ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງກຣາບຟິກປະກອບເຄື່ອງຈັກ MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
ຄຳອະທິບາຍຫຼັກ: ທັງສອງລຸ້ນເປັນຂອງແພລດຟອມ SAIC Blue Core. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ 90%, ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງສາຍໄຟສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ, ຈຸດຕິດຕັ້ງ, ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງປອກຢາງວົງເລັບ. ຂັ້ນຕອນທັງໝົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ເຄື່ອງມືສະເພາະຂອງ SAIC ແລະ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຮງບິດໃນຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແນະນຳໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງ. ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໝາຍອົງປະກອບຕ່າງໆ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຮູບແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, ແລະອື່ນໆ ຂອງເຄື່ອງຈັກ Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T series ຫຼັກ
ຂັ້ນຕອນການກະກຽມ (ຄວາມປອດໄພກ່ອນ, ການສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານ)
ການກະກຽມເຄື່ອງມື/ວັດສະດຸ
ເຄື່ອງມືພິເສດ: ເຄື່ອງຍົກເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ, ປະແຈແຮງບິດ (ຖືກຕ້ອງເຖິງ 1 N·m), ປອກຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຖອດສາຍໄຟ, ອຸປະກອນໜີບທໍ່ນ້ຳມັນ
ອຸປະກອນ: ແຜ່ນຮອງຕີນເຄື່ອງຈັກໃໝ່ (ປອກຢາງ), ຢາງປະສານທົນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງ/ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ/ນ້ຳມັນເກຍ, ວົງແຫວນ/ຜ້າປະທັບຕາຕ່າງໆ (ທໍ່ເຂົ້າ/ທໍ່ໄອເສຍ/ຖາດນ້ຳມັນ/ທໍ່), ນ້ຳຢາລັອກເກຍ
ອຸປະກອນຊ່ວຍ: ປາກກາໝຶກ, ເທບໄຟຟ້າ, ສາຍຮັດ, ອ່າງເກັບນ້ຳມັນ, ຜ້າດູດຊຶມ, ເຄື່ອງຍົກລົດ
ການປະມວນຜົນລ່ວງໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ຮູບປະກອບ: ຍານພາຫະນະຈອດຢູ່ເທິງລິຟ, ຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີຖືກຖອດອອກ, ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ, ແລະ ສິ່ງອ້ອມຂ້າງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເປັນຢ່າງດີ)
1. ຈອດລົດໄວ້ໃນບ່ອນຍົກຂຶ້ນລົງຕາມແນວນອນ, ບີບເບກມື, ປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຍ P (ເກຍອັດຕະໂນມັດ) ຫຼື N (ເກຍຄູ່ມື), ແລະ ຍຶດລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງດ້ວຍທ່ອນສາມຫຼ່ຽມ.
2. ເປີດຝາກະໂປງເຄື່ອງຈັກ, ປົກຫຸ້ມບังໂຄນລົດ ແລະ ກັນຊົນໜ້າດ້ວຍຜ້າປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນ;
3. ຖອດຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີອອກ (ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຖອດຂົ້ວລົບອອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລັດວົງຈອນ), ພັນຫົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເທບໄຟຟ້າ, ແລະ ໝາຍມັນໄວ້;
4. ຍົກລົດຂຶ້ນໃນຕຳແໜ່ງຍົກເຄິ່ງໜຶ່ງ (30 ຊມ ຈາກພື້ນດິນ), ໃຊ້ອ່າງເກັບນ້ຳມັນເພື່ອລະບາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຖອດສະກູລະບາຍນ້ຳມັນຂອງຖາດນ້ຳມັນອອກ), ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น (ຖອດທໍ່ນ້ຳລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳອອກ), ແລະ ນ້ຳມັນເກຍ (ສຳລັບເກຍຄູ່ມື, ຖອດສະກູລະບາຍນ້ຳມັນອອກ; ສຳລັບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຖອດສະກູລະດັບນ້ຳມັນອອກ), ຈາກນັ້ນຕັ້ງສະກູລະບາຍນ້ຳມັນຄືນໃໝ່ ແລະ ເຊັດນ້ຳມັນທີ່ເຫຼືອອອກ.
5. ຫຼຸດລົດລົງ, ຖອດຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊຸດກອງອາກາດ (ລວມທັງທໍ່ດູດອາກາດ), ໂດຍເປີດເຜີຍຕົວເຄື່ອງຈັກ.
