ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ອິນເວີເຕີລົດຍົນ ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອປັບຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງເພົາແຄມເຂົ້າ ແລະ ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບເຟສຂອງເພົາແຄມຜ່ານການຂັບເຄື່ອນຂອງມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະຂອງລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄຟຟ້າ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນປະກອບມີກົນໄກການສົ່ງກຳລັງສາມແກນ. ເພົາໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາແຄມ, ເພົາອີກເພົາໜຶ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ, ແລະເພົາທີສາມເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະເກວຜ່ານສະເຕເຕີ. ໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ກະທັດຮັດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເພົາແຄມ, ມໍເຕີຄວບຄຸມໄລຍະ ແລະ ສະເກວເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ເມື່ອຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂມຸມເວລາ, ມໍເຕີຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງທັງສາມພາກສ່ວນນີ້ຄືກັນ. ເມື່ອຕ້ອງການປັບເຟດ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຈະໄວ ຫຼື ຊ້າກວ່າຄວາມໄວສະເຕເຕີຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ, ໃນທີ່ສຸດກໍຄວບຄຸມເວລາເປີດ/ປິດວາວ.
ປະເພດ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະຂອງລົດຍົນສອງປະເພດຄື: ລະບົບກຳນົດເວລາວາວປ່ຽນແປງໄດ້ (VVT) ແລະ ລະບົບຍົກວາວປ່ຽນແປງໄດ້ (VVL). VVT ປັບປຸງກຳລັງແຮງບິດ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການປັບເວລາຂອງການເປີດວາວເຂົ້າ ແລະ ອາຍເສຍ, ໃນຂະນະທີ່ VVL ປັບປຸງກຳລັງ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການປ່ຽນແປງການຍົກວາວ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະໃນລຸ້ນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ
ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຄວບຄຸມເຟສຂອງລົດยนต์, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກເປັນປະຈຳ. ຖ້າພົບວ່າມໍເຕີບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະດວກ ຫຼື ການປັບເຟສບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວນມີການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໂຄງສ້າງກົນຈັກເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກໍ່ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຟສ. ໃນດ້ານການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ແຮງດັນ ແລະ ການຄວບຄຸມເຟສສາມາດກວດພົບໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ, ຄົ້ນພົບ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຕົວປັບປ່ຽນເຟສຂອງລົດยนต์ແມ່ນການໃຊ້ສັນຍານທີ່ຖືກປັບປ່ຽນເພື່ອປ່ຽນພາລາມິເຕີຂອງວົງແຫວນສະທ້ອນໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອສັນຍານພາຫະນະຜ່ານວົງແຫວນສະທ້ອນ, ການປ່ຽນເຟສຈະຖືກຜະລິດເພື່ອສ້າງຄື້ນປັບປ່ຽນເຟສ.
ໂດຍສະເພາະ, ຕົວດັດແປງໄລຍະຂອງລົດຍົນສາມາດປັບປ່ຽນ ແລະ ຖອດລະຫັດສັນຍານໄດ້ໂດຍການດັດແປງ ແລະ ຖອດລະຫັດສັນຍານໂດຍການດັດແປງພາລາມິເຕີຂອງວົງຈອນສະທ້ອນເພື່ອໃຫ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ການປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງສັນຍານ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະຂອງລົດຍົນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງສັນຍານ ແລະ ວົງຈອນສະທ້ອນ. ສັນຍານທີ່ດັດແປງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພາລາມິເຕີຂອງວົງຈອນສະທ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານພາຫະນະປ່ຽນໄລຍະເມື່ອຜ່ານວົງຈອນສະທ້ອນ ແລະ ປະກອບເປັນຄື້ນທີ່ດັດແປງໄລຍະ. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ເຕັກນິກການປະມວນຜົນສັນຍານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວດັດແປງໄລຍະສາມາດຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງສັນຍານໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ຕົວປັບໄລຍະຂອງລົດຍົນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມໄລຍະຂອງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບການສື່ສານ, ຕົວປັບໄລຍະສາມາດໃຊ້ເພື່ອປັບ ແລະ ຖອດສັນຍານເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ຕົວປັບໄລຍະສາມາດໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອິນເວີເຕີລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນປະກົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ : ທຣານຊິດເຕີຜົນກະທົບພາກສະໜາມ ຫຼື ທຣານຊິດເຕີດາລິງຕັນພາຍໃນອິນເວີເຕີຖືກທຳລາຍ, ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ແບັດເຕີຣີຖືກສາກໄຟເກີນ ຫຼື ສາກໄຟຕ່ຳ.
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຫຼຸດລົງ : ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເສຍຫາຍ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຫຼຸດລົງ, ແລະບໍ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ .
Youdaoplaceholder0 ວົງຈອນເປີດ : ທຣານຊິດເຕີຜົນກະທົບ ຫຼື ທຣານຊິດເຕີດາລິງຕັນ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກວົງຈອນເປີດ, ແລະ ສາຍຂົດລວດກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຖືກຕໍ່ສາຍດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ .
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ : ການຜະລິດພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ, ສັ່ນ, ເລັ່ງຊ້າ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະປະກອບມີ:
ການຂັດຂ້ອງຂອງຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ: FET ພາຍໃນ ຫຼື ທຣານຊິດເຕີດາລິງຕັນ ຂັດຂ້ອງ ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກວົງຈອນເປີດຂອງທຣານຊິສເຕີຜົນກະທົບ ຫຼື ທຣານຊິສເຕີດາລິງຕັນ: ເຮັດໃຫ້ຂົດລວດກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້ານຳໄປສູ່ພື້ນດິນ.
ການຜະລິດພະລັງງານຜິດປົກກະຕິ: ການຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງ:
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ : ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເພື່ອກຳນົດວ່າມັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ: ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອກຳນົດວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມ : ໂດຍການສັງເກດສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆຫຼືບໍ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
