ແມ່ນ fogging ຂອງລົດໂຄມໄຟປົກກະຕິບໍ? ເປັນຫຍັງລົດໃຫມ່ຈຶ່ງຫມອກ? ວິທີການຈັດການກັບ FEGLLING FOG ຢ່າງໄວວາ?
ໃນໃບຫນ້າຂອງຝົນຕົກໃນທົ່ວປະເທດທີ່ຍັງບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາຄວນຈະຂັບລົດ, ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຜິດພາດຂອງລົດ, ດອກໄມ້ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ແມ່ນລະດູການທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຫມອກງ່າຍ. Fogging ຂອງຫົວໂຄມໄຟແມ່ນເຈັບຫົວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ. ມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ headlamp. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນນ້ໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍນ້ໍາຢູ່ໃນຮົ່ມ headlamp, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຊັ້ນບາງໆເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະບໍ່ປະກອບນ້ໍາຢອດ. ນີ້ແມ່ນການຫມອກເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າຫມອກຢູ່ໃນສະພາ headlamp ປະກອບນ້ໍາຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢອດກະແສການໄຫຼເປີດ, ນີ້ແມ່ນປະກົດການຫມອກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເປັນຕ່ອມນ້ໍາຫົວ. ມັນຍັງອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບໃນຫມອກຂອງ headlamp. ສ່ວນປະກອບ headlamp ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ desiccant, ເຊັ່ນ: ລົດເກົາຫຼີ, ໂດຍບໍ່ມີການ desiccant, ຫຼື desiccant ລົ້ມເຫຼວແລະ fogs. ຖ້າ headlamp fogs ຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນຈະປະກອບເປັນຫນອງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງໂຄມໄຟ, ເລັ່ງຫລອດໄຟໃນ headlamp, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະແມ້ແຕ່ຂູດສະຫະພັນ headlamp. ພວກເຮົາຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າໂຄມໄຟແມ່ນຫມອກໃນ?
ບໍ່ວ່າຈະເປັນ headlamp ທົ່ວໄປຂອງ halogo, ເປັນ headlamp headlamp ທົ່ວໄປຫຼື headlamp led ສູງ, ມັນຈະມີທໍ່ຢາງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. headlamp ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຢູ່ທາງນອກຂອງ headlamp ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ headlamp. ຮັບປະກັນວ່າ headlamp ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິແລະໂດຍທົ່ວໄປ.
ໃນລະດູຝົນ, ກາງເວັນຫລືລະດູຫນາວ, ເມື່ອຫົວລົງໃນກຸ່ມໂຄມໄຟຫຼຸດລົງ, ໂມເລກຸນໃນອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງ headlamp ຜ່ານຢາງ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງ heverlamp ແມ່ນບໍ່ສົມດຸນແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນອຸນຫະພູມພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ lampulshade ແລະໂມເລກຸນນ້ໍາໃນອາກາດຊຸ່ມຊື່ນຈະເກັບຈາກອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ດ້ານຂອງໂຄມໄຟພາຍໃນເພື່ອປະກອບເປັນນ້ໍາບາງໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ headlamp. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບສະຖານະການນີ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນຫມອກຂອງສາຍໄຟທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ໃນເວລາທີ່ໂຄມໄຟເປີດເປັນໄລຍະເວລາຫນຶ່ງ, ຫມອກຈະຖືກປ່ອຍອອກຈາກໂຄມໄຟຮ່ວມກັບອາກາດຮ້ອນຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍບໍ່ທໍາລາຍ headlamp ແລະວົງຈອນ.
ມັນຍັງມີບາງກໍລະນີເຊັ່ນ: ຫມອກນ້ໍາທີ່ເກີດຈາກພາຫະນະຫອກແລະລ້າງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະ WADES, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສະຫາຍຕົວເອງແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ຝົນຈະປະກອບເປັນອາຍນ້ໍາຫຼາຍໃສ່ມັນ. ນ້ໍານ້ໍາບາງຊະນິດເຂົ້າໄປໃນດ້ານໃນຂອງ headlamp ຕາມຮູດັງຂອງ headlamp. ການລ້າງລົດແມ່ນງ່າຍກວ່າ. ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫນຶ່ງມັກເຮັດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປືນນໍ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດແລ້ວ, ນ້ໍາທີ່ສະສົມຢູ່ໃນຫ້ອງສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃນເວລາ. ຫຼັງຈາກການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປົກຄຸມແລ້ວ, ອາຍນ້ໍາບໍ່ສາມາດຫນີໄປຫາທາງນອກຂອງລົດໄດ້ໄວ. ຄວາມຊຸ່ມໃນຫ້ອງສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງຫົວໂຄມໄຟ.
