງການປະກອບ shaft ເຄິ່ງທາງຫນ້າແລະອົງປະກອບອື່ນໆ
ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ, ແຮງຂັບທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົ່ງຜ່ານຫຼາຍອົງປະກອບແລະໃນທີ່ສຸດກໍໄປເຖິງລໍ້ຂັບລົດ. ຂະບວນການນີ້ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: clutch, ລະບົບສາຍສົ່ງ, shaft ຂັບ, ອຸປະກອນຂັບທົ່ວໄປ, ຄວາມແຕກຕ່າງການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ shaft. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການປະກອບ shaft ເຄິ່ງແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກເກຍສ່ວນຕ່າງຫຼື end reducer ໄປຫາລໍ້ເພື່ອຂັບລົດຍານພາຫະນະ.
ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດໄດ້ປະກອບມີການສົ່ງພະລັງງານຖືກບລັອກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງການຂັບລົດຫຼຸດຜ່ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບ, . ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການສະແດງອອກ ແລະອິດທິພົນສະເພາະ:
ອາການຫຼັກ ແລະຜົນກະທົບ
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາການສົ່ງໄຟຟ້າ
Youdaoplaceholder0 ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນເພຍຫຼືຂາດພະລັງງານ : ເພົາເຄິ່ງທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກສົ່ງກັບລໍ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເລັ່ງຊ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສູນເສຍພະລັງງານທັງຫມົດ.
Youdaoplaceholder0 ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ : ປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໝັ້ນຄົງການຂັບຂີ່ຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ຮ່າງກາຍສັ່ນ ຫຼື ສັ່ນ : ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
Youdaoplaceholder0 Veer off course ຫຼື body sway : ການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບລະຫວ່າງລໍ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ deviate ຈາກເສັ້ນທາງຫຼືແມ້ກະທັ້ງ sway ຈາກຂ້າງ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະອົງປະກອບສວມໃສ່
Youdaoplaceholder0 ສຽງຂັດຂອງໂລຫະ ຫຼືສຽງເຄາະ: ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການຄລິກ ຫຼືສຽງດັງອາດຈະໄດ້ຍິນເມື່ອລ້ຽວ, ເລັ່ງ ຫຼືຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ ຫຼືລູກປືນ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ : ການຜິດປົກກະຕິຫຼືງໍຂອງເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນຂອງຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການຄວບຄຸມ : ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ສະຖານະການອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ການຖອດລໍ້ແລະການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງທິດທາງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບເບຣກ : ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບເບກໂດຍທາງອ້ອມ.
ປະກົດການອື່ນໆທີ່ມາພ້ອມກັບ
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ : ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາເຄິ່ງ shaft ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ.
Youdaoplaceholder0 ພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ : ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຄຳແນະນຳການຮັບມືກັບ
Youdaoplaceholder0 Repair : ຖ້າພົບເຫັນອາການຂ້າງເທິງນີ້ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄິ່ງເສົາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະປະທັບຕາໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ທໍາອິດຈັດການກັບສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ : ການປ່ຽນຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຫຼືການຫລໍ່ລື່ນເພີ່ມເຕີມສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເພົາທັງຫມົດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
