ຜ້າເບກດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການ friction, ດັ່ງນັ້ນບັນລຸການ deceleration ແລະຢຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ແຜ່ນເບກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນ insulation ຄວາມຮ້ອນຂອງກາວແລະຕັນ friction, ຊັ້ນ insulation ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເປັນ conductive ເພື່ອ insulate ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບກ, ຕັນ friction ແມ່ນຂອງວັດສະດຸ friction ແລະກາວ, ແລະຜົນກະທົບຂອງເບກແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຂັດກັບກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການເບກ.
ປະເພດແລະວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບກ
ແຜ່ນເບກສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີສູດຂອງມັນ, ລວມທັງປະເພດເຄິ່ງໂລຫະ, ໂລຫະຕ່ໍາ, asbestos ແລະເຊລາມິກ, ແລະອື່ນໆ. ປະເພດຕ່າງໆຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນເບກສໍາລັບແຜ່ນເບກແລະເກີບສໍາລັບເບກ drum ແຕກຕ່າງກັນໃນໂຄງສ້າງແລະປະສິດທິພາບ.
ວົງຈອນການທົດແທນແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ
ລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບກແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ຢ່າງໜັກ, ໄລຍະຫ່າງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກລົ້ມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກເປັນປະຈໍາແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະຫນົນແລະການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ. ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກທຸກໆໄລຍະທາງ ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍປີລະເທື່ອ, ແລະປ່ຽນຜ້າເບຣກທີ່ສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງໃຫ້ທັນເວລາ.
Youdaoplaceholder0 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການ friction, ດັ່ງນັ້ນການບັນລຸການຊ້າແລະການຢຸດຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕີນເບກ, ຄາລີເປີເບຣກຈະຍູ້ແຜ່ນເບຣກໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ມີການຂັດຂວາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ຊ້າລົງ.
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກ
ແຜ່ນເບກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນ insulation ຄວາມຮ້ອນຫນຽວແລະຕັນ friction. ຊັ້ນ insulation ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮ້ອນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງ insulation. ຕັນ friction ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ friction ແລະກາວ, ແລະໃນເວລາທີ່ braking, ມັນໄດ້ຖືກບີບກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະ drum ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດ friction, ດັ່ງນັ້ນບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການ decelerating ແລະ braking ຍານພາຫະນະ.
ອິດທິພົນຂອງການປະຕິບັດແຜ່ນເບກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່
ການປະຕິບັດຂອງແຜ່ນເບກມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສາມາດຫຼຸດໄລຍະເບກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂໍ້ມູນການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສາມາດຫຼຸດໄລຍະຫ່າງເບກໄດ້ 5-8 ແມັດ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັນດ້ານຫຼັງ.
ຖ້າແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ໄລຍະຫ່າງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກຂັດຂ້ອງ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ສະນັ້ນ, ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາແຜ່ນເບຣກໃຫ້ທັນເວລາຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ສາເຫດທົ່ວໄປແລະການແກ້ໄຂຂອງການຂັດແຜ່ນເບກຫນ້າໃນລົດຍົນມີດັ່ງນີ້:
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກ : ເມື່ອຜ້າເບກສວມໃສ່ເຖິງຂີດຈຳກັດຂອງພວກມັນ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ “ສັ່ນ” ຂອງການເສຍສະລະຂອງໂລຫະ. ເມື່ອຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ພຽງ 2-3 ມມ, ແຜ່ນປ້າຍເຕືອນໂລຫະພາຍໃນຈະຂັດກັບແຜ່ນເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງດັງ. ແຜ່ນເບຣກຄວນຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລານີ້, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຖືກຂູດອອກ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບກ ຫຼືແຜ່ນເບກ : ແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມີສຽງເສຍສຽດຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກວັດສະດຸ ຫຼືການອອກແບບບໍ່ກົງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປັບຕົວ deviations ຂອງຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບເບກຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດນໍາໄປສູ່ສຽງ friction ຜິດປົກກະຕິ. ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອທົດແທນແລະປັບການເກັບກູ້.
Youdaoplaceholder0 ສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດປະສົມຢູ່ໃນ : ສຽງດັງດັງຈະເກີດເມື່ອມີກ້ອນຫີນ ຫຼືດິນຊາຍປະສົມລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກ. ການແກ້ໄຂແມ່ນເອົາວັດຖຸຕ່າງປະເທດອອກ.
Youdaoplaceholder0 ແຜ່ນເບຣກເປັນສະໝຸນ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ : ແຜ່ນເບຣກເປັນສຸ່ມໃນຍາມຝົນ ຫຼື ຫຼັງຈາກລ້າງລົດແລ້ວຈະເກີດສຽງສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເລີ່ມລົດ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກການຂັບລົດສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່, rust wears ແລະສຽງໄດ້ຫາຍໄປ. ແຕ່ຖ້າພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ມັນຈະສັ່ນສະເທືອນ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນໃນປັ໊ມສໍາລອງ : ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນໃນປັ໊ມສໍາລອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກອ່ອນລົງ. ກວດສອບແລະທົດແທນການສູບສໍາລັບ.
Youdaoplaceholder0 ການແຊ່ແຂງຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ : ການແຊ່ແຂງຂອງທໍ່ສູນຍາກາດໃນລະດູຫນາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກແຂງ. ກວດເບິ່ງແລະຈັດການກັບທໍ່ສູນຍາກາດ.
Youdaoplaceholder0 ເຂັມຊີ້ທິດເປັນສີສຸ່ມ : ເຂັມຊີ້ທິດທີ່ຂັດສີສາມາດເຮັດໃຫ້ເບຣກແຂງໄດ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາລໍ້, ຮັກສາ pins ນໍາທິດແລະການໃສ່ grease.
Youdaoplaceholder0 ທໍ່ເບກອາຍຸ : ທໍ່ຢາງທີ່ແກ່ອາຍຸສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ. ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາແລະປ່ຽນທໍ່ເປັນປະ ຈຳ.
Youdaoplaceholder0 ຂໍ້ຄວນລະວັງແລະວິທີການກວດກາປົກກະຕິ:
Youdaoplaceholder0 ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງເບກເປັນປະຈໍາ : ຄວາມຫນາຂອງເບກຄວນຈະຖືກກວດກາເປັນປະຈໍາໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 30,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍສະເພາະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫີນ.
Youdaoplaceholder0 ກວດເບິ່ງປະລິມານນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເບກ : ທົດສອບປະລິມານນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເບກທຸກໆສອງປີຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ. ປ່ຽນນ້ຳມັນເບກຖ້າມັນເກີນ 3%.
Youdaoplaceholder0 ເອົາສິ່ງຕ່າງປະເທດອອກ: ກວດສອບແລະເອົາສິ່ງຕ່າງປະເທດເປັນປົກກະຕິລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
Youdaoplaceholder0 ການດູແລເຂັມຊີ້ນໍາ : ກວດສອບແລະຮັກສາເຂັມຊີ້ນໍາປະຈໍາປີແລະນໍາໃຊ້ grease ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການເປັນ rusting ຂອງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
