ສາຍເຊັນເຊີ ABS ດ້ານໜ້າ
ເຊັນເຊີ abs ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ABS (ລະບົບເບກປ້ອງກັນລັອກ) ຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບ ABS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຕິດຕາມກວດກາໂດຍເຊັນເຊີອິນດັກຕິ້ງເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີ abs ຈະສົ່ງສັນຍານຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແບບ sinusoidal ທີ່ຖືກຕ້ອງອອກມາເປັນຊຸດຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້. ສັນຍານສົ່ງອອກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS (ECU) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງລໍ້ໃນເວລາຈິງ.
ຊະນິດພັນຫຼັກ
1. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແກນຂົ້ວ, ຂົດລວດໄຟຟ້າ ແລະ ເກຍວົງແຫວນ. ເມື່ອເກຍວົງແຫວນໝຸນ, ສ່ວນເທິງຂອງແຂ້ວ ແລະ ເຟືອງຈະຫັນໜ້າໄປຫາແກນຂົ້ວໂລກສະຫຼັບກັນ. ໃນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງເກຍວົງແຫວນ, ກະແສແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຂົດລວດໄຟຟ້າຈະປ່ຽນແປງສະຫຼັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ, ແລະ ສັນຍານນີ້ຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS ຜ່ານສາຍໄຟຢູ່ປາຍຂົດລວດໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເກຍວົງແຫວນປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
2. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ວົງແຫວນ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຮູບວົງແຫວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຂົດລວດອິນດັກຊັນ ແລະ ເກຍວົງແຫວນ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນປະກອບດ້ວຍຂົ້ວແມ່ເຫຼັກຫຼາຍຄູ່. ໃນລະຫວ່າງການໝຸນຂອງເກຍວົງແຫວນ, ກະແສແມ່ເຫຼັກພາຍໃນຂົດລວດອິນດັກຊັນຈະປ່ຽນແປງສະຫຼັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ. ສັນຍານນີ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS ຜ່ານສາຍໄຟຢູ່ປາຍຂົດລວດອິນດັກຊັນ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເກຍວົງແຫວນປ່ຽນແປງ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນກໍ່ປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.
3. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ Hall
ເມື່ອເກຍຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (ກ), ເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະກະຈາຍໄປ, ແລະສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະອ່ອນແອພໍສົມຄວນ; ໃນຂະນະທີ່ເມື່ອເກຍຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (ຂ), ເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະແຂງແຮງພໍສົມຄວນ. ເມື່ອເກຍໝູນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ຈະປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ Hall, ແລະອົງປະກອບ Hall ຈະສົ່ງແຮງດັນຄື້ນ quasi-sine ລະດັບ millivolt (mV). ສັນຍານນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນແຮງດັນກຳມະຈອນມາດຕະຖານໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຕິດຕັ້ງ ແກ້ໄຂ ການອອກອາກາດ
(1) ເກຍວົງແຫວນປະທັບຕາ
ເກຍວົງແຫວນ ແລະ ວົງແຫວນໃນ ຫຼື ແກນໝູນຂອງໜ່ວຍດຸມມີການປັບຂະໜາດໃຫ້ເໝາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບໜ່ວຍດຸມ, ເກຍວົງແຫວນ ແລະ ວົງແຫວນໃນ ຫຼື ແກນໝູນຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍການກົດໄຮໂດຼລິກ;
(2) ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ
ມີການຮ່ວມມືສອງຮູບແບບລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະ ວົງແຫວນນອກຂອງໜ່ວຍດຸມຄື: ການເຂົ້າກັນແບບແຊກແຊງ ແລະ ການລັອກນັອດ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການລັອກນັອດ, ແລະ ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ວົງແຫວນໃຊ້ການເຂົ້າກັນແບບແຊກແຊງ;
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວດ້ານໃນຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ແລະ ໜ້າຜິວແຂ້ວຂອງເກຍວົງແຫວນ: 0.5±0.15 ມມ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການຄວບຄຸມເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຂອງເກຍວົງແຫວນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ)
(3) ທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ ໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຮູບແບບຄື້ນທີ່ຜະລິດເອງແບບມືອາຊີບດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ທົດສອບວ່າມີວົງຈອນສັ້ນສຳລັບເຊັນເຊີເສັ້ນຊື່ຫຼືບໍ່;
ຄວາມໄວ: 900rpm
ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນ: 5.3～7.9v
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບຄື່ນ: ຄື້ນໄຊນ໌ທີ່ໝັ້ນຄົງ
ການກວດຈັບແຮງດັນ
ການກວດຈັບແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ
ລາຍການທົດສອບ:
1. ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ: 650～850mv(1 20rpm)
2. ຮູບແບບຄື້ນຜົນຜະລິດ: ຄື້ນໄຊນ໌ທີ່ໝັ້ນຄົງ
ອັນທີສອງ, ການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີ abs
ຮັກສາເຊັນເຊີໄວ້ທີ່ 40°C ເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອກວດສອບວ່າເຊັນເຊີ abs ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ການປະທັບຕາສຳລັບການນຳໃຊ້ປົກກະຕິໄດ້ຫຼືບໍ່
