ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນປຶກສາຫາກັບລົດຈັກສາມລໍ້ແລະລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້ນ້ອຍ, ພວກມັນມັກຈະເວົ້າວ່າເພົານີ້ແມ່ນລອຍຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະແກນນັ້ນແມ່ນລອຍຢູ່. ສິ່ງທີ່ເຮັດ "float ເຕັມ" ແລະ "sali-float" ຫມາຍຄວາມວ່ານີ້? ໃຫ້ພວກເຮົາຕອບຄໍາຖາມນີ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລອຍ" ເຕັມໄປດ້ວຍ "ທີ່ລອຍລົມ" "ຫມາຍເຖິງປະເພດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບ Axle Shafts ຂອງລົດຍົນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮົ່ມແມ່ນຮູບຊົງທີ່ແຂງທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້ຂັບ. ດ້ານໃນຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືຂ້າງຄຽງຜ່ານ spline, ແລະດ້ານນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງລໍ້ໄດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບແຮງບິດໃຫຍ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງສູງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຫລັກໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ 40CR, 40CRMO ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປັບປຸງແລະການຮັກສາຄວາມຖີ່ແລະຄວາມຖີ່ສູງ. ການປັ້ນດິນເຜົາ, ຫຼັກມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ດີ, ສາມາດຕ້ານທານກັບແຮງບິດໃຫຍ່, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຍົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
ອີງຕາມປະເພດການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທໍ່, ເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: "ລອຍເຕັມ" ແລະ "ເຄິ່ງລອຍ". ເພົາທີ່ມີແກນແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີອາຫານເຕັມແກນພວກເຮົາມັກຈະຫມາຍວ່າຕົວຈິງຫມາຍເຖິງປະເພດຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງ. "ທີ່ເລື່ອນໄດ້" ທີ່ນີ້ຫມາຍເຖິງການໂຫຼດທີ່ໂຄ້ງຫຼັງຈາກເພົາ Axle ຖືກຍ້າຍອອກ.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍລອຍຕົວຫມາຍຄວາມວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕັ່ງເຄິ່ງຫນຶ່ງພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະບໍ່ມີຊ່ວງເວລາທີ່ໂຄ້ງລົງ. ດ້ານໃນຂອງເກີບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືດ້ານຂ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜ່ານທາງຂ້າງ, ແລະດ້ານນອກມີແຜ່ນພັບ, ແລະຝາປິດແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງເພົາຜ່ານສອງກະດານ rollered. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄວາມຕົກຕະລຶງຕ່າງໆແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້, ພ້ອມທັງລົດໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມັນຈະເກີດຂື້ນໂດຍຄວາມເປັນຫມັນ. shaft ແກນພຽງແຕ່ສົ່ງ torque ຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້ທີ່ຂັບລົດຂັບລົດ. ໃນຂະບວນການນີ້, ທັງສອງຂ້າງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕັ່ງພຽງແຕ່ແບກຫາບຄວາມສ່ຽງໂດຍບໍ່ມີການໂຄ້ງຄວາມລໍາອຽງ, ສະນັ້ນມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຕັມໄປ". ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ລອຍເຕັມເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດໃຫຍ່. ຄຸນລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນວ່າລົດເຂັນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາທີ່ໃຊ້ໃນສາຍເຊືອກ, ແຮງທີ່ຮອງຮັບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເພົາໂດຍກົງ, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເພົາ. ແປດສະກູແມ່ນຕິດກັບສູນກາງແລະສົ່ງປືນໃສ່ສູນກາງ, ຂັບຂີ່ລໍ້ເພື່ອລ້ຽວ.
ເພົາເຄິ່ງທີ່ລອຍເຕັມໆແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຖອດແລະທົດແທນ, ແລະຝາອັດປາກຂຸມທີ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍການກໍາຈັດແຜ່ນພັບທີ່ຖືກແກ້ໄຂຢູ່ເທິງແຜ່ນຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດຫຼັງຈາກກໍາຈັດເພົາເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເພົາ, ແລະມັນຍັງສາມາດຈອດໄດ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນໂຄງສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບຊ້ອນແລະຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນແມ່ນໃຫຍ່. ມັນແມ່ນປະເພດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດໃຫຍ່, ແລະລົດບັນທຸກເບົາແລະຫນັກທີ່ສຸດ, ພາຫະນະນອກຖະຫນົນແລະລົດໂດຍສານໃຊ້ເພົາແບບເພົາແບບນີ້.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜ້າປູເຄິ່ງລໍາບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຄວາມແຮງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໂຄ້ງລົງ. ດ້ານໃນຂອງເພົາທີ່ມີກິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານທີ່ພັກອາໄສຂອງເພົາ, ແລະລໍ້ແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍຂອງເພົາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກໍາລັງຕ່າງໆທີ່ປະຕິບັດໃນລໍ້ແລະຊ່ວງເວລາທີ່ເກີດຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາໂດຍກົງກັບທີ່ພັກອາໄສເພົາໂດຍຜ່ານການຮັບຮອງເຮືອນ. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງແລ່ນ, shafts ເຄິ່ງຫນຶ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ທີ່ຈະຫມູນວຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂັບລົດລໍ້ໃຫ້ຫມຸນ. ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງລົດ. ໃນຕອນທ້າຍພາຍໃນຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕັ່ງເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນມີຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນການໂຄ້ງລົງ, ໃນຂະນະທີ່ທາງນອກໃນຕອນກາງດິນທັງສອງແມ່ນເອີ້ນວ່າ "ເຄິ່ງລອຍລົມ". ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງເຄິ່ງສູນເຄິ່ງທີ່ລອຍຢູ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດໃຫຍ່. ຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນວ່າປາຍທາງດ້ານນອກໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະສະຫນັບສະຫນູນໃສ່ກະດາດແຂວນແລະກະແຈແລະຫນ່ວຍກາງທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ roller tapered. ຮັບຜິດຊອບ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂາເຂົ້າໃນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາກະເປົາໂລຫະທີ່ຕິດກັບອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຮົ່ມເຄິ່ງຫນຶ່ງຜ່ານແຖບເລື່ອນ.
ໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີຂະຫນາດເຄິ່ງລອຍຢູ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຫນາແຫນ້ນແລະມີນໍ້າຫນັກໃນນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ວ່າກໍາລັງຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເພົາແມ່ນສັບສົນ, ແລະການປະຊຸມແລະການປະຊຸມແມ່ນບໍ່ສະດວກ. ຖ້າຫາກວ່າ shaft ແກນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ລົດບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນພື້ນທີ່. ໂດຍທົ່ວໄປມັນສາມາດໃຊ້ກັບລົດຕູ້ນ້ອຍໆແລະພາຫະນະເບົາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງລົດນ້ອຍ, ຮູບແບບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍແລະ song hua jialang series.
ເວລາໄປສະນີ: Aug-04-2022