ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.
1, ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນສູງ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ overheat. ການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຂະຫນາດໃນຖັງນ້ໍາ, ເສື້ອກັນນ້ໍາແລະdebris ຝັງຢູ່ລະຫວ່າງ chip radiator ຄວນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນເວລາ. ລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມນ້ໍາ, ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມ, ຄວາມເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນການປັບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວພັດລົມ; ຕື່ມນ້ໍາເຢັນໃນເວລາ.
2. ກວດນໍ້າມັນ
ນ້ໍາມັນສາມາດມີບົດບາດຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເຢັນ, ການຜະນຶກແລະອື່ນໆ. ກ່ອນທີ່ຈະກວດການໍ້າມັນ, ຄວນຈອດລົດຢູ່ເທິງທາງຮາບພຽງ, ແລະ ຄວນຢຸດລົດຫຼາຍກວ່າ 10 ນາທີກ່ອນການກວດກາ, ແລະ.
ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກຕອນກາງຄືນກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອກວດຫາປະລິມານນ້ຳມັນ, ທຳອິດໃຫ້ເຊັດຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ສຽບໃສ່ຄືນ, ໃສ່ມັນໃສ່ທ້າຍເພື່ອວັດແທກປະລິມານນ້ຳມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈະມີຕົວຊີ້ບອກຂະຫນາດຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ dipstick, ຕາມລໍາດັບ, ມີຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງແລະຕ່ໍາ, ແລະສະຖານະປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ.
ເພື່ອກວດສອບວ່ານໍ້າມັນເສື່ອມສະພາບຫຼືບໍ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຈ້ຍສີຂາວ, ວາງນ້ໍາມັນໃສ່ມັນເພື່ອສັງເກດເບິ່ງຄວາມສະອາດ, ຖ້າມີສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງໂລຫະ, ສີເຂັ້ມແລະມີກິ່ນເໝັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
3. ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເບກ
ນໍ້າມັນເບຣກຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປໃນນາມນໍ້າມັນເບກ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຖ່າຍທອດພະລັງງານ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບລະບົບເບກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວົງຈອນການທົດແທນນ້ໍາເບກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເບິ່ງວ່າລະດັບຂອງແຫຼວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິ (ນັ້ນແມ່ນ, ຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງແລະຕ່ໍາ).
4, ການກວດສອບ coolant
ນໍ້າເຢັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນເບກ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງ coolant ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເອົາໃຈໃສ່ກັບປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ວ່າທໍ່ທໍ່ນັ້ນຖືກເສຍຫາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສີຂອງ coolant ຍັງຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເສື່ອມສະພາບຫຼືບໍ່, ແຕ່ສີ coolant ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການຕັດສິນຕົ້ນຕໍຂອງລົດທໍາມະດາຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນມືອາຊີບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າປະລິມານນ້ໍາມັນແລະທໍ່ປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຈະສູງໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານ 4S ຫຼືຮ້ານບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອກວດພົບ.
5, ການຊອກຄົ້ນຫານ້ໍາມັນພວງມາໄລ
ນ້ຳມັນພວງມາໄລຊ່ວຍຫຼຸດການສວມໃສ່ຂອງປ້ຳພວງມາໄລ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດແຮງບິດຂອງພວງມາໄລອີກດ້ວຍ, ສະນັ້ນ ຖ້າພົບວ່າທິດທາງໄດ້ໜັກຂຶ້ນກວ່າເດີມ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບນ້ຳມັນພວງມາໄລ. ແຕ່ລົດພວງມາໄລໄຟຟ້າ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດສອບ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນ້ຳມັນພວງມາໄລຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 2 ປີ 40,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາກໍ່ມີລາຍລະອຽດ. ວິທີການກວດຫາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ໍາມັນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍລະດັບນ້ໍາມັນໃນ dipstick. ແລະນໍ້າມັນກໍ່ຍັງເອົາເຈ້ຍສີຂາວໄປໃສ່ສີ, ຖ້າມີສະພາບສີດຳຄວນປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.
