ຕ້ອງການປ່ຽນໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍຕົວເອງແຕ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການກຳນົດທິດທາງບໍ? ສອນວິທີການທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ສຸດໃຫ້ທ່ານ
ປະຈຸບັນນີ້, ການຊື້ອາໄຫຼ່ລົດຍົນທາງອອນໄລນ໌ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງງຽບໆ, ແຕ່ຍ້ອນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳກັດ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຮ້ານຄ້າອອບໄລນ໌ເພື່ອຕິດຕັ້ງ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກຊື້ອຸປະກອນເສີມທາງອອນໄລນ໌. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ໃຊ້ງານງ່າຍ, ແລະ ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຍັງເຕັມໃຈທີ່ຈະລອງເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ການປ່ຽນແທນ, ຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຢ່າງທີ່ທ່ານຄິດ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເພາະວ່າຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລຸ້ນຕ່າງໆມັກຈະມີແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງອັນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຝາປິດໃກ້ກັບກະຈົກໜ້າລົດ, ບາງອັນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນວາງຕີນຂອງນັກບິນຊ່ວຍ, ແລະບາງອັນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງກ່ອງໃສ່ຖົງມືຂອງນັກບິນຊ່ວຍ...
ເມື່ອບັນຫາຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ, ຖ້າທ່ານຄິດວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກອງໃໝ່ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ທ່ານຄິດຜິດ, ເພາະວ່າທ່ານຍັງຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ - ການຢືນຢັນທິດທາງການຕິດຕັ້ງ.
ເຈົ້າອ່ານຖືກແລ້ວ,
ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມຕ້ອງການທິດທາງ!
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະແຕກຕ່າງກັນທັງສອງດ້ານເມື່ອມັນຖືກອອກແບບ. ດ້ານໜຶ່ງສຳຜັດກັບບັນຍາກາດພາຍນອກ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ອົງປະກອບຕົວກອງເປັນເວລາໜຶ່ງ, ດ້ານນີ້ຈະເກັບກຳສິ່ງສົກກະປົກຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ໃບໄມ້ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງຊາກແມງໄມ້, ສະນັ້ນພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າ "ດ້ານເປື້ອນ".
ອີກດ້ານໜຶ່ງສຳຜັດກັບກະແສລົມໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເນື່ອງຈາກດ້ານນີ້ຜ່ານອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງແລ້ວ, ມັນຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ແລະ ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າ "ດ້ານທີ່ສະອາດ".
ຄົນເຮົາອາດຈະຖາມວ່າ, ມັນບໍ່ຄືກັນບໍທີ່ຈະໃຊ້ດ້ານໃດສຳລັບ "ດ້ານເປື້ອນ" ຫຼື "ດ້ານສະອາດ"?
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມັກຈະມີການອອກແບບຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະໜ້າທີ່ການກັ່ນຕອງຂອງແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຕົວກອງໃນດ້ານ "ເປື້ອນ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ແລະຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຕົວກອງທີ່ໃກ້ກັບ "ດ້ານສະອາດ" ແມ່ນສູງກວ່າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, "ການກັ່ນຕອງຫຍາບກ່ອນ, ຈາກນັ້ນການກັ່ນຕອງລະອຽດ" ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການກັ່ນຕອງຊັ້ນ ແລະ ຮອງຮັບອະນຸພາກສິ່ງເຈືອປົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຕກຕ່າງກັນ, ແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບຝຸ່ນຂອງອົງປະກອບຕົວກອງ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການເຮັດມັນໃນທາງກັບກັນແມ່ນຫຍັງ?
ຖ້າພວກເຮົາຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕົວກອງໃນແບບກັບກັນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນສູງຂອງວັດສະດຸຕົວກອງຢູ່ດ້ານ "ສະອາດ", ສິ່ງສົກກະປົກທັງໝົດຈະຖືກອຸດຕັນຢູ່ດ້ານນີ້, ດັ່ງນັ້ນຊັ້ນຕົວກອງອື່ນໆຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຝຸ່ນ ແລະ ອີ່ມຕົວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ວິທີການກໍານົດທິດທາງການຕິດຕັ້ງຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ?
ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ວິທີການຈັດວາງຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລຸ້ນຕ່າງໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທິດທາງຂອງ "ດ້ານເປື້ອນ" ແລະ "ດ້ານສະອາດ" ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງກໍ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຜະລິດຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະໝາຍລູກສອນໃສ່ຕົວກອງເພື່ອຊີ້ບອກທິດທາງການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ລູກສອນຂອງຕົວກອງບາງອັນມີຄຳວ່າ "ຂຶ້ນ" ແລະ ບາງອັນມີຄຳວ່າ "AIR FLOW" ໝາຍໄວ້. ນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ສຳລັບອົງປະກອບຕົວກອງທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຄຳວ່າ "ຂຶ້ນ", ໝາຍຄວາມວ່າທິດທາງລູກສອນແມ່ນຂຶ້ນເທິງເພື່ອຕິດຕັ້ງ. ສຳລັບອົງປະກອບຕົວກອງປະເພດນີ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງດ້ານທີ່ມີຫາງຂອງລູກສອນຫັນລົງ ແລະ ດ້ານທີ່ມີສ່ວນເທິງຂອງລູກສອນຫັນຂຶ້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບອົງປະກອບຕົວກອງທີ່ໝາຍດ້ວຍຄຳວ່າ "AIR FLOW", ຈຸດລູກສອນບໍ່ແມ່ນທິດທາງການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ແມ່ນທິດທາງຂອງກະແສລົມ.
ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຫຼາຍລຸ້ນບໍ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນແນວນອນ, ແຕ່ຕັ້ງຂຶ້ນ, ລູກສອນຂຶ້ນ ຫຼື ລົງພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຊີ້ບອກທິດທາງການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕົວກອງຂອງທຸກລຸ້ນໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໃຊ້ລູກສອນ "AIR FLOW" (ທິດທາງການໄຫຼຂອງອາກາດ) ເພື່ອຊີ້ບອກທິດທາງການຕິດຕັ້ງ, ເພາະວ່າທິດທາງການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຄືກັນສະເໝີ, ໃຫ້ອາກາດໄຫຼຈາກ "ດ້ານເປື້ອນ" ສະເໝີ, ຫຼັງຈາກກັ່ນຕອງແລ້ວ, ຈາກ "ດ້ານສະອາດ" ໄຫຼອອກ, ສະນັ້ນພຽງແຕ່ຈັດລູກສອນ "AIR FLOW" ໃຫ້ກົງກັບທິດທາງຂອງກະແສລົມເພື່ອການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍລູກສອນ "AIR FLOW", ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາທິດທາງຂອງກະແສລົມໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສອງວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບການຕັດສິນທິດທາງການຕິດຕັ້ງຂອງອົງປະກອບຕົວກອງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍ.
ອັນໜຶ່ງແມ່ນການຕັດສິນຕາມຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ຫຼັງຈາກກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມແລ້ວ, ໃຫ້ຊີ້ລູກສອນ "ການໄຫຼຂອງອາກາດ" ໄປທາງຂ້າງຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ນັ້ນຄືດ້ານເທິງຂອງລູກສອນອົງປະກອບຕົວກອງຫັນໜ້າໄປທາງຂ້າງຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າອາກາດພາຍນອກໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ຜ່ານເຄື່ອງເປົ່າລົມ.
ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ວິທີການນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສະເພາະກັບຮຸ່ນທີ່ມີອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ແລະເຄື່ອງເປົ່າລົມຢູ່ໃນສະຖານະການດູດສຳລັບອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະເປົ່າອາກາດໄປຫາອົງປະກອບຕົວກອງ, ນັ້ນຄືອາກາດພາຍນອກຈະຜ່ານເຄື່ອງເປົ່າລົມກ່ອນ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ຜ່ານອົງປະກອບຕົວກອງ, ສະນັ້ນວິທີການນີ້ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການຮູ້ສຶກເຖິງທິດທາງຂອງກະແສລົມດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານລອງໃຊ້ມັນແທ້ໆ, ທ່ານຈະພົບວ່າຫຼາຍລຸ້ນຍາກທີ່ຈະຕັດສິນທິດທາງຂອງກະແສລົມດ້ວຍມື.
ສະນັ້ນ, ມີວິທີທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ແນ່ນອນໃນການຕັດສິນທິດທາງການຕິດຕັ້ງຂອງອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ?
ຄຳຕອບແມ່ນແມ່ນແລ້ວ!
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນມັນກັບທ່ານ.
ສຳລັບໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍລູກສອນ "AIR FLOW", ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕັດສິນທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດໄດ້, ໃຫ້ຖອດໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຄັນເດີມອອກ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າດ້ານໃດເປື້ອນ. ຕາບໃດທີ່ໄສ້ກອງລົດຄັນເດີມຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນໃໝ່, ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ທັນທີ.
ຈາກນັ້ນພວກເຮົາວາງທິດທາງ "ດ້ານເປື້ອນ" ຂອງຕົວກອງໃໝ່ (ດ້ານຫາງຂອງລູກສອນ "AIR FLOW") ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບ "ດ້ານເປື້ອນ" ຂອງຕົວກອງເດີມ ແລະ ຕິດຕັ້ງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກອງລົດເດີມຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງທີ່ຜິດ, "ດ້ານເປື້ອນ" ຂອງມັນຈະບໍ່ຢູ່. ດ້ານທີ່ຫັນໜ້າໄປຫາອາກາດພາຍນອກຈະເບິ່ງຄືວ່າເປື້ອນກວ່າສະເໝີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນປອດໄພຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ວິທີນີ້ເພື່ອຕັດສິນທິດທາງການຕິດຕັ້ງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-12-2022