ຂັ້ນຕອນທຳອິດ: ການຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອ້ອມຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຮູບພາບ: ຕົວເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດເຜີຍ, ທໍ່/ສາຍໄຟໄດ້ຖືກໝາຍໄວ້, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຕ່າງໆຖືກວາງໄວ້ເປັນລຳດັບ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ປລັກ, ທໍ່ ແລະ ສາຍລວດທັງໝົດຖືກໝາຍດ້ວຍຕົວເລກ (ເຊັ່ນ "ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າ - 1", "ທໍ່ເທິງຖັງນໍ້າຊ້າຍ"), ສະກູ/ນັອດທີ່ຖືກຖອດອອກຈະຖືກຈັດກຸ່ມຕາມ "ຕຳແໜ່ງ" ແລະ ວາງໄວ້ໃນກ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວາງປະສົມກັນ.
1. ການຖອດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໃຊ້ອຸປະກອນໜີບທໍ່ນໍ້າມັນເພື່ອໜີບທໍ່ເຂົ້າ/ອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖອດປລັກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ, ຖອດສະກູຍຶດຮາວນໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ, ຄ່ອຍໆຖອດຮາວນໍາ (ດ້ວຍຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ຫໍ່ໜ້າຕ່າງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຟິມເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນເຂົ້າ.
2. ການຖອດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖອດທໍ່ເທິງ/ລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າ, ທໍ່ນໍ້າອຸ່ນ, ທໍ່ເຂົ້າ/ອອກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຖອດທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຖັງນໍ້າຊ່ວຍ, ຖອດຖັງນໍ້າຊ່ວຍອອກ; ຖອດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າເຄື່ອງຈັກ, ປລັກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ;
3. ການຖອດລະບົບໄຟຟ້າ: ຖອດປລັກສາຍໄຟ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຕັ້ງຢູ່ແຜງດ້ານຂ້າງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ), ຖອດເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ, ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຂົດລວດໄຟ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ ອອກຈາກປລັກທັງໝົດ; ຖອດສາຍດິນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ/ມໍເຕີສະຕາດ, ຈັດລະບຽບສາຍໄຟ ແລະ ມັດມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດຶງ;
4. ການຖອດລະບົບທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ: ຖອດສະກູຍຶດທໍ່ໄອເສຍ (ຈາກທັງສອງສົ້ນຫາກາງເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດຮູບ), ຖອດທໍ່ໄອເສຍອອກ; ຖອດສະກູເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ, ຖອດທໍ່ໄອເສຍອອກ (ພ້ອມປະเก็น), ຫຸ້ມປະเก็นດ້ວຍຖົງປິດ; 5. ການຖອດລະບົບສົ່ງກຳລັງ/ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ: ຖອດສະກູຍຶດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ປໍ້າຊ່ວຍພະລັງງານ (ສຳລັບລຸ້ນທີ່ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍ), ຖອດລູກລໍ້ ແລະ ສາຍພານສົ່ງກຳລັງອອກ, ແລະ ຈັດລະບຽບທໍ່ສົ່ງອຸປະກອນເສີມ (ທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ທໍ່ນ້ຳມັນຊ່ວຍ). ຕິດພວກມັນໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສາຍຮັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມກົດດັນ; ຖອດສະກູຍຶດຂອງເຄື່ອງສະຕາດອອກ ແລະ ຖອດມັນອອກ.
6. ການຖອດອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ: ຖອດໄມ້ວັດນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະ ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ປໍ້ານ້ຳອອກ; ຖອດແຜ່ນຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນປ້ອງກັນ ແລະ ຕົວຍຶດສາຍໄຟທີ່ກີດຂວາງເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງ: ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການແຍກເກຍ + ການຍົກ ແລະ ການຖອດ (ຮູບທີ 1: ເຄນຖືກແຂວນຢູ່ເທິງຕົວແຂວນເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສະກູໄດ້ຖືກຄາຍອອກ; ຮູບທີ 2: ເຄື່ອງຈັກຖືກແຍກອອກຈາກເກຍ, ແລະ ເຄນຍົກຂຶ້ນຊ້າໆ; ຮູບທີ 3: ເຄື່ອງຈັກຖືກວາງໄວ້ເທິງໂຄງຮອງຮັບສະເພາະ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ກ່ອນຍົກ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າຕົວແຂວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຍົກຊ້າໆ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ແລະ ຂູດສ່ວນປະກອບຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ; ໝາຍຈຸດຕຳແໜ່ງເມື່ອແຍກລະບົບສົ່ງກຳລັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງຕົວແປງແຮງບິດຄລັດ/ໄຮໂດຼລິກ.
