ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນໂຊ໊ກເລື້ອຍປານໃດ?
ບັນຫານີ້ບໍ່ຄວນເຂົ້າໃຈດີໂດຍຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າສະປິງຂົດລວດມີໜ້າທີ່ໃນການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ສິ່ງດຽວກັນນີ້ກໍ່ເປັນຄວາມຈິງເມື່ອນຳໃຊ້ກັບການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງລົດยนต์. ແຕ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າເຄື່ອງດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງລົດยนต์ແມ່ນສະປິງພິເສດທີ່ມີວັດສະດຸທີ່ດີໂດຍສະເພາະ. ຖ້າທ່ານຄິດແນວນັ້ນ, ຂ້ອຍຢາກແກ້ໄຂມຸມມອງທີ່ຜິດຂອງເຈົ້າ.
ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນໂຊ໊ກເລື້ອຍປານໃດ?
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຊ໊ກບໍ່ເທົ່າກັບສະປິງ. ຜູ້ທີ່ເຄີຍຫຼິ້ນກັບສະປິງຮູ້ດີວ່າສະປິງທີ່ຖືກບີບອັດຈະດີດຕົວທັນທີ, ຈາກນັ້ນກໍ່ອັດແລະດີດຕົວ, ແລະສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ໄປມາ, ນັ້ນຄື, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະໂດດຂອງສະປິງ. ເມື່ອລົດຜ່ານໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບທີ່ມີຂຸມຫຼືສາຍແອວປ້ອງກັນ, ມັນຈະຖືກກະທົບຈາກໜ້າດິນຖະໜົນ, ສະປິງຈະອັດແລະດູດຊຶມການກະໂດດ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະໂດດຂອງສະປິງທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າສະຖານະການນີ້ບໍ່ຢຸດ, ລົດຈະກະທົບກັບສະປິງ, ແລະຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ສະບາຍໂດຍສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຊ໊ກຈຶ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດຍັບຍັ້ງການກະໂດດຂອງສະປິງ, ດູດຊຶມສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຮງກະທົບຈາກຖະໜົນ, ແລະສຸດທ້າຍເຮັດໃຫ້ລົດຟື້ນຕົວໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໃນເວລາທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ການດູດຊຶມຂອງໂຊ໊ກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຍັບຍັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສະປິງ. ຖ້າການດູດຊຶມມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຜົນກະທົບຂອງການຍັບຍັ້ງຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະຖ້າການດູດຊຶມມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຂອງການຍັບຍັ້ງຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່.
ຜູ້ອ່ານບາງຄົນຄວນສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງໂຊ໊ກຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຈຶ່ງແຕກຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກໃໝ່ໄດ້ສອງເດືອນ. ມັນເປັນຍ້ອນວ່າໂຊ໊ກໃໝ່ເຮັດໃຫ້ແຮງດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດບໍ່ສະເໝີກັນບໍ? ຂ້ອຍມີຂໍ້ສົງໄສກ່ຽວກັບທັດສະນະນີ້, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຊ່າງໄດ້ກ່າວວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຊ໊ກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເປັນການສູນເສຍປົກກະຕິ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄິດວ່າໂຊ໊ກຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງລໍ້ໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຊ໊ກໝົດລົງ.
