ໝອກຂອງໄຟໜ້າລົດເປັນເລື່ອງປົກກະຕິບໍ?ເປັນຫຍັງລົດໃໝ່ຈຶ່ງມີໝອກ?ວິທີການຈັດການກັບ fog headlight ຢ່າງວ່ອງໄວ?
ຕໍ່ກັບສະພາບຝົນຕົກໃນທົ່ວປະເທດທີ່ຜ່ານມານີ້, ເຮົາຄວນລະມັດລະວັງໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ກວດກາຮອບວຽນຂອງລົດໃຫ້ລະອຽດ, ຟັງຊັ່ນການລະບາຍອາກາດ, ຢາງລົດ, ໄຟສາຍ ແລະ ອື່ນໆ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຍັງເປັນລະດູທີ່ໄຟໜ້າມີໝອກໜາງ່າຍ. .ໝອກໝອກຂອງໄຟໜ້າເປັນເລື່ອງທີ່ເຈັບຫົວສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ.ມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງການ fogging headlamp.ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນເປັນໄອນ້ໍາທີ່ຂົ້ນຢູ່ໃນຮົ່ມ headlamp, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຊັ້ນບາງໆຈະບໍ່ເປັນຫລອດນ້ໍາ.ນີ້ແມ່ນມີໝອກບາງໆ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.ຖ້າໝອກໃນເຄື່ອງປະກອບໄຟຫົວສ້າງເປັນຫົດນ້ຳ ຫຼືແມ້ກະທັ່ງໄຫຼເປີດ, ນີ້ແມ່ນປະກົດການໝອກໜາທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະແສນ້ຳໄຫຼເຂົ້າຂອງໄຟຫົວ.ອາດຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການອອກແບບຢູ່ໃນໝອກຂອງໂຄມໄຟຫົວ.ສ່ວນປະກອບຂອງໄຟໜ້າປົກກະຕິແລ້ວມີທາດດູດຝຸ່ນ, ເຊັ່ນລົດເກົາຫຼີ, ບໍ່ມີສານດູດຊຶມ, ຫຼືເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຂາດ ແລະ ມີໝອກ.ຖ້າໂຄມໄຟໝອກລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ມັນຈະເກີດເປັນໜອງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແສງໄຟຂອງໂຄມໄຟ, ເລັ່ງການແກ່ອາຍຸຂອງໂຄມໄຟ, ໄໝ້ໂຄມໄຟໃນໂຄມໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າຂາດ ແລະ ແມ້ກະທັ່ງການຕິດໄຟຂອງໂຄມໄຟ.ເຮົາຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າໄຟໜ້າມີໝອກ?
ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຄມໄຟຫົວຮາໂລເຈນທົ່ວໄປ, ໂຄມໄຟຫົວ xenon ທົ່ວໄປ ຫຼືໂຄມໄຟ LED ຊັ້ນສູງ, ຈະມີທໍ່ຢາງລະບາຍອາກາດຢູ່ຝາຫຼັງ.headlamp ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ແສງສະຫວ່າງ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ອອກສູ່ພາຍນອກຂອງໂຄມໄຟໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງໂຄມໄຟຫົວ.ຮັບປະກັນວ່າໂຄມໄຟຫົວສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.
ໃນລະດູຝົນ, ມື້ຝົນຕົກຫຼືລະດູຫນາວ, ເມື່ອໂຄມໄຟປິດຫົວແລະອຸນຫະພູມໃນກຸ່ມໂຄມໄຟຫຼຸດລົງ, ໂມເລກຸນນ້ໍາໃນອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງໂຄມໄຟໄດ້ງ່າຍໂດຍຜ່ານທໍ່ຢາງ.ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງ headlamp ບໍ່ສົມດູນແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງໂຄມໄຟມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໂມເລກຸນນ້ໍາໃນອາກາດຊຸ່ມຊື່ນຈະລວບລວມຈາກອຸນຫະພູມສູງໄປຫາອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະ condense ຢູ່ດ້ານຂອງ lampshade ພາຍໃນເພື່ອສ້າງເປັນ mist ນ້ໍາບາງໆ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສ່ວນຫຼາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງຫົວໄຟ.ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບສະຖານະການນີ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນການຫມອກຂອງໄຟຫນ້າລົດທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.ເມື່ອໂຄມໄຟເປີດເປັນໄລຍະໜຶ່ງ, ໝອກຈະໄຫຼອອກຈາກໂຄມໄຟພ້ອມກັບລົມຮ້ອນຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ ໂດຍບໍ່ທຳລາຍສາຍໄຟຫົວ ແລະວົງຈອນ.
ຍັງມີກໍລະນີເຊັ່ນ: ໝອກນ້ຳທີ່ເກີດຈາກການຂີ່ລົດ ແລະ ການລ້າງລົດ.ຖ້າລົດແລ່ນ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄອເສຍເອງແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.ຝົນຈະສ້າງເປັນອາຍນໍ້າຫຼາຍຢູ່ເທິງມັນ.ອາຍນ້ຳບາງຊະນິດເຂົ້າສູ່ພາຍໃນຂອງໂຄມໄຟໜ້າຕາມຮູທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງໂຄມໄຟຫົວ.ການລ້າງລົດແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ.ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນມັກຊັກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍປືນນ້ຳແຮງດັນສູງ.ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ, ນ້ໍາສະສົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຖືກປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ.ຫຼັງຈາກຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຖືກປົກຫຸ້ມແລ້ວ, ອາຍນ້ຳບໍ່ສາມາດໜີອອກໄປທາງນອກຂອງລົດໄດ້ໄວ.ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງໄຟຫນ້າ.