6, ການກວດການ້ໍາແກ້ວ
ການກວດສອບນ້ໍາແກ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະລິມານຂອງແຫຼວບໍ່ເກີນເສັ້ນຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງ, ແລະພົບວ່າມີການເພີ່ມຫນ້ອຍລົງໃນເວລາ, ແລະບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່ານ້ໍາແກ້ວຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂອງບາງແບບຄວນໄດ້ຮັບການຕື່ມຂໍ້ມູນເປັນເອກະລາດ.
2. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການບໍາລຸງຮັກ ແລະຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ?
ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບການຄວບຄຸມອື່ນໆ. ແຕ່ລະຄົນມີຜົນກະທົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1, ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນ - ລະບົບສີດນໍ້າມັນແບບອີເລັກໂທຣນິກ (EFI) ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກ, ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການຄວບຄຸມພື້ນຖານແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສ່ວນໃຫຍ່ຈະກໍານົດປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຕາມປະລິມານການກິນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແກ້ໄຂປະລິມານສີດນໍ້າມັນຕາມເຊັນເຊີອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle, ແລະອື່ນໆ), ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຄວບຄຸມການສີດນ້ຳມັນ, ລະບົບສີດນ້ຳມັນແບບອີເລັກໂທຣນິກຍັງລວມເຖິງການຄວບຄຸມເວລາສີດ, ການຄວບຄຸມການຕັດນ້ຳມັນ ແລະການຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ.
2, ການຄວບຄຸມການຕິດໄຟ - ລະບົບການຕິດໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ (ESA) ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນການຄວບຄຸມມຸມໄຟລ່ວງຫນ້າ. ລະບົບຕັດສິນສະພາບການດໍາເນີນງານແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມສັນຍານ sensor ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເລືອກມຸມການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ignites ປະສົມ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບປຸງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເສດຖະກິດແລະການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດການປ່ອຍອາຍພິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຕິດໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຍັງມີອໍານາດໃນການຄວບຄຸມເວລາແລະຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ deflagration.
3, ການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນແລະການກວດພົບ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນແມ່ນ: 1, ເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່າງໆ, muffler ແມ່ນອອກເປັນຈັງຫວະ "tuk", ແລະຄວັນສີດໍາເລັກນ້ອຍ; 2, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມໄວສູງ, ພະລັງງານຂັບລົດແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ພຽງພໍ; 3, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ; ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລັ່ງຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ (ເບື່ອ), ລົດອ່ອນແອ, ແລະ carburetor ບາງຄັ້ງ tempered ເມື່ອລົດເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຢຸດ, ແລະອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຂຶ້ນ; 4, ເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບ idle ການເລັ່ງຊ້າແມ່ນດີ, ແລະການເລັ່ງໄວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງ carburetor tempering; 5, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກາງແລະຄວາມໄວສູງ, ຫຼັງຈາກຜ່ອນຄາຍ pedal ເລັ່ງ, ມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປຫຼື idling instability ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ flameout; 6, ລໍ້ການຊີ້ນໍາ shakes ໃນຄວາມໄວສູງ; 7. ແລ່ນອອກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. "ເຄື່ອງຈັກ" ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປ່ຽນຮູບແບບອື່ນໆຂອງພະລັງງານເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍນອກ (ເຄື່ອງຈັກ Stirling, ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.
4, ເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດ?
ເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ພະລັງງານສໍາລັບລົດແລະເປັນຫົວໃຈຂອງລົດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດ, ແລະອື່ນ ໆ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນພະລັງງານບາງຊະນິດເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະບົດບາດຂອງມັນຄືການປ່ຽນພະລັງງານເຄມີຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງແຫຼວຫຼືອາຍແກັສເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເປັນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍຜ່ານການຂະຫຍາຍແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດ. ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດ. ສໍາລັບລົດ, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມດ້ານຫນ້າ, ກາງແລະຫລັງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກາງແລະຫລັງແມ່ນໃຊ້ໃນລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຼາຍເກີນໄປ, ເຄືອຂ່າຍ Xiaobian ຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກລົດ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ການຈັດປະເພດເຄື່ອງຈັກລົດ, ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກລົດ, ການລະມັດລະວັງການເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກລົດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
ເວລາປະກາດ: 18-05-2024