ການປະກອບເກຍພວງມາໄລລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດເກຍພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເກຍພວງມາໄລ, ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເກຍພວງມາໄລ ຫຼື ເກຍພວງມາໄລ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມແຮງທີ່ສົ່ງຈາກພວງມາໄລໄປຫາກົນໄກການສົ່ງກຳລັງພວງມາໄລ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງການສົ່ງກຳລັງ.
ເກຍພວງມາໄລແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບພວງມາໄລ, ແລະໜ້າທີ່ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາມດ້ານ. ໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດຈາກພວງມາໄລໃຫ້ໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະໂມເມັນຄວາມຕ້ານທານພວງມາໄລລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະໜ້າຜິວຖະໜົນ; ສອງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເພົາຂັບພວງມາໄລ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເພົາແຂນໂຍກພວງມາໄລໝູນ, ຂັບເຄື່ອນແຂນໂຍກໃຫ້ແກວ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຕ້ອງການຢູ່ປາຍຂອງມັນ, ຫຼື ເພື່ອປ່ຽນການໝູນຂອງເກຍພວງມາໄລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບພວງມາໄລໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຂອງແຣັກແອນພີນຽນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຕ້ອງການ. ສາມ, ໂດຍການເລືອກທິດທາງກ້ຽວວຽນຂອງເກຍໃນແກນສະກູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈຸດປະສົງຂອງການເຮັດໃຫ້ທິດທາງການໝູນຂອງພວງມາໄລສອດຄ່ອງກັບພວງມາໄລແມ່ນບັນລຸໄດ້.
ປະເພດແຣັກ ແລະ ພີນຽນ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບຊ່ວຍໄຮໂດຼລິກ/ໄຟຟ້າ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຊຸດເກຍພວງມາໄລ (ເກຍພວງມາໄລ) ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກຄື: ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບກົນຈັກ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍສົ່ງກຳລັງ.
ຫຼັກການຫຼັກ:
ການເຄື່ອນທີ່ໝູນຂອງພວງມາໄລຈະຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຂອງລໍ້ຜ່ານກົນໄກ rack and pinion ຫຼື ລູກບານໝູນວຽນ, ແລະ ແຮງປະຕິບັດການພວງມາໄລຂອງຄົນຂັບຈະຫຼຸດລົງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ພະລັງງານໄຟຟ້າ.
ຂະບວນການເຮັດວຽກສະເພາະ
Youdaoplaceholder0 ຊິ້ນສ່ວນລະບົບສົ່ງກຳລັງກົນຈັກ
ປະເພດແຣັກ ແລະ ປີນຽນ (ການອອກແບບຫຼັກ):
ພວງມາໄລໝຸນ → ເພົາພວງມາໄລຂັບເກຍໃຫ້ໝູນ → ແຣັກຕາໜ່າງເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຂ້າງ → ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລຖືກຍູ້ໂດຍແກນມັດພວງມາໄລ → ລໍ້ອຽງ.
ປະເພດລູກບານໝູນວຽນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດພາຫະນະການຄ້າ):
ພວງມາໄລຂັບໜອນໃຫ້ໝຸນ → ລູກບານເຫຼັກມ້ວນຢູ່ໃນຮ່ອງເກຍ → ມັນຍູ້ນັອດບານໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນ → ເພົາພັດລົມເກຍຂັບແກນມັດພວງມາໄລ.
ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອ Youdaoplaceholder0
ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຮໂດຼລິກ :
ເຄື່ອງຈັກຂັບປັ໊ມໄຮໂດຼລິກເພື່ອສ້າງຄວາມດັນນ້ຳມັນ
ວາວຄວບຄຸມຈະປ່ຽນວົງຈອນນ້ຳມັນຕາມທິດທາງຂອງພວງມາໄລ, ສົ່ງນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງໄປຫາຫ້ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນເພື່ອຍູ້ລູກສູບເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ເມື່ອຫມຸນໄປທາງຂວາ, ນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂວາ, ແລະລູກສູບຈະຍູ້ແຣັກໃຫ້ຍ້າຍໄປທາງຂວາ
ການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPS):
ເຊັນເຊີກວດຈັບແຮງບິດ ແລະ ມຸມໝຸນຂອງພວງມາໄລ → ECU ຄວບຄຸມມໍເຕີໃຫ້ສົ່ງແຮງຊ່ວຍອອກມາ
ມໍເຕີເຮັດໜ້າທີ່ໂດຍກົງໃສ່ເພົາຊີ້ນຳ ຫຼື ເກຍຜ່ານກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ
Youdaoplaceholder0 ການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ (EHPS):
ໂດຍລວມເອົາຄຸນສົມບັດຂອງສອງຢ່າງທຳອິດເຂົ້າກັນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຂັບປໍ້າໄຮໂດຼລິກເພື່ອໃຫ້ຄວາມດັນ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງທັງການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ລັກສະນະການອອກແບບຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ : ໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳພື້ນຖານຍັງສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ຜ່ານລະບົບສົ່ງກຳລັງກົນຈັກຫຼັງຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກສູນເສຍຄວາມດັນ
Youdaoplaceholder0 ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການປະຫຍັດພະລັງງານ: ລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 3-5% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບພວງມາໄລພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ : ພວງມາໄລໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ມີໜ້າທີ່ອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນພວງມາໄລທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການຮັກສາເລນ
ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ:
ເມື່ອພວງມາໄລຢຸດຢູ່ກັບທີ່ (ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່), ວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຢຸດ. ລະບົບໄຟຟ້າຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຢູ່ໃນໂໝດສະແຕນບາຍ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊຸດເກຍພວງມາໄລໝາຍເຖິງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບເກຍພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່. ຊຸດເກຍພວງມາໄລແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບພວງມາໄລລົດຍົນ ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຊຸດເກຍພວງມາໄລເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຍານພາຫະນະຈະສະແດງອາການຫຼັກໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ຍານພາຫະນະປ່ຽນທິດທາງ: ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງປົກກະຕິ ແລະ ຖະໜົນຮາບພຽງ, ຍານພາຫະນະຍັງຄົງປ່ຽນທິດທາງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ເກີດຈາກບັນຫາກັບເກຍ ຫຼື ລະບົບການຊີ້ນຳ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ພວງມາໄລຢູ່ກັບທີ່ : ຖ້າທ່ານມີສຽງ "ກະດິ່ງ ກະດິ່ງ" ເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ພວງມາໄລຢູ່ກັບທີ່, ມັນມັກຈະເກີດຈາກເກຍພວງມາໄລ ຫຼື ຢາງລົດເສຍ .
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສົ່ງຄືນພວງມາໄລ: ພວງມາໄລກັບຄືນຊ້າເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ກັບຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າເກຍພວງມາໄລເສຍຫາຍ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໃຊ້ງານພວງມາໄລ: ຕ້ອງມີແຮງຫຼາຍເມື່ອໝຸນພວງມາໄລ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ເມື່ອຈອດລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລ: ການສັ່ນຜິດປົກກະຕິຂອງພວງມາໄລໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ອາດເກີດຈາກການສວມໃສ່ ຫຼື ການຫຼວມຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເກຍພວງມາໄລ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງພວງມາໄລ: ເມື່ອໝຸນພວງມາໄລ, ດ້ານໜຶ່ງຮູ້ສຶກເບົາໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານໜຶ່ງຮູ້ສຶກໜັກ. ນີ້ອາດເປັນຍ້ອນບັນຫາກັບເກຍພວງມາໄລ.
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເກຍພວງມາໄລ : ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເກຍພວງມາໄລເປັນອາການທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເກີດຈາກການເກົ່າແກ່ຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ ຫຼື ທໍ່ນ້ຳມັນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການປະກອບເກຍພວງມາໄລປະກອບມີອາຍຸ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສວມໃສ່ ຫຼື ການຫຼົ່ນຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ, ແລະອື່ນໆ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນປະທັບຕາ: ສຳລັບບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Youdaoplaceholder0 ຂັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງໃຫ້ແໜ້ນ: ກວດສອບ ແລະ ຂັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພວງມາໄລ ແລະ ເສົາພວງມາໄລ, ສິບໄບຕ໌ ແລະ ເສົາພວງມາໄລ, ແລະ ສິບໄບຕ໌ ແລະ ເກຍພວງມາໄລໃຫ້ແໜ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກມັດຢ່າງແໜ້ນໜາ.
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່: ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ກ້ານຜູກ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ແບຣິ່ງ, ຄວນປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຊຸດເກຍພວງມາໄລເປັນປະຈຳສາມາດປ້ອງກັນການເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແນະນຳໃຫ້ກວດກາການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາ, ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກເປັນປະຈຳ, ພ້ອມທັງປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດເປັນເວລາດົນໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດເກຍພວງມາໄລໄດ້ອີກດ້ວຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
