ແຜ່ນເບກດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ຕິດກັບລໍ້. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຊ້າລົງຫຼືຢຸດຍານພາຫະນະໂດຍການສ້າງແຮງຫ້າມລໍ້ໂດຍຜ່ານການ friction ກັບ pads ຫ້າມລໍ້ໃນ caliper ຫ້າມລໍ້.
ແຜ່ນເບກຍັງຫມຸນໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕີນເບກ, ຄາລີເປີເບຣກຈະຍຶດແຜ່ນເບຣກແລະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຊ້າລົງໂດຍຜ່ານການເສຍສະລະຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນເພື່ອບັນລຸການເບກໂດຍຜ່ານ friction. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວໃສ່ຕີນເບຣກ, ລູກສູບໃນຄາລິບເບຣກຈະຍູ້ແຜ່ນເບຣກເພື່ອຍຶດແຜ່ນເບຣກ, ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ໂດຍຜ່ານການເສຍສະລະລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ ແລະແຜ່ນເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ.
ວັດສະດຸແລະຄຸນລັກສະນະຂອງແຜ່ນເບກ
ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງສູງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ແຜ່ນເບຣກແບບທຳມະດາອາດຈະແຕກໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແຕ່ແຜ່ນເບຣກຂັ້ນສູງບາງອັນ, ເຊັ່ນແຜ່ນເບຣກຊິລິຄອນຄາໄບ, ມີການເຄືອບດ້ວຍຕົວມັນເອງ ທີ່ຈະສ້ອມແປງຮອຍແຕກອັນດີໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ວົງຈອນການທົດແທນແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈານເບຣກຈະຖືກປ່ຽນເປັນໄລຍະເວລາດົນນານ, ປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກ 100,000 ຫາ 150,000 ກິໂລແມັດ, ເພາະວ່າມັນແຂງກວ່າ ແລະ ເມື່ອຍຊ້າກວ່າ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າແຜ່ນເບຣກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຂາດຫຼາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຜ່ນເບກ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງລະບົບເບກຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະຮັກສານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຜ່ນເບຣກດ້ານໜ້າແມ່ນສ້າງແຮງເບຣກໂດຍການຂັດກັບແຜ່ນເບກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ.
Youdaoplaceholder0 ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ
Youdaoplaceholder0 ການສ້າງແຮງເບຣກ : ແຜ່ນເບຣກໜ້າ ແລະແຜ່ນເບຣກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານແຮງສຽດສີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າ ຫຼືຢຸດ.
Youdaoplaceholder0 ຮັບພາລະຂອງເບກຫຼັກ: ເນື່ອງຈາກ inertia, ພາກສ່ວນຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຈົມລົງໃນເວລາເບກ, ແລະລໍ້ຫນ້າຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
Youdaoplaceholder0 ການອອກແບບພິເສດຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສູງຂຶ້ນ : ແຜ່ນເບກດ້ານໜ້າໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໜາກວ່າ ຫຼືມີການອອກແບບລະບາຍອາກາດເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບເບຣກສຸກເສີນ : ໃນການເບຣກສຸກເສີນ, ແຜ່ນເບຣກໜ້າຈະໃຫ້ກຳລັງເບຣກປະມານ 70% ແລະເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ລົດມາຢຸດໄວ.
Youdaoplaceholder0 ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂັດແຜ່ນເບກໃນລົດປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາການສວມໃສ່ ແລະ ພໍດີຂອງຮາດແວ : ມີສຽງ friction ຜິດປົກກະຕິຈາກແຜ່ນເບກ ແລະ pads ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸຫຼືການອອກແບບບໍ່ກົງກັນ, ເຊັ່ນ: ການປັບຕົວ deviation ຂອງຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບເບກການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນແລະການເກັບກູ້ປັບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ caliper, ເຊັ່ນ piston stuck, bolt ວ່າງຫຼື aging seal, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Youdaoplaceholder0 ການແລ່ນເຂົ້າ-ອອກຂອງລົດໃໝ່ບໍ່ພຽງພໍ: ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນໄດ້ລາຍງານວ່າ ຜ້າເບກຂອງລົດໃໝ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງ ແລະມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງຂອງການແລ່ນ-ເຂົ້າເພື່ອກຳຈັດສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການອອກແບບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຂໍ້ບົກພ່ອງ : ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນໃນພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງຕີນເບຣກ. ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເປັນປະ ຈຳ. ການບຸກລຸກຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດ, ເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືແຜ່ນນ້ໍາລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ, rust ຈາກບ່ອນຈອດລົດໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິແຫຼມ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລ້າງຫຼືຫ້າມລໍ້ຊ້ໍາເພື່ອເອົາອອກ.
Youdaoplaceholder0 ແຜ່ນເບຣກຜິດປົກກະຕິ : ຄວາມຮ້ອນເກີນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກເສື່ອມ ແລະພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນ ເມື່ອທ່ານໃສ່ເບຣກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນເບກຫຼືແຜ່ນດິດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
Youdaoplaceholder0 ປະກົດການຜິດແລະການແກ້ໄຂ:
Youdaoplaceholder0 ສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິ : ອາດຈະເປັນວ່າຜ້າເບຣກໄດ້ສວມໃສ່ກັບເຫລັກເຕືອນ ຫຼືແຜ່ນເບຣກຖືກກ້ອນຫີນ “ຂູດ”. ຖ້າແຜ່ນເບກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າຈານເບຣກມີຮ່ອງ, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນເບກຕ້ອງປ່ຽນກັນ.
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເບກ : ເກົ້າໃນສິບ, ແຜ່ນເບກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ. ການເບຣກເລື້ອຍໆຢູ່ໃນຄ້ອຍລົງຄ້ອຍທີ່ຍາວນານສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະຜິດປົກກະຕິ. ການແກ້ໄຂແມ່ນການທົດແທນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນ.
Youdaoplaceholder0 ການເກີດສະໝຸນໃນລະບົບເບຣກ : ຝົນຕົກເລື້ອຍໆໃນລະດູຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ຢູ່ແຜ່ນເບກ. rust ເລັກນ້ອຍສາມາດເອົາອອກໄດ້ຫຼັງຈາກຂັບລົດເປັນໄລຍະຫນຶ່ງ, ແຕ່ rust ຮ້າຍແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງມືອາຊີບ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການຂັດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
