ກອບຂອງໄຟຫົວລົດແມ່ນຫຍັງ
ການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງກອບໄຟຫົວລົດ
Youdaoplaceholder0 ຄໍານິຍາມພື້ນຖານ ແລະຫນ້າທີ່
ກອບໂຄມໄຟຫົວລົດຍົນ (ຫຼືກອບການປະກອບໄຟຫົວ) ເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນແລະແກ້ໄຂການປະກອບໄຟຫນ້າແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກໃນການປະສານງານກັບໂຄງສ້າງອື່ນໆຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ກັນຊົນ, ກອບ radiator, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຫນ້າ.
Youdaoplaceholder0 ອົງປະກອບຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ທີ່ຢູ່ອາໃສໂຄມໄຟ : ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນພາຍນອກທີ່ສຸດ, ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ສໍາລັບຝຸ່ນ, ນ້ໍາແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບພາຍນອກ.
Youdaoplaceholder0 Bracket : ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຂອງໂຄມໄຟກັບຮ່າງກາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄຟຫນ້າໄດ້ຖືກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນແລະຕິດຢ່າງປອດໄພ.
Youdaoplaceholder0 ອິນເຕີເຟດປະສົມປະສານ : ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບ radiator, beam ກັນຊົນຫນ້າແລະໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍອື່ນໆເພື່ອສ້າງເປັນ "ຊຸດ grille ຫນ້າ" ທີ່ສົມບູນ (ລວມທັງ headlights, bumper, grille, ແລະອື່ນໆ).
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປະກອບໄຟຫົວ
ກອບໄຟຫົວແມ່ນສຸມໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ການປະກອບໄຟຫົວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ (halogen / LED), ກະຈົກ, ກະຈົກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ. ກອບສະຫນອງເວທີການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ການປະກອບຮັບຮູ້ການທໍາງານຂອງແສງສະຫວ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ການພິຈາລະນາການອອກແບບ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມປອດໄພ : ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ crash ແລະປົກປ້ອງອົງປະກອບ optical ຄວາມແມ່ນຍໍາພາຍໃນ (ເຊັ່ນ: ກະຈົກ, ເລນກະຈາຍແສງສະຫວ່າງ).
Youdaoplaceholder0 ຄຸນສົມບັດການຜະນຶກ : ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄອນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແຕ່ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການ permeability ອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນ.
Youdaoplaceholder0 ການຂະຫຍາຍເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
"ຊຸດປາກດ້ານຫນ້າ" : ໃນພາກສະຫນາມການສ້ອມແປງ, ມັນມັກຈະຫມາຍເຖິງຄໍາສັບທົ່ວໄປສໍາລັບອົງປະກອບດ້ານຫນ້າລວມທັງກອບໄຟຫນ້າ, ກັນຊົນ, ຮັງສີ, ແລະອື່ນໆ.
Youdaoplaceholder0 ກອບລັງສີ : ເຫມາະກັບກອບໄຟໜ້າໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອຮອງຮັບທັງລັງສີ ແລະ ໄຟໜ້າ.
Youdaoplaceholder0 Summary : ຂອບໄຟໜ້າເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂົວລະຫວ່າງລະບົບໄຟກັບໂຄງສ້າງຕົວເຄື່ອງ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງໄຟໜ້າແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດທັງໝົດ. ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການປະສານງານກັບອົງປະກອບພາຍໃນຂອງການປະກອບ (ເຊັ່ນ: ກະຈົກແລະກະຈົກກະຈາຍແສງສະຫວ່າງ) ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະພາຍນອກ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກອບໄຟຫນ້າລົດແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງໄຟຫນ້າແລະສະຫນອງຫນ້າທີ່ຕິດຕັ້ງແລະສ້ອມແຊມທີ່ຫມັ້ນຄົງ. Youdaoplaceholder0 ກອບໂຄມໄຟຫົວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກກ້າ, ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນເພື່ອຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບກອບປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນບັນຊີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະອາຍຸການຂອງໄຟຫນ້າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກອບ headlight ຍັງຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງກ່ຽວກັບຄວາມງາມແລະຕົກແຕ່ງ. ໃນການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຮູບຮ່າງຂອງກອບ headlight ມັກຈະສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄວາມສົມບູນແລະຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງກອບໄຟຫນ້າຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ຖ້າຫາກພົບວ່າກອບມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຂາດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກອບໄຟຫົວລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບໄຟຫນ້າແລະ fender, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແຂບວັດສະດຸຖືກຍົກຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ການປ່ຽນຮູບ elastic ຂອງວັດສະດຸສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ເມື່ອກົດດັນແທນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່, ແລະບາງຍານພາຫະນະແມ່ນມາພ້ອມກັບສຽງຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຜິດພາດປະເພດນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງການອອກແບບ. ໂດຍສະເພາະ, fender ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນກັບໄຟຫນ້າ. ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກແສງແດດແລະຂະຫຍາຍອອກແລະສັນຍາເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະປາກົດ. ກອບນອກຂອງໄຟຫົວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຮັດຈາກພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ໃນຂະນະທີ່ fenders ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ (ອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກ). ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງສອງວັດສະດຸ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການເກັບກູ້ການອອກແບບພຽງພໍ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂະຫຍາຍຫຼືເຮັດສັນຍາໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການຍົກຂອບຫຼື bulging ຢູ່ຮ່ວມກັນ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ປະເພດຂອງການຜິດປົກກະຕິນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມແລະໂຄງສ້າງສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດການປະທັບຕາຂອງຂໍ້ຕໍ່ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ infiltration ນ້ໍາຝົນ. ການບິດເບືອນແບບຊ້ໍາຊ້ອນອາດຈະເລັ່ງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້ອມແຊມໄຟໜ້າ.
ມາດຕະການຕ້ານ
Xiaomi Auto ຕອບສະໜອງໂດຍການປັບຊ່ອງຫວ່າງເມື່ອຕິດຕັ້ງກັນໄພເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຖືກແສງແດດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບຢ່າງສົມບູນ. ການອອກແບບລົດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຄວນສະຫງວນພື້ນທີ່ buffer ພຽງພໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຂອງອົງປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຂາດປະສົບການດ້ານວິສະວະກໍາຂອງ Xiaomi ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານການອອກແບບພື້ນຖານນີ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
