ໄຟໝອກຫລັງແມ່ນຫຍັງ
ການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງໄຟໝອກຫຼັງ
ຄຳນິຍາມ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງ Youdaoplaceholder0
ໄຟໝອກຫຼັງແມ່ນອຸປະກອນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງພິເສດທີ່ຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໂດຍການໃຫ້ສັນຍານໄຟສີແດງທີ່ແຮງເມື່ອທັດສະນະວິໄສໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບອາກາດເຊັ່ນ: ໝອກ, ຝົນ, ຫິມະ ຫຼື ຝຸ່ນ. ຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງຂອງມັນສູງກວ່າໄຟທ້າຍທຳມະດາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນມີການເຈາະທີ່ແຮງກວ່າ.
ສະຖານທີ່ ແລະ ການອອກແບບ Youdaoplaceholder0
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼືຖ້າມີພຽງອັນດຽວ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງທິດທາງການເດີນທາງຂອງ , ໃນລະດັບຄວາມສູງ 250 ມມ ຫາ 1000 ມມ ຈາກພື້ນດິນ.
ໂຄມໄຟ ແລະ ແຫຼ່ງກຳເນີດໄຟແມ່ນສີແດງ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຈຳແນກຈາກໄຟອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ໄຟເບຣກ).
Youdaoplaceholder0 ກົດລະບຽບ ແລະ ແນວທາງການນຳໃຊ້
ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ໄຟໝອກຫຼັງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ.
ໝາຍເຫດເມື່ອໃຊ້ງານ: ເປີດໃຊ້ງານເທົ່ານັ້ນເມື່ອທັດສະນະວິໄສຕ່ຳກວ່າປົກກະຕິ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງແສງໄຟທີ່ສ່ອງສະຫວ່າງມາລົບກວນວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໆ.
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນໂໝດ
ການອອກແບບສະວິດຂອງໄຟໝອກຫຼັງມີຫຼາກຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງປະເພດປຸ່ມກົດ, ປະເພດດຶງ ຫຼື ປະເພດກ໊ອກ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນລົດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກໄຟອື່ນໆ
ໄຟໝອກຫຼັງແຕກຕ່າງຈາກໄຟທ້າຍ ຫຼື ໄຟເບຣກທຳມະດາ. ພວກມັນສະຫວ່າງກວ່າ ແລະ ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟທ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກຕຳແໜ່ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.
ໄຟໝອກຫຼັງແມ່ນອຸປະກອນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສະເພາະຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທັດສະນະວິໄສຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມພິເສດຜ່ານແສງສີແດງທີ່ສ່ອງຜ່ານໄດ້ສູງ. ໜ້າທີ່ສະເພາະລວມມີ:
Youdaoplaceholder0 ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໂດດເດັ່ນ ແລະ ຄວາມຕື່ນຕົວ
ພາຍໃຕ້ສະພາບການເບິ່ງເຫັນທີ່ຕ່ຳເຊັ່ນ: ໝອກ, ຫິມະ, ຝົນ ແລະ ພະຍຸຊາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອທັດສະນະວິໄສຕ່ຳກວ່າ 100 ແມັດ), ໄຟສີແດງຂອງໄຟໝອກດ້ານຫຼັງມີຄວາມສາມາດໃນການເຈາະເລິກໄດ້ດີ ແລະ ບໍ່ກະແຈກກະຈາຍໄດ້ງ່າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫຼັງສາມາດລະບຸຕຳແໜ່ງຂອງລົດທາງໜ້າໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນໄລຍະທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ (ປະມານ 100 ແມັດ). ການອອກແບບສີແດງແມ່ນໃຊ້ສະເພາະສຳລັບການເຕືອນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນທາງຫຼັງ.
ສະເພາະ Youdaoplaceholder0 ສຳລັບໃຊ້ກັບໄຟອື່ນໆ
ເມື່ອມີທັດສະນະວິໄສຢູ່ລະຫວ່າງ 100 ຫາ 200 ແມັດ: ຄວນເປີດໄຟໝອກ, ໄຟໜ້າຕ່ຳ, ໄຟສັນຍານຂ້າງ ແລະ ໄຟທ້າຍພ້ອມໆກັນ. ຄວາມໄວຂອງລົດບໍ່ຄວນເກີນ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນຕໍ່າກວ່າ 100 ແມັດ.
ເມື່ອທັດສະນະວິໄສຢູ່ລະຫວ່າງ 50 ຫາ 100 ແມັດ: ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ≤40 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະ ≥50 ແມັດ.
