fender ຫລັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຝາດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນກະດານທີ່ຕິດກັບຝາປິດທ້າຍ (ປະຕູລົດ), ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປົກປ້ອງສິ່ງຂອງໃນລໍາຕົ້ນຈາກການຊ໊ອກໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນດູດເອົາບາງຂອງແຮງກະທົບໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຍ່າງທາງໃນຍານພາຫະນະ.
ວັດສະດຸຂອງ fender ຫລັງສາມາດເປັນພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະ, ແລະອຸປະກອນການສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຕົວແບບຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ, ຝາດ້ານຫລັງຂອງ Volvo XC60 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ.
ເມື່ອ fender ຫລັງ deforms, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງດ້ວຍເຄື່ອງມືມືອາຊີບ. ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການສ້າງຮູບຮ່າງແລະການສີດພົ່ນສີພິເສດ. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ແຜ່ນໃບຫລັງໃຫມ່ອາດຈະຕ້ອງຖືກຕັດແລະທົດແທນດ້ວຍການເຊື່ອມໂລຫະແລະການຕ້ານການ rust.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ fender ຫລັງປະກອບມີການປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງ fender ຫລັງ. ມັນກວມເອົາດ້ານເທິງຂອງລໍ້ເພື່ອສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປ້ອງກັນດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຈາກການ splashing ເຂົ້າໄປໃນ undercarriage, ປົກປ້ອງ chassis ແລະລະບົບ suspension ຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ.
ອັນທີສອງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບ fender ຫລັງ. ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກແລະເສັ້ນລຽບສາມາດນໍາພາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃຫ້ໄຫລຜ່ານຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປັ່ນປ່ວນຂອງອາກາດແລະຄ່າສໍາປະສິດການຕໍ່ຕ້ານລົມຫຼຸດລົງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະແລ່ນຢ່າງຫມັ້ນຄົງແລະຈັດການກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, fender ຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ direct flow ໄປສູ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເບກ, ຊ່ວຍໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ dissipate ຄວາມຮ້ອນໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາແລະຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ. ລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງບາງຄັນກໍ່ມີເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດພິເສດເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຢັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ.
ສຸດທ້າຍ, ການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນຍັງເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ fender ຫລັງ. ມັນໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງເພື່ອດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ແລະຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບເພື່ອບັນເທົາຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ວິທີການຈັດການກັບຄວາມຜິດຂອງ fender ຫລັງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ : ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຂອງ fender ຫລັງບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການສ້ອມແປງໂລຫະແຜ່ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ fender ທັງຫມົດ. ວິທີການສ້ອມແປງນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການແກ້ໄຂແລະການເຊື່ອມໂລຫະສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ, ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍການທາສີ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ : ຖ້າຝາປິດຫຼັງເສຍຫາຍໜັກ ແລະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນໄດ້, ມັນອາດຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນທັງໝົດ ຫຼືພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫຼັງ. ການທົດແທນທັງຫມົດຂອງ fender ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດແລະການເຊື່ອມໃຫມ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ solder ໃຫມ່ອາດຈະທົນທານຕໍ່ rust ຫນ້ອຍແລະເຂັ້ມແຂງກ່ວາຂໍ້ຕໍ່ solder ຕົ້ນສະບັບ.
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບຂອງການທົດແທນ: ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, fenders ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດແລະ re-welding ຂອງຮ່າງກາຍ, ຊຶ່ງອາດຈະທໍາລາຍຈໍານວນຫຼາຍຂອງຈຸດເຊື່ອມ. ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມໂລຫະໃໝ່ທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະໃໝ່ອາດຈະຕໍ່າກວ່າຂອງເດີມໃນດ້ານຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ, ສະນັ້ນ ຄວນລະມັດລະວັງເປັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະໝຸນ.
Youdaoplaceholder0 ການພິຈາລະນາທາງອາວະກາດ : ການອອກແບບຮູບຮ່າງຂອງຝາປິດຫຼັງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າສໍາປະສິດຂອງການລາກ, ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ສະດວກຂຶ້ນ. ຖ້າການປະຕິບັດທາງອາວະກາດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຂອງ fender ຫລັງ, ອາດຈະຕ້ອງປັບເພີ່ມເຕີມ.
Youdaoplaceholder0 ການຕັດ fender ດ້ານຫລັງມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ, ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເສື່ອມລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຈັດປະເພດມັນເປັນຍານພາຫະນະອຸປະຕິເຫດ.
ອິດທິພົນຂອງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່:
Youdaoplaceholder0 ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າການຕັດຕົວມັນເອງບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພເພາະວ່າ fleaf ຫລັງແມ່ນສ່ວນທີ່ປົກຄຸມ (ຄ້າຍກັບຝາທີ່ຕົກແຕ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນໂຄງສ້າງ) ແລະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກນິກການຕັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືບັນຫາດ້ານສີ.
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ:
ມັນອາດຈະທໍາລາຍຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວສີແຕກ.
ຖ້າການຕັດປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ suspension ແລະກອບ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ສະຖານະການນີ້ບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງການຕັດ fender ຫລັງງ່າຍດາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ສ້ອມແປງແທນທີ່ຈະຕັດອອກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສື່ອມລາຄາ. ຖ້າການຕັດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການກໍານົດຂະບວນການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
