ອິນເຕີເຢັນລົດແມ່ນຫຍັງ
ອິນເຕີຄູລເລີໃນລົດແມ່ນອຸປະກອນຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຢັນລົງຫຼັງຈາກການໃຊ້ເທີໂບຊາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.
ຄຳນິຍາມພື້ນຖານ ແລະ ໜ້າທີ່
ອິນເຕີຄູເລີ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸບເປີຊາດ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຫຼື supercharged, ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ supercharger ແລະທໍ່ໄອເສຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດຊຸບເປີຊາດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
Youdaoplaceholder0 ການເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນເຢັນລົງ : ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແບບຊຸບເປີຊາຣ໌, ອາກາດຈະຖືກບີບອັດ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ສູງເຖິງ 200 °C). ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈະຫຼຸດອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 50-60 °C) ຜ່ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້: ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງກວ່າ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະລິມານການຮັບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານ (ສຳລັບທຸກໆການຫຼຸດລົງ 10°C ຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3%-5%).
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນການລະເບີດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ : ອາກາດທີ່ຮັບເຂົ້າອຸນຫະພູມສູງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການເຮັດໃຫ້ເຢັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ແລະ ມົນລະພິດອື່ນໆ.
ປະເພດ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ Intercooler ແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີຫຼັກຄື:
Youdaoplaceholder0 ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ: ມັນໃຊ້ກະແສລົມທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ໃກ້ກັບໝໍ້ນ້ຳ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ, ແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ.
Youdaoplaceholder0 ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ : ມັນເຮັດໃຫ້ເຢັນຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃຫ້ອຸນຫະພູມຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ (ເຊັ່ນ: ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງບາງຄັນ), ແຕ່ຜົນກະທົບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມັກຈະໜ້ອຍກວ່າລົດທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ.
ວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ວັດສະດຸ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສາມາດນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເລີດ.
ການອອກແບບ Youdaoplaceholder0: ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍທໍ່ ແລະ ຄີທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຊິ່ງດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ອາຍແກັສໄຫຼຜ່ານທໍ່.
ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດັດແປງ
ການເຮັດຄວາມສະອາດ Youdaoplaceholder0: ລ້າງຝຸ່ນພາຍນອກເປັນປະຈຳ (ຫຼີກລ່ຽງການສີດພົ່ນດ້ວຍປືນສີດນ້ຳຄວາມດັນສູງ) ແລະ ກວດສອບພາຍໃນວ່າມີສິ່ງອຸດຕັນຫຼືບໍ່.
ຄຳແນະນຳການດັດແປງ Youdaoplaceholder0 :
ເລືອກຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມດັນ;
ທໍ່ສົ່ງນ້ຳຄວນສັ້ນລົງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ຊື່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງອາກາດ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ອອກຕ້ອງໜາກວ່າທໍ່ເຂົ້າປະມານ 10% ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການໄຫຼໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້
ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີ intercooler, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບດູດອາກາດຕາມທຳມະຊາດບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນນີ້ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຕ່ຳກວ່າ.
ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພື່ອເພີ່ມພະລັງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໜ້າທີ່ຫຼັກ: ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນເຢັນລົງ
ອິນເຕີຄູເລີ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບຊາດ ຫຼື ຊຸບເປີຊາດ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເທີໂບຊາດເຈີ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ຖືກບີບອັດໂດຍເທີໂບຊາດເຈີ (ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 80-200°C) ເຢັນລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນ:
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດ : ເມື່ອເຢັນລົງ, ປະລິມານອາກາດຈະຫົດຕົວ ແລະ ປະລິມານອົກຊີເຈນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເປົ່າລົມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານ : ການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກໆການຫຼຸດລົງ 10 ° C ຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ຫາ 5%.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຄວາມຮ້ອນ : ອາກາດເຂົ້າທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ອິນເຕີຄູລເລີຈະເຢັນລົງເພື່ອປ້ອງກັນການກະທົບ, ການຜິດຮູບຂອງຫົວສູບ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
Youdaoplaceholder0 ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳກວ່າ : ອາກາດເຢັນຈະເຜົາໄໝ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ແລະ ຄວັນດຳ.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ : ອາກາດເຢັນປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມພິເສດ
ໃນເຂດພື້ນທີ່ສູງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນສູງກວ່າເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກອົກຊີເຈນບາງໆ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະເພດ ແລະ ການອອກແບບ
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ-ອາກາດ): ນິຍົມໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ, ມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນເຢັນລົງດ້ວຍອາກາດພາຍນອກ. ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ.
Youdaoplaceholder0 ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ : ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຮຸ່ນປະສິດທິພາບສູງ.
Youdaoplaceholder0 ອິນເຕີເຢັນເທິງຫົວ (ເຊັ່ນ: Subaru Impreza): ເຮັດໃຫ້ໄລຍະການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະ ດີກວ່າສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ : ຖ້າ intercooler ຮົ່ວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຍ້ອນອະນຸພາກຊາຍທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
ຖ້າຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຕື່ມອີກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບມາດຕະຖານວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ GB 3880 ສຳລັບແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ) ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການດ້ານໜ້າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
