ເບາະຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
beam ຕ້ານການ collision ດ້ານຫລັງ
ຄໍານິຍາມແລະລັກສະນະຫຼັກ
ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ (ເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າ ເບມຕ້ານການປະທະກັນດ້ານຫຼັງ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງການຕັດດ້ານນອກຂອງລົດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ : ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ພະລັງງານຜົນກະທົບແມ່ນກະແຈກກະຈາຍໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງວັດສະດຸຫຼືການອອກແບບໂຄງສ້າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ : ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍຈາກການປະທະກັນເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
Youdaoplaceholder0 ໃນຄວາມກົມກຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ : ເບຕົງທີ່ທັນສະໄຫມມີທັງຄວາມງາມແລະຕ້ອງການໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ.
ວັດສະດຸ ແລະໂຄງສ້າງ
Youdaoplaceholder0 ການວິວັດທະນາການວັດສະດຸ : ໃນຍຸກຕົ້ນໆ, ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຫຼັກກົດດັນ), ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຕົ້ນຕໍແມ່ນພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ (ເຊັ່ນ polypropylene), ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການການດູດຊຶມທັງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະພະລັງງານ.
Youdaoplaceholder0 ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ : ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ:
Youdaoplaceholder0 ແຜ່ນນອກ (ເຮືອນພາດສະຕິກ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຮູບລັກສະນະແລະ buffering ຕົ້ນຕໍ)
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸຮອງພື້ນ (ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງໂຟມຫຼື Honeycomb, ການດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ)
Youdaoplaceholder0 Crossbeam (ຮ່ອງຮູບຮ່າງຂອງໂລຫະ, ການສະຫນັບສະຫນູນ rigid).
ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆ
Youdaoplaceholder0 ແລະຄວາມສໍາພັນຕ້ານການ collision beam : ວັນນະຄະດີບາງອັນໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້ກັບຄໍາວ່າ "Bumper ຫລັງ" ກັບ "Beam ຕ້ານການ collision ຫລັງ", ແຕ່ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, beam ຕ້ານການ collision ເປັນໂລຫະ crossbeam ພາຍໃນ bumper ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນ.
Youdaoplaceholder0 ເມື່ອປຽບທຽບກັບກັນໄພດ້ານຫນ້າ : ທັງສອງມີຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນ, ກັນຊົນຫລັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫຼືໂຄງສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ການລະເວັ້ນບາງຊັ້ນ buffer).
ບັນທຶກການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນ
Youdaoplaceholder0 ຄຸນສົມບັດຂອງພາດສະຕິກ : ແຜ່ນເບຕົງພາດສະຕິກມັກເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼືຮອຍແຕກ, ແຕ່ຄ່າສ້ອມແປງຂອງພວກມັນມັກຈະຕ່ຳກວ່າໂລຫະ.
Youdaoplaceholder0 ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ : ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບໃຫມ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊຸດໂຊມຂອງການປະຕິບັດການປ້ອງກັນ.
Youdaoplaceholder0 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກັນໄພຫລັງລົດປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ດູດເອົາພະລັງງານການປະທະກັນ : ໃນກໍລະນີລົດຕຳກັນ, ເບາະຫຼັງສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. Beam ການປະທະກັນພາຍໃນ, ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ດູດເອົາພະລັງງານໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນເພື່ອປົກປັກຮັກສາໂຄງສ້າງດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ : ເບາະຫຼັງປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ, ລຳຕົ້ນ ແລະ ໂຕເຄື່ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຈາກຜົນກະທົບພາຍນອກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບພາຍໃນໃນການປະຕິບັດດ້ານຫລັງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ : ການອອກແບບຂອງກັນຊົນດ້ານຫລັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການບາດເຈັບຂອງອຸປະຕິເຫດແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ສ່ວນອ່ອນຂອງມັນສາມາດດູດເອົາພະລັງງານບາງຢ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນການທໍາຮ້າຍໂດຍກົງກັບຄົນຍ່າງ.
Youdaoplaceholder0 ປະສິດທິພາບ Aerodynamic : ເບກຫຼັງຖືກອອກແບບດ້ວຍປະສິດທິພາບທາງອາກາດໃນໃຈເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມ ແລະປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮູບຮ່າງຂອງກັນກະທົບດ້ານຫລັງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແບບຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ເປັນການຕົບແຕ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມສວຍງາມ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບປະສົມປະສານ : ດ້ານຫລັງຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະປະສົມປະສານອຸປະກອນເຊັ່ນ: radar ຖອຍຫລັງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະເປົ໋າຫລັງຂອງ AUTOMOBILE ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
Youdaoplaceholder0 ການປະເຊີນກັບແສງແດດ : ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ວັດສະດຸກັນໄພຈະຜິດປົກກະຕິບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ. Xiaomi SU7 BUMPER ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຜິດປົກກະຕິທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນພາຍໃຕ້ການຖືກແດດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງປະກອບມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸ.
Youdaoplaceholder0 ການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ : ໃນລະຫວ່າງການປະກອບລົດ, ຖ້າການປັບການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງກັນກະທົບບໍ່ສອດຄ່ອງກັນແລະພື້ນທີ່ການປ່ອຍຕົວຂະຫນາດຢູ່ຕໍາແຫນ່ງມຸມບໍ່ພຽງພໍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
Youdaoplaceholder0 Impact : ເບາະຫຼັງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຮອຍແຕກຕາມການກະທົບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ການປີ້ນຫຼືຂັບລົດກັບອຸປະສັກ.
ວິທີການສ້ອມແປງ
Youdaoplaceholder0 ການສ້ອມແປງຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ : ສໍາລັບຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງມືອາຊີບສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumper ໄດ້. ຖ້າມັນເປັນພຽງແຕ່ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງມັນດ້ວຍໄຟເຊື່ອມພາດສະຕິກ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ຟື້ນຟູຮູບລັກສະນະດ້ວຍປາກກາສໍາຜັດ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່: ຖ້າຫາກວ່າກັນໄພໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນທັງຫມົດກັນໄພ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກັນໄພໃຫມ່ເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການທົດແທນ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
Youdaoplaceholder0 ສະຫງວນພື້ນທີ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ : ເມື່ອອອກແບບແລະປະກອບ bumpers, ຄວນສະຫງວນພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຂອງວັດສະດຸເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
Youdaoplaceholder0 ການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ: ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງກັນໄພ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເກັບກູ້ແມ່ນສອດຄ່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິທ້ອງຖິ່ນທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
