ບານຮ່ວມກັນນອກເຄື່ອງຊີ້ນໍາແມ່ນຫຍັງ
ປ່ຽງເບນບານພວງມາໄລເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບການພວງມາໄລຂອງລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ການພວງມາໄລ. ມັນຕິດກັບ knuckles ການຊີ້ນໍາ, ຄ້າຍຄື "ບ່າ" ຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນລະບົບການຊີ້ນໍາທັງຫມົດ.
ຫົວບານເກຍພວງມາໄລມີປະເພດຕ່າງໆ, ລວມທັງຫົວບານລະງັບ (ຫົວບານແຂນເບື້ອງລຸ່ມ) ແລະຫົວບານລໍ້ເລື່ອນ ().
ຫນ້າທີ່ຂອງບານຮ່ວມກັນນອກເຄື່ອງຊີ້ນໍາ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການຮ່ວມບານພາຍນອກຂອງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາແມ່ນການສົ່ງກໍາລັງການຊີ້ນໍາແລະແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະການຊີ້ນໍາຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາໂດຍຜ່ານບານຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ຫັນ.
ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກຮ່ວມກັນນອກເຄື່ອງຊີ້ນໍາ
ເມື່ອລູກປືນນອກເຄື່ອງພວງມາໄລເສຍຫາຍ, ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນ:
Youdaoplaceholder0 ເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ການຫັນ: ເຮັດໃຫ້ສຽງ "tap-tap-tap" ໃນເວລາທີ່ການຫັນ.
Youdaoplaceholder0 ການເກັບກູ້ພວງມາໄລກາຍເປັນໃຫຍ່ຂຶ້ນ : ການພວງມາໄລຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ການພວງມາໄລບໍ່ສະຖຽນໃນເວລາຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ສະຖຽນ : ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ລໍ້ອາດຈະແກວ່ງຂ້າງແລະຕົກລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການວິເຄາະຟັງຊັນຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່
ປາຍຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod tie steering, ແລະທ້າຍອື່ນໆໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ knuckles ການຊີ້ນໍາລໍ້ໂດຍຜ່ານ bolts, ປ່ຽນຜົນບັງຄັບໃຊ້ rotational ຂອງພວງມາໄລເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້, ຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງພວງມາໄລສາມາດຄວບຄຸມມຸມຂອງພວງມາໄລໄດ້ຊັດເຈນ.
Youdaoplaceholder0 ການປັບຕົວລະດັບເສລີພາບຫຼາຍທິດທາງ
ການອອກແບບໂຄງສ້າງ hinge spherical ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດປັບຕົວກັບການໂດດຂຶ້ນແລະລົງຂອງລະບົບ suspension ແລະ swinging ຂ້າງຂອງລໍ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນສີໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດການຊີ້ນໍາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອົງປະກອບທີ່ເກີດຈາກການແຊກແຊງກົນຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ໂຄງສ້າງ ແລະຄຸນສົມບັດການບຳລຸງຮັກສາ
ຄວາມຕ້ອງການຂອງນ້ໍາມັນ
ນໍ້າມັນຄວນຖືກສີດເປັນປະຈໍາລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຂອງບານຮ່ວມກັນແລະທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງຮ່ວມກັນຂອງບານນອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການຊີ້ນໍາ.
Youdaoplaceholder0 ການເຕືອນໄພອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ
ການສວມຫຼືການວ່າງຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານນອກສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຈະຜ່ານແນ່ນອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຊີ້ນໍາຈະລົ້ມເຫລວ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລໍ້ອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກການແຍກຂອງລູກປືນ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ຜິດພາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາ.
ການຊີ້ນໍາຂ້າງນອກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນແມ່ນມີລັກສະນະຕົ້ນຕໍໂດຍການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການເບກລໍ້ເບກ, ສຽງລົບກວນການຂັບລົດຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາ. ໂດຍສະເພາະ:
Youdaoplaceholder0 ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງພວງມາໄລ : ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ລູກພາຍນອກຂອງເຄື່ອງພວງມາໄລເສຍຫາຍ, ພວງມາໄລຈະ “ລອຍ” ແລະຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ບໍ່ດີ ແລະເພີ່ມຄວາມລຳບາກ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.
