ແຜ່ນ clutch ລົດແມ່ນຫຍັງ
ແຜ່ນ clutch ລົດຍົນເປັນວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີ friction ເປັນຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແລະຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ, ນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລົດຍົນ, ຮ່ວມກັນກັບ flywheels, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະອົງປະກອບອື່ນໆເພື່ອສ້າງລະບົບ clutch ຂອງລົດຍົນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ການສົ່ງໄຟຟ້າແລະການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນສົ່ງໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນ, ການປ່ຽນແລະຢຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລຽບງ່າຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນ clutch
ແຜ່ນ clutch ສົ່ງພະລັງງານໂດຍຜ່ານການ friction. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal clutch, bearing ປ່ອຍ clutch ຈະຍູ້ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutch, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນ clutch ແຍກອອກຈາກ flywheel ແລະຂັດຂວາງການສົ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການສົ່ງ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບປ່ອຍ pedal clutch, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ກົດແຜ່ນ clutch ແຫນ້ນກັບ flywheel, ບັນລຸການສົ່ງພະລັງງານ. Friction ລະຫວ່າງແຜ່ນ clutch ແລະ flywheel ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການສົ່ງພະລັງງານ.
ວັດສະດຸແລະປະເພດຂອງແຜ່ນ clutch
ແຜ່ນ Clutch ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ friction asbestos, ວັດສະດຸ friction ເຄິ່ງໂລຫະ, ວັດສະດຸ friction ເສັ້ນໄຍປະສົມແລະວັດສະດຸ friction ເສັ້ນໄຍເຊລາມິກ, ແລະອື່ນໆ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າສໍາປະສິດສູງແລະຫມັ້ນຄົງຂອງ friction ແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ clutch ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກສະພາບ.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຂອງແຜ່ນ clutch
ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຄວນສັງເກດວ່າຕີນບໍ່ຄວນຖືກວາງຢູ່ເທິງ pedal clutch ສໍາລັບເວລາດົນນານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນ clutch. ເມື່ອແຜ່ນ clutch ຫຼົ່ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ສາມາດຕັດອອກຕາມປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາແລະປ່ຽນແຜ່ນ clutch. ການປ່ຽນແຜ່ນ clutch ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະມືອາຊີບແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. ແນະນໍາໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນ clutch ລົດໃຫຍ່ປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ເພື່ອຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທີ່ລຽບງ່າຍ : ເມື່ອລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແຜ່ນຄຼາດສະຕິກຄ່ອຍໆຕິດຕົວເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ດັ່ງນັ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດກະພິບໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດທີ່ລຽບງ່າຍ.
Youdaoplaceholder0 ສໍາລັບການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບ : ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແຜ່ນ clutch ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບສາຍສົ່ງຊົ່ວຄາວເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກແລະການສວມໃສ່ໃນເວລາປ່ຽນເກຍ.
Youdaoplaceholder0 ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ : ເມື່ອຍານພາຫະນະພົບກັບເບກສຸກເສີນ ຫຼືສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດອື່ນໆ, ແຜ່ນ clutch ຈະຈໍາກັດແຮງບິດສູງສຸດທີ່ສົ່ງໄປຫາລະບົບສາຍສົ່ງຜ່ານແຮງບິດເລື່ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆຈາກຄວາມເສຍຫາຍເກີນການໂຫຼດ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນ clutch ແມ່ນອີງໃສ່ friction ແລະລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວຢູ່ເທິງ pedal clutch, ພາກສ່ວນຂັບລົດຂອງ clutch (ເຊັ່ນ flywheel ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ) ແຍກອອກຈາກພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນ clutch), ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຖືກຕັດອອກ. ເມື່ອ pedal ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຈະກົດແຜ່ນ clutch ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະພະລັງງານຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງ.
Youdaoplaceholder0 ປະເພດຂອງແຜ່ນ clutch ລວມທັງ clutches friction, clutches ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະ clutches ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, clutch friction ເປັນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື COMMON clutch ແຜ່ນດຽວແຫ້ງສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສົ່ງຜ່ານແຜ່ນ friction, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນ clutch ໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນການສົ່ງໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະກິ່ນຜິດປົກກະຕິ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດການຈັດປະເພດຂອງອາການສະເພາະ:
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 Clutch slipping
ເມື່ອເລັ່ງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມໄວຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປີນຄ້ອຍຫຼືເລີ່ມຕົ້ນ, ພະລັງງານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍແນ່ນອນ.
ເມື່ອເລັ່ງໄວ, ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງພະລັງງານຈະຊ້າ, ການ overtake ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິແລະສຽງ friction ຂອງໂລຫະ
ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນ depressed ຫຼືຍົກ, ສຽງ "screeching" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນປ່ອຍອອກມາ, ປະກອບດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.
ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ.
Youdaoplaceholder0 ການແຍກບໍ່ຄົບຖ້ວນ
ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍແລະມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ.
ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງແລະ clutch ບໍ່ສາມາດຕັດພະລັງງານຫມົດ.
Youdaoplaceholder0 ກິ່ນເໝັນ
ກິ່ນເໝັນໃນຫ້ອງນັກບິນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກປີນຂຶ້ນຄ້ອຍ ຫຼື ການເຮັດວຽກເຄິ່ງການຕິດຕໍ່ກັນເລື້ອຍໆ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນຄັອດຖືກຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ເຊາະເຈື່ອນ.
ການສະແດງອອກຂອງການດໍາເນີນງານຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ການເດີນທາງ pedal Clutch ກາຍເປັນສູງ : ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກ 1 ຊຕມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ໃນປັດຈຸບັນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາຫຼາຍກ່ວາ 2 ຊຕມເນື່ອງຈາກການສວມແລະບາງຂອງແຜ່ນ clutch;
Youdaoplaceholder0 ການສົ່ງໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ຜິດປົກກະຕິ, ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂຶ້ນພູ, ແລະອື່ນໆ.
ປະກົດການອື່ນໆທີ່ມາພ້ອມກັບ
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ Clutch : ຍານພາຫະນະສືບຕໍ່ແລ່ນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ກ້ຽງ;
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ແບບເລັ່ງຂອງອົງປະກອບ : ການແຍກບໍ່ສົມບູນໃນໄລຍະຍາວສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ ແລະ flywheel.
Youdaoplaceholder0 ຄໍາແນະນໍາ : ຖ້າຫາກວ່າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບແຜ່ນ clutch ແລະແຜ່ນກົດດັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກການເລື່ອນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ. ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ການດໍາເນີນງານເຄິ່ງທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງແລະ pedal clutch ຄວນຫຼີກເວັ້ນຈາກການຕົກຕໍ່າໃນເວລາດົນນານ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
