ຈົວ ເມັງ (ຊຽງໄຮ) ເຄັດລັບການກວດຈັບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ

ຄຳແນະນຳໃນການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.

1, ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ, ແລະເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປງ່າຍ. ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ແລະ ຕະກອນໃນຖັງນໍ້າ, ເປືອກຫຸ້ມນໍ້າ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຝັງຢູ່ລະຫວ່າງຊິບໝໍ້ນ້ຳຄວນຖືກກຳຈັດອອກໃຫ້ທັນເວລາ. ກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປໍ້ານ້ຳ, ປະສິດທິພາບຂອງພັດລົມຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຄວາມເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ປັບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວພັດລົມ; ຕື່ມນ້ຳເຢັນໃຫ້ທັນເວລາ.

2. ການກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ການເຮັດຄວາມເຢັນ, ການປະທັບຕາ ແລະ ອື່ນໆ. ກ່ອນການກວດສອບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຄວນຈອດລົດໄວ້ເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ແລະ ຄວນຢຸດລົດໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ນາທີກ່ອນການກວດສອບ, ແລະ

ພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກຄືນກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອກວດຫາປະລິມານນ້ຳມັນ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ເຊັດໄມ້ວັດແທກນ້ຳມັນອອກແລະສຽບມັນກັບຄືນ, ຈາກນັ້ນສຽບມັນເຂົ້າໄປທາງປາຍເພື່ອວັດແທກປະລິມານນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈະມີຕົວຊີ້ບອກຂະໜາດຢູ່ປາຍໄມ້ວັດແທກ, ຕາມລຳດັບ, ມີຂອບເຂດເທິງ ແລະ ຂອບເຂດລຸ່ມ, ແລະ ສະຖານະປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ.
ເພື່ອກວດສອບວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງຊຸດໂຊມລົງແລ້ວຫຼືບໍ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຈ້ຍສີຂາວ, ຢອດນ້ຳມັນເຄື່ອງລົງໃສ່ເພື່ອເບິ່ງຄວາມສະອາດ, ຖ້າມີໂລຫະປົນເປື້ອນ, ມີສີເຂັ້ມ ແລະ ມີກິ່ນແຮງ, ໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
3. ກວດສອບນ້ຳມັນເບຣກ
ນ້ຳມັນເບຣກຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່ານ້ຳມັນເບຣກ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນສຳລັບລະບົບເບຣກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວົງຈອນການປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະ ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເບິ່ງວ່າລະດັບນ້ຳຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປົກກະຕິຫຼືບໍ່ (ນັ້ນຄື ຕຳແໜ່ງລະຫວ່າງຂີດຈຳກັດເທິງ ແລະ ຂີດຈຳກັດລຸ່ມ).
4, ການກວດສອບນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນ
ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ຳມັນເບຣກ, ວົງຈອນການປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นກໍ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວນານ, ແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບປະລິມານນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ວ່າທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສີຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຍັງຈະສະທ້ອນເຖິງການເສື່ອມສະພາບຫຼືບໍ່, ແຕ່ສີນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ການຕັດສິນຫຼັກຂອງລົດທຳມະດາກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸປະກອນມືອາຊີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າປະລິມານນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເປັນປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມນ້ຳສູງເມື່ອລົດກຳລັງແລ່ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານບຳລຸງຮັກສາເພື່ອກວດສອບ.
5, ການກວດຈັບນ້ຳມັນພວງມາໄລ
ນ້ຳມັນພວງມາໄລພາວເວີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງປ້ຳພວງມາໄລ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງພວງມາໄລຂອງພວງມາໄລ, ສະນັ້ນ ຖ້າທ່ານພົບວ່າທິດທາງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບນ້ຳມັນພວງມາໄລພາວເວີ. ແຕ່ລົດພວງມາໄລພາວເວີໄຟຟ້າ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທົດສອບ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນ້ຳມັນເຄື່ອງພວງມາໄລພາວເວີຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 2 ປີ 40,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາກໍມີລາຍລະອຽດຄືກັນ. ວິທີການກວດສອບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງໝາຍລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຢູ່ເທິງໄມ້ວັດແທກ. ແລະນ້ຳມັນເຄື່ອງກໍ່ຕ້ອງເອົາເຈ້ຍຂາວມາທາສີ, ຖ້າມີສະຖານະການສີດຳຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
6, ການກວດການ້ຳແກ້ວ
ການກວດການ້ຳແກ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຮັບປະກັນວ່າປະລິມານຂອງແຫຼວບໍ່ເກີນເສັ້ນຂອບເຂດສູງສຸດ, ແລະພົບວ່າມີການເພີ່ມໜ້ອຍລົງໃນເວລາ, ແລະບໍ່ມີຂອບເຂດຕ່ຳ. ຄວນສັງເກດວ່ານ້ຳແກ້ວຢູ່ໜ້າຕ່າງດ້ານຫຼັງຂອງບາງລຸ້ນຄວນຕື່ມແຍກຕ່າງຫາກ.

2. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ?

ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບຈູດໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຊ່ວຍອື່ນໆ. ແຕ່ລະລະບົບມີຜົນກະທົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1, ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ (EFI) ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເນື້ອໃນການຄວບຄຸມພື້ນຖານ ແລະ ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຕາມປະລິມານການດູດ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ໄຂປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມເຊັນເຊີອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນ, ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງຄັນເລັ່ງ, ແລະອື່ນໆ), ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ. ອາຍແກັສປະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງພະລັງງານ, ປະຫຍັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກຍັງປະກອບມີການຄວບຄຸມເວລາການສີດ, ການຄວບຄຸມການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
2, ການຄວບຄຸມການຈູດໄຟ - ລະບົບຈູດໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ (ESA) ໜ້າທີ່ພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງລະບົບຈູດໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນການຄວບຄຸມມຸມຈູດໄຟລ່ວງໜ້າ. ລະບົບຈະພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເລືອກມຸມຈູດໄຟລ່ວງໜ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຈູດສ່ວນປະສົມ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຂະບວນການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງໃນການປັບປຸງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກການປ່ອຍອາຍພິດ. ​​ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈູດໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຍັງມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມເວລາເປີດ ແລະ ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

3, ການບຳລຸງຮັກສາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ແລະ ການກວດສອບ

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ແມ່ນ: 1, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ, ສຽງທໍ່ໄອເສຍມີຈັງຫວະ "tuk", ແລະມີຄວັນດຳເລັກນ້ອຍ; 2, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄວາມໄວສູງໄດ້, ພະລັງງານຂັບເຄື່ອນຂອງລົດບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຈະແຈ້ງ; 3, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສະຕາດ; ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວຫຼັງຈາກສະຕາດ (ເບື່ອ), ລົດອ່ອນ, ແລະບາງຄັ້ງຄາບູເລເຕີມີອຸນຫະພູມສູງເມື່ອລົດເລັ່ງໄວ, ແລະແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຕິດງ່າຍ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ; 4, ເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບລົດເປີດຊ້າແມ່ນດີ, ແລະລົດເປີດໄວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງຄາບູເລເຕີມີອຸນຫະພູມສູງ; 5, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ກາງ ແລະສູງ, ຫຼັງຈາກຜ່ອນຄາຍແປວເລັ່ງ, ມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນລົດເປີດ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ໄຟດັບ; 6, ພວງມາໄລສັ່ນໃນຄວາມໄວສູງ; 7. ແລ່ນໜີໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. “ເຄື່ອງຈັກ” ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານຮູບແບບອື່ນໆໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍນອກ (ເຄື່ອງຈັກ Stirling, ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ), ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.

4, ເຕັກໂນໂລຊີການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດ?

ເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດ ແລະ ເປັນຫົວໃຈຂອງລົດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດ, ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນພະລັງງານປະເພດໃດໜຶ່ງໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະ ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງການເຜົາໄໝ້ຂອງແຫຼວ ຫຼື ອາຍແກັສໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້, ແລະ ຈາກນັ້ນປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກຜ່ານການຂະຫຍາຍ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານ. ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ສຳລັບລົດยนต์, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນຄື ດ້ານໜ້າ, ດ້ານກາງ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ໃນປະຈຸບັນ, ລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ານໜ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງກາງ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນໃຊ້ໃນລົດກິລາປະສິດທິພາບສູງພຽງແຕ່ສອງສາມລຸ້ນເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກລົດ, ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຼາຍ, ເຄືອຂ່າຍ Xiaobian ຕໍ່ໄປນີ້ຈະແນະນຳທ່ານກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດ, ອົງປະກອບລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ການຈັດປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກລົດ, ມາດຕະການປ້ອງກັນການເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກລົດ.

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.