Youdaoplaceholder0 ເບກເບກ : ເມື່ອເບຣກ, ຍານພາຫະນະຈະປ່ຽນໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບຣກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງຂັບທີ່ຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ສຽງ “cucking” ຈະຖືກຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງແລະຄວາມວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນຂັດກັນແລະຂັດກັບກັນແລະກັນ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ : ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ລໍ້ແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງດັນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຢາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຢາງສັ້ນລົງແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາ : ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຍານພາຫະນະບໍ່ຕອບສະຫນອງໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຫັນ, ເປັນອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພໃນການຂັບລົດ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນນອກເຄື່ອງຊີ້ນໍາປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເສຍຫາຍ : ວັດສະດຸປົກຄຸມຂີ້ຝຸ່ນທີ່ບໍ່ດີຫຼືສະພາບຖະຫນົນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຜ້າຄຸມຂີ້ຝຸ່ນແຕກ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫົວບານສັ້ນລົງ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາການດູດຊຶມ ແລະ ພໍດີ : ວັດສະດຸຂອງບ່ອນນັ່ງລູກບານ, ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນ, ແລະຂະໜາດຄວາມຜິດພາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາລະຫວ່າງລູກບານ ແລະ ບ່ອນນັ່ງລູກບານ, ເຮັດໃຫ້ຫົວລູກສວມກ່ອນໄວ.
Youdaoplaceholder0 ການບ່ຽງເບນຂອງພວງມາໄລ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ : ເບຣກບານວ່າງຂອງແຖບດ້ານຂ້າງອາດເຮັດໃຫ້ລົດເກັງແນ່ນອນ, ຢາງລົດ ແລະພວງມາໄລສັ່ນ, ຫຼືແມ້ກະທັ່ງບານຈະຕົກລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ຕົກລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດແລະການແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ສຽງການພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ : ການໄດ້ຍິນສຽງດັງ “ຄລິກ-ຄລິກ” ຜິດປົກກະຕິໃນເວລາປ່ຽນພວງມາໄລອາດຈະສະແດງເຖິງການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍຂອງປ່ຽງພວງມາໄລ.
Youdaoplaceholder0 ການບ່ຽງເບນຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ : ເມື່ອລົດເໜັງຕີງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່, ນອກຈາກບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ rotor, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກລໍ້ພວງມາໄລຍັງເປັນສາເຫດຫຼັກ.
Youdaoplaceholder0 ການເກັບກູ້ພວງມາໄລເພີ່ມຂຶ້ນ : ອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງມຸມທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຫັນ ແລະມຸມການຊີ້ນໍາຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ
Youdaoplaceholder0 ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຢູ່ຖະໜົນທີ່ເປ່ເພ : ເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງດັງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກ : ຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກຂອງພວງມາໄລອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດເກັງແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ.
Youdaoplaceholder0 ການເຮັດວຽກຂອງພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ : ບັນຫາກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງພວງມາໄລອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫັນພວງມາໄລຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
Youdaoplaceholder0 ລໍ້ສັ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ: ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ສັ່ນຢ່າງຊັດເຈນ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາລໍ້ຜິດປົກກະຕິ : ຍົກລົດ, ຍົກລໍ້ອອກຈາກພື້ນ, ແລ້ວລາກຢາງຂຶ້ນລົງເພື່ອກວດກາ. ຖ້າຢາງສາມາດເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງໄດ້ງ່າຍ, ມັນສະແດງວ່າຫົວບານໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໃນກໍລະນີນີ້ຫົວບານມັກຈະແຕກໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບເກີດຂື້ນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
