ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດຈັກສາມລໍ້ແລະລົດບັນທຸກເບົາບາງແລະລົດຕູ້, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະເວົ້າວ່າເພົານີ້ແມ່ນເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະປ່ຽງນັ້ນແມ່ນເຄິ່ງລອຍ. ຄຳວ່າ "ລອຍເຕັມ" ແລະ "ເຄິ່ງລອຍ" ຫມາຍເຖິງຫຍັງ? ໃຫ້ພວກເຮົາຕອບຄໍາຖາມນີ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຕັມທີ່ເລື່ອນໄດ້" ແລະ "ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້" ຫມາຍເຖິງປະເພດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ mounting ສໍາລັບ shafts ຂອງລົດຍົນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ເຄິ່ງ shaft ແມ່ນ shaft ແຂງທີ່ສົ່ງ torque ລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຂັບ. ດ້ານໃນຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂ້າງໂດຍຜ່ານ spline, ແລະດ້ານນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ hub ຂອງລໍ້ຂັບທີ່ມີ flange. ເນື່ອງຈາກ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ torque ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນຕ້ອງການສູງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: 40Cr, 40CrMo ຫຼື 40MnB ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການ quenching ແລະ tempering ແລະ quenching ຄວາມຖີ່ສູງການປິ່ນປົວ. ການບີບອັດ, ແກນມີຄວາມທົນທານດີ, ສາມາດທົນກັບແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
ອີງຕາມປະເພດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ shafts ເຄິ່ງ, shafts ເຄິ່ງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: "ເຕັມທີ່ເລື່ອນໄດ້" ແລະ "ເຄິ່ງເລື່ອນ". ເພົາທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມຮູບແບບ ແລະ ເພົາເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ ພວກເຮົາມັກຈະອ້າງອີງເຖິງປະເພດຂອງ shaft ເຄິ່ງ. "ລອຍ" ໃນທີ່ນີ້ຫມາຍເຖິງການໂຫຼດໂຄ້ງຫຼັງຈາກ shaft ແກນຖືກໂຍກຍ້າຍ.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ torque ແລະບໍ່ຮັບຜິດຊອບໃນຂະນະທີ່ງໍ. ດ້ານໃນຂອງ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືດ້ານຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍຜ່ານ splines, ແລະດ້ານນອກມີແຜ່ນແປນ, ທີ່ຖືກສ້ອມແຊມກັບ hub ລໍ້ໂດຍ bolts, ແລະ hub ລໍ້ແມ່ນ mounted ສຸດ axle ຜ່ານສອງ roller tapered. ລູກປືນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນຕ່າງໆຕໍ່ກັບລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຖືກສົ່ງຈາກລໍ້ໄປຫາສູນກາງແລະຈາກນັ້ນໄປຫາແກນ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນເກີດຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນ. shafts ແກນພຽງແຕ່ສົ່ງແຮງບິດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໄປສູ່ລໍ້ເພື່ອຂັບລົດ. ໃນຂະບວນການນີ້, ທັງສອງສົ້ນຂອງ shaft ເຄິ່ງພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ torque ໂດຍບໍ່ມີການປັດຈຸບັນ bending ໃດ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຕັມທີ່ເລື່ອນໄດ້". ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມທີ່ຂອງລົດຍົນ. ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນວ່າ hub ລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນໂດຍຜ່ານສອງລູກປືນ roller tapered, ລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ hub ລໍ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນສົ່ງໂດຍກົງກັບເພົາ, ແລະເຄິ່ງ shaft ຜ່ານ. ແປດສະກູຖືກຕິດກັບ hub ແລະສົ່ງ torque ກັບ hub, ຂັບລົດລໍ້ໃຫ້ຫັນ.
shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ເຕັມທີ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ disassemble ແລະທົດແທນໄດ້, ແລະ shaft ເຄິ່ງສາມາດເອົາອອກໄດ້ພຽງແຕ່ເອົາ bolts ແກ້ໄຂໄດ້ສ້ອມແຊມໃນແຜ່ນ flange ຂອງ shaft ເຄິ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດຫຼັງຈາກຖອນເຄິ່ງແກນແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນ, ແລະມັນຍັງສາມາດຈອດຢູ່ເທິງພື້ນໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນແລະຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນແມ່ນປະເພດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລົດຍົນ, ແລະລົດບັນທຸກເບົາ, ກາງແລະຫນັກ, ລົດ off-road ແລະລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ປະເພດນີ້ຂອງ shaft axle.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ shaft ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ torque, ແຕ່ຍັງ bears ປັດຈຸບັນ bending ໄດ້. ດ້ານໃນຂອງ shaft ແກນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືດ້ານຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍຜ່ານ splines, ປາຍນອກຂອງ shaft axle ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ axle ຜ່ານ bearing, ແລະລໍ້ແມ່ນ fixedly mounted ສຸດ cantilever ໃນຕອນທ້າຍຂອງນອກ. ແກນ shaft. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກໍາລັງຕ່າງໆທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລໍ້ແລະເວລາງໍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາເຄິ່ງ shafts, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາບ່ອນຢູ່ຂອງ axle ຂັບໂດຍຜ່ານ bearings. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງແລ່ນ, shafts ເຄິ່ງຫນຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ໃຫ້ rotate, ແຕ່ຍັງຂັບລໍ້ໃຫ້ rotate. ເພື່ອຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງລົດ. ປາຍດ້ານໃນຂອງເຄິ່ງ shaft ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ torque ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປັດຈຸບັນງໍ, ໃນຂະນະທີ່ປາຍນອກຮັບຜິດຊອບທັງ torque ແລະປັດຈຸບັນ bending ເຕັມ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຄິ່ງເລື່ອນ". ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງເຄິ່ງເລື່ອນເຄິ່ງແກນຂອງລົດໃຫຍ່. ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນວ່າປາຍດ້ານນອກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແລະສະຫນັບສະຫນູນໃນລູກປືນ roller tapered ທີ່ມີຫນ້າດິນ tapered ແລະຄີແລະ hub, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນແກນພາຍນອກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລູກປືນ roller tapered. Bearing, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນແກນ inward ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລູກປືນ roller tapered ຂອງ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອີກດ້ານຫນຶ່ງຜ່ານ slider ໄດ້.
ໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນຫນາແຫນ້ນແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຕ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເພົາແມ່ນສັບສົນ, ແລະການຖອດແລະປະກອບບໍ່ສະດວກ. ຖ້າ shafts ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ລົດບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນໃນຫນ້າດິນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນພຽງແຕ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບລົດຕູ້ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຍານພາຫະນະເບົາທີ່ມີພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍແລະເພນປະສົມດ້ານຫລັງ, ເຊັ່ນ: ຊຸດ Wu ling ແລະຊຸດ Song hua jiang.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-04-2022