ສາຍເຊັນເຊີ ABS ທາງຫນ້າ
ເຊັນເຊີ abs ແມ່ນໃຊ້ໃນ ABS (Anti-lock Braking System) ຂອງຍານພາຫະນະຈັກ. ລະບົບ ABS ສ່ວນໃຫຍ່ຖືກກວດສອບໂດຍເຊັນເຊີ inductive ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີ abs outputs ຊຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ ຄວາມຖີ່ແລະຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານ sinusoidal alternating ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້. ສັນຍານຜົນຜະລິດແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS (ECU) ເພື່ອຮັບຮູ້ການຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ຊະນິດຕົ້ນຕໍ
1. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ເສັ້ນຊື່
ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ເສັ້ນຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແກນເສົາ, ທໍ່ induction ແລະເກຍວົງ. ເມື່ອເກຍວົງໝູນວຽນ, ແຂ້ວເທິງສຸດ ແລະ ຂົນຕາຈະປະເຊີນກັບແກນຂົ້ວໂລກສະລັບກັນ. ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງເກຍວົງ, flux ແມ່ເຫຼັກພາຍໃນ coil induction ປ່ຽນແປງສະລັບກັນເພື່ອສ້າງແຮງໄຟຟ້າ induced, ແລະສັນຍານນີ້ແມ່ນ input ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS ຜ່ານສາຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ coil induction ໄດ້. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເກຍວົງປ່ຽນ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າແຮງຈູງໃຈຍັງປ່ຽນແປງ.
2. ເຊັນເຊີຄວາມໄວວົງແຫວນ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວວົງວຽນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ທໍ່ induction ແລະເກຍວົງ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຄູ່ຂອງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ. ໃນລະຫວ່າງການຫມູນວຽນຂອງເກຍວົງ, flux ຂອງແມ່ເຫຼັກຢູ່ພາຍໃນມ້ວນ induction ການປ່ຽນແປງສະລັບກັນເພື່ອສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ induced. ສັນຍານນີ້ແມ່ນການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າກັບຫົວຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS ຜ່ານສາຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການ induction coil. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເກຍວົງປ່ຽນ, ຄວາມຖີ່ຂອງແຮງໄຟຟ້າແຮງຈູງໃຈຍັງປ່ຽນແປງ.
3. ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ Hall
ເມື່ອເກຍຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ (a), ສາຍແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ແມ່ນກະແຈກກະຈາຍ, ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ; ໃນຂະນະທີ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ (b), ເສັ້ນແຮງແມ່ເຫຼັກຜ່ານອົງປະກອບ Hall ແມ່ນສຸມ, ແລະສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງ. ໃນເວລາທີ່ເກຍ rotates, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານອົງປະກອບ Hall ມີການປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນຂອງ Hall, ແລະອົງປະກອບ Hall ຈະອອກແຮງດັນຂອງຄື້ນ quasi-sine ຂອງລະດັບ millivolt (mV). ສັນຍານນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນແຮງດັນກໍາມະຈອນມາດຕະຖານໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຕິດຕັ້ງດັດແກ້ການອອກອາກາດ
(1) ເຄື່ອງມືວົງສະແຕມ
ເກຍແຫວນແລະວົງແຫວນພາຍໃນຫຼື mandrel ຂອງຫນ່ວຍ hub ຮັບຮອງເອົາການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການປະກອບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການສູນກາງ, ເຄື່ອງມືວົງແຫວນແລະວົງໃນຫຼື mandrel ຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍການກົດໄຮໂດລິກ;
(2) ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ
ມີສອງຮູບແບບຂອງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະວົງແຫວນນອກຂອງຫນ່ວຍ hub: interference fit ແລະ nut locking. ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ linear ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງ nut locking, ແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ annular adopts ເຫມາະ interference;
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງດ້ານໃນຂອງແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນແລະຫນ້າແຂ້ວຂອງເກຍວົງ: 0.5±0.15mm (ການຮັບປະກັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການຄວບຄຸມເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງວົງແຫວນ, ເສັ້ນຜ່າກາງໃນຂອງ sensor ແລະ concentricity)
(3) ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ ໃຊ້ແຮງດັນຜົນຜະລິດແບບມືອາຊີບທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງແລະຮູບແບບຄື້ນໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະທົດສອບວ່າມີວົງຈອນສັ້ນສໍາລັບເຊັນເຊີເສັ້ນ;
ຄວາມໄວ: 900 rpm
ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນ: 5. 3～7. 9v
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບຄື້ນ: ຄື້ນ sine ຫມັ້ນຄົງ
ການກວດຫາແຮງດັນ
ກວດຫາແຮງດັນຂາອອກ
ລາຍການທົດສອບ:
1. ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 650～850mv (1 20rpm)
2. ຮູບແບບຄື້ນຜົນໄດ້ຮັບ: ຄື້ນ sine ຫມັ້ນຄົງ
ອັນທີສອງ, abs sensor ການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ
ຮັກສາເຊັນເຊີຢູ່ທີ່ 40 ° C ເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີ abs ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າແລະການປະທັບຕາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຫຼືບໍ່