ເມື່ອທັດສະນະວິໄສຕ່ຳກວ່າ 50 ແມັດ: ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ ≤20 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ໃຫ້ຈອດລົດໄວ້ຂ້າງທາງ ແລະ ເປີດໄຟເຕືອນສຸກເສີນ ຖ້າຈຳເປັນ.
Youdaoplaceholder0 ຂໍ້ໄດ້ປຽບເໜືອແສງໄຟອັນຕະລາຍ
ພະລັງງານການເຈາະຂອງໄຟໝອກດ້ານຫຼັງສູງກວ່າໄຟເຕືອນໄພ (ໄຟອັນຕະລາຍ), ແລະ ການເປີດໄຟອັນຕະລາຍຈະປິດບັງການເຮັດວຽກຂອງສັນຍານລ້ຽວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການປ່ຽນເລນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟໝອກຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນກວ່າໄຟອັນຕະລາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ຫຼັກການອອກແບບ ແລະ ໂຄງສ້າງພິເສດ Youdaoplaceholder0
ເຄິ່ງຊ້າຍຂອງແສງເປັນຮູບເຄິ່ງວົງຣີ, ໃນຂະນະທີ່ເຄິ່ງຂວາມີເສັ້ນນອນ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງການກະແຈກກະຈາຍກັບຄືນ.
ຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງແມ່ນໃກ້ກັບພື້ນດິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງການກະແຈກກະຈາຍແສງ.
ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ Youdaoplaceholder0: ໄຟໝອກດ້ານຫຼັງແມ່ນ "ຕົວສົ່ງຂ່າວຄວາມປອດໄພ" ໃນສະພາບທີ່ມີທັດສະນະວິໄສຕ່ຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນດ້ານຫຼັງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການໃຫ້ໄຟເຕືອນສີແດງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ພວກມັນຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ໄລຍະທາງ ແລະ ລະບຽບການອື່ນໆ.
ສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄມໄຟໝອກຫຼັງ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໄຟໝອກຫຼັງມັກຈະເກີດຈາກສາເຫດຕໍ່ໄປນີ້. ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລຳດັບເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ:
Youdaoplaceholder0 ຢືນຢັນປະກົດການອອກແບບປົກກະຕິ : ຖ້າມີພຽງແຕ່ໄຟໝອກຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍເປີດຢູ່ ແລະ ໄຟຂວາປິດຢູ່, ນີ້ແມ່ນການອອກແບບປົກກະຕິຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນລະບຽບການ (ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນກັບໄຟເບຣກ), ບໍ່ແມ່ນການຜິດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າໄຟໝອກຂ້າງດຽວທີ່ຄວນຈະເປີດຢູ່ບໍ່ສະຫວ່າງ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບວ່າຫລອດໄຟເສຍຫຼືບໍ່: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຍ້ອນຄວາມເກົ່າ ຫຼື ການໄໝ້ຂອງຫລອດໄຟ. ໃຫ້ປ່ຽນຫລອດໄຟທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນ. ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຜ່ານການກວດກາດ້ວຍຕາ ຫຼື ການຖອດປະກອບ ແລະ ການທົດສອບການປະກອບ (ກໍລະນີອ້າງອີງ).
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບວ່າຟິວຂາດຫຼືບໍ່: ຟິວໃນກ່ອງຟິວທີ່ສອດຄ້ອງກັບວົງຈອນໄຟໝອກຫຼັງອາດຈະຂາດຍ້ອນການໂຫຼດເກີນ. ການປ່ຽນມັນດ້ວຍຟິວທີ່ມີແອມແປດຽວກັນຈະຟື້ນຟູມັນໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ແກ້ໄຂບັນຫາສາຍ ຫຼື ສະວິດທີ່ມີບັນຫາ :
ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ລັດວົງຈອນ ຫຼື ວົງຈອນເປີດຂອງສາຍຕ້ອງການການກວດກາພອດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສາຍຮັດ, ແລະ ການສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
ສະວິດທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງທົດສອບການຕິດຕໍ່ສະວິດ ຫຼື ປ່ຽນຊຸດອຸປະກອນ.
Youdaoplaceholder0 ສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບ ຫຼື ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຕົກຄ້າງ : ຖ້າຮາດແວຂ້າງເທິງນີ້ເປັນປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ, ແລະ ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ.
ຄຳແນະນຳ :
ເມື່ອກວດສອບດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກວດສອບຊິ້ນສ່ວນທີ່ປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍ (ເຊັ່ນ: ຫລອດໄຟ ແລະ ຟິວ).
ແນະນຳໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບຈັດການບັນຫາວົງຈອນທີ່ສັບສົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຜິດພາດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