1. ຕິດຕັ້ງເຄນສະເພາະ: ຕິດຕັ້ງຕົວແຂວນເຄື່ອງຈັກສະເພາະໃສ່ຈຸດແຂວນທີ່ສະຫງວນໄວ້ທັງສອງດ້ານຂອງຝາປິດກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ (ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ, ໃຊ້ນໍ້າຢາລັອກເກຍໜ້ອຍໜຶ່ງ), ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍເຄນກັບຕົວແຂວນ, ຄ່ອຍໆດຶງເຊືອກເຫຼັກເຄນໃຫ້ແໜ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ເຄນຮັບນໍ້າໜັກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ;
2. ຖອດຕົວຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ: ຖອດຕົວຮອງຮັບລະບົບລະງັບຊ້າຍ/ຂວາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຮອງຮັບລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ, ແລະ ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົວລົດ/ຕົວຖັງ/ໂຄງສ້ອມຕາມລຳດັບ, ຖອດສະກູຍຶດລະຫວ່າງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ (ໝາຍຕຳແໜ່ງຂອງສະກູ, ວາງສະກູສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຍກຕ່າງຫາກ);
3. ແຍກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ: ກົດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມືເພື່ອແຍກລໍ້ເລື່ອນອອກຈາກຄລັດເກຍ/ຕົວແປງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ, ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່, ຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄນເພື່ອຍົກເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆໃນແນວຕັ້ງ, ແລະ ໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຊ່ວຍຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂູດລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ, ອົງປະກອບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ;
4. ວາງເຄື່ອງຈັກໄວ້ເທິງພື້ນດິນ: ຄ່ອຍໆຍ້າຍເຄນໄປພື້ນທີ່ເປີດ, ວາງເຄື່ອງຈັກໄວ້ເທິງກອບຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸທິດຕົນ, ຂັນສະກູຍຶດກອບຮອງຮັບໃຫ້ແໜ້ນ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບນອນ, ແລະ ຖອດຕົວແຂວນເຄນອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີສາມ: ການປະຕິບັດກ່ອນການປະກອບເຄື່ອງຈັກໃໝ່/ສ້ອມແປງ + ການທຳຄວາມສະອາດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຮູບທີ 1: ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປະຕິບັດລ່ວງໜ້າໃນໂຄງຮອງຮັບ, ເຊັດສ່ວນຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ; ຮູບທີ 2: ທຳຄວາມສະອາດຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ກວດກາປອກຢາງຮອງຮັບ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ດຳເນີນການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ກວດກາຢ່າງລະອຽດຂອງການປະກອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ມີການສວມໃສ່ງ່າຍ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.
1. ການປະຕິບັດກ່ອນການປະກອບເຄື່ອງຈັກ
- ເຊັດນ້ຳມັນປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ຝຸ່ນລະອອງໃສ່ໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ, ຝາປິດກະບອກສູບ, ເຮືອນລໍ້ລໍ້, ແລະອື່ນໆ, ຮັບປະກັນວ່າໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ລຽບ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນ.
- ກວດສອບວົງແຫວນປະທັບຕາຂອງແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (ທໍ່ເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ/ທໍ່/ທໍ່ນໍ້າ) ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຍັງຄົງຢູ່, ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າເສຍຫາຍ;
- ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ເຂັມກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງລໍ້ໝູນ ແລະ ຄລັດເກຍ, ແລະ ທານ້ຳຢາຕ້ານສະໜິມໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ຮູຕິດຕັ້ງຂອງຕົວຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ;
- ສຳລັບການປະກອບເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໜ້ອຍໜຶ່ງ (ນ້ຳມັນທາງຜ່ານ) ກ່ອນທີ່ຈະໝຸນລູກລໍ້ເພົາຂັບ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປ້ຳນ້ຳມັນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
2. ການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
- ເຊັດຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ສະສົມໄວ້ເທິງໜ້າຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງສ້ອມ, ແລະ ໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ເກຍຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຄ່ອຍໆຂັດຮູນັອດທີ່ເປັນສະໜິມດ້ວຍກະດາດຊາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັອດສາມາດຮັດແໜ້ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
- ກວດສອບວ່າຕົວຮອງຮັບລະບົບລະງັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງສ້ອມຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດມີການຜິດຮູບຫຼືບໍ່, ກວດສອບວ່າປອກຢາງ (ແຜ່ນຮອງຕີນ) ຂອງປອກຢາງເກົ່າ ແລະ ມີຮອຍແຕກຫຼືບໍ່, ປ່ຽນປອກຢາງໃໝ່ທັງໝົດ (ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ກະແຈເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນພາຍຫຼັງ);
- ກວດສອບວ່າສາຍໄຟ, ທໍ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ເສຍຫາຍແລ້ວຫຼືບໍ່, ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະ ຈັດລະບຽບສາຍຮັດສາຍໄຟໃຫ້ຮຽບຮ້ອຍ.
3. ການປະຕິບັດລະບົບສົ່ງກຳລັງກ່ອນ: ກວດສອບວ່າຄລັດ (ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ມື) / ຕົວແປງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ (ລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ) ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອຸນຫະພູມສູງຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນຄວາມດັນຄລັດ, ຢືນຢັນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໝຸດກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ແລະ ບໍ່ມີການຊົດເຊີຍ. ໄລຍະທີ 4: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍ (ຮູບທີ 1: ເຄນຍົກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ ແລະ ຈັດລຽນຢ່າງແນ່ນອນ; ຮູບທີ 2: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະ ສະກູກຳນົດຕຳແໜ່ງໄດ້ຖືກຮັດແໜ້ນ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ການຈັດລຽນ ແລະ ການຍົກຕ້ອງແມ່ນຍຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍໝຸດຕຳແໜ່ງ ແລະ ຮູນັອດໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບັງຄັບ; ຫຼັງຈາກຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍບໍ່ໄດ້ຈັດລຽນບໍ່ຖືກກັນ ແລະ ລໍ້ໝູນ ແລະ ຕົວແປງແຮງບິດຄລັດ/ໄຮໂດຼລິກໄດ້ຕິດແໜ້ນດີ.
1. ຕິດຕັ້ງຫູຍົກຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງຫູຍົກສະເພາະອີກຄັ້ງຢູ່ຈຸດຍົກຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍເຄນເຂົ້າກັບຫູຍົກ, ແລະດຶງເຊືອກເຫຼັກໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບນອນ;
2. ການຍົກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຢ່າງແມ່ນຍຳ: ໃຊ້ເຄນເພື່ອຄ່ອຍໆຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປຂ້າງເທິງຊ່ອງ, ປັບຄວາມສູງ ແລະ ມຸມຂອງເຄນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສລໍ້ບິນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປາຍເພົາປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງກ່ອງເກຍຖືກຈັດລຽນກັນຢ່າງແນ່ນອນ (ຈັດລຽນກັບໝຸດຕຳແໜ່ງ), ຄ່ອຍໆຫຼຸດເຄື່ອງຈັກລົງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໝຸດຕຳແໜ່ງສຽບເຂົ້າໄປໃນຮູຕຳແໜ່ງຂອງກ່ອງເກຍຢ່າງລຽບງ່າຍ;
3. ການຕິດສະກູເຊື່ອມຕໍ່ເກຍເບື້ອງຕົ້ນ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍຖືກຕິດແໜ້ນແລ້ວ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຂັນສະກູ 2-3 ອັນຂອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແໜ້ນ (ແຮງບິດຖືກຂັນຕາມແນວຂວາງ, ຊົ່ວຄາວທີ່ 50% ຂອງຄ່າມາດຕະຖານ), ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີການບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼື ການສັ່ນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຖອດຫູຍົກຂອງເຄນອອກ;
4. ການຕິດຕັ້ງຊົ່ວຄາວຂອງຕົວຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ: ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຮອງຮັບລະບົບລະງັບຊ້າຍ/ຂວາ/ຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າກັບຕົວຖັງ/ໂຄງຊ່ວຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂັນສະກູ 1-2 ອັນໃຫ້ແໜ້ນ, ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສັ່ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມຕໍ່ມາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຫຼັກຄືນໃໝ່ (ຮູບປະກອບ: ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກຍໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລ້ວ, ແລະ ຕົວຮອງຮັບ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະອື່ນໆ ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຕາມລຳດັບ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ສະກູທັງໝົດຄວນຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນຕາມຫຼັກການທາງຂວາງ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຮງບິດໃນຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ເຊັ່ນ: ສະກູຫົວກະບອກສູບ 80-90 N·m, ສະກູຮອງຮັບ 50-60 N·m), ສະກູກະແຈຄວນເຄືອບດ້ວຍສານລັອກເກລียวເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວ່າງ.
1. ການຮັດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ: ຮັດສະກູເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດລະຫວ່າງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຕາມລຳດັບທາງຂວາງ, ໃຫ້ຮອດແຮງບິດມາດຕະຖານ, ແລະ ໃຊ້ສານລັອກເກຍ (ເຊັ່ນ: ສະກູເຮືອນລໍ້);
2. ການຕິດຕັ້ງຕົວຮອງຮັບລະບົບລະງັບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຂັນຕົວຮອງຮັບລະບົບລະງັບຊ້າຍ/ຂວາ/ຫຼັງໃຫ້ແໜ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຖັງ/ໂຄງລົດຊ່ວຍ, ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລຳດັບ, ບັນລຸແຮງບິດມາດຕະຖານ, ຢືນຢັນວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີການບິດເບືອນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ແຂນຢາງຂອງຕົວຮອງຮັບບໍ່ໄດ້ຖືກບີບອັດ.
3. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມລະບົບສົ່ງກຳລັງຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ປໍ້າຊ່ວຍ, ໃຊ້ສາຍແອວລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ປັບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວ (ກົດກາງສາຍແອວ, ຄວາມອຽງ 10-15 ມມ ແມ່ນເໝາະສົມ), ຂັນສະກູຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມໃຫ້ແໜ້ນ;
4. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະຕາດຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສະຕາດໃນຕຳແໜ່ງສະຫງວນຂອງເຮືອນລໍ້, ຂັນນັອດຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ປລັກເຄື່ອງສະຕາດ, ເຮັດການຮັກສາฉนวน;
5. ການຕິດຕັ້ງລະບົບດູດ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດຄືນໃໝ່: ທານໍ້າຢາປະທັບຕາທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໃສ່ໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ວາງປະเก็นໃໝ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສະກູທໍ່ລະບາຍອາກາດຕາມລຳດັບທາງຂວາງ; ວາງປະเก็นໂລຫະໃສ່ໜ້າຜິວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ຂັນສະກູທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫ້ແໜ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບຕົວແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ;
6. ການຕິດຕັ້ງຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ + ໄມ້ວັດນ້ຳມັນເຄື່ອງຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່ (ຂັນໃຫ້ແໜ້ນອີກຄັ້ງ ແລະ ຈາກນັ້ນໝຸນກັບຄືນ 1/4 ຮອບ), ໃສ່ໄມ້ວັດນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຢືນຢັນວ່າການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການຕິດຕັ້ງທໍ່/ຊັ້ນໃນ/ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄືນໃໝ່ (ຮູບທີ 1: ທໍ່ທັງໝົດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍຕົວຍຶດ; ຮູບທີ 2: ເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນໃນຕາມເຄື່ອງໝາຍ, ໃຊ້ສາຍຮັດເພື່ອຈັດລະບຽບ ແລະ ຕິດຕັ້ງ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ຕາມເຄື່ອງໝາຍກ່ອນໜ້ານີ້ແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ, ທໍ່ທັງໝົດຄວນສຽບ ແລະ ຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນ, ຊັ້ນໃນຄວນຫຼີກລ່ຽງການແຊກແຊງກັບອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (ເຊັ່ນ: ທໍ່ໄອເສຍ) ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ (ເຊັ່ນ: ລູກລໍ້), ແລະ ເຮັດການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນການສວມໃສ່. 2. ການຕິດຕັ້ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງຄູ່ມືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ພ້ອມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ໃສ່ທໍ່ໄອເສຍ, ຂັນສະກູຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເຂົ້າ/ອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖອດທີ່ໜີບທໍ່ອອກ, ແລະ ກວດສອບວ່າຊ່ອງຕໍ່ຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກປິດຢ່າງສະນິດແລ້ວຫຼືບໍ່; ເຊື່ອມຕໍ່ປລັກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
3. ການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າຄືນໃໝ່: ໃສ່ປລັກທັງໝົດ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ, ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຂົດລວດໄຟ, ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າ, ແລະອື່ນໆ) ຕາມລໍາດັບຕາມເຄື່ອງໝາຍ, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຖືກໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ດ້ວຍກະດຸມລັອກທີ່ແໜ້ນ); ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ECU ເຄື່ອງຈັກ, ຂັນກະດຸມລັອກທີ່ຕິດຕັ້ງປລັກໃຫ້ແໜ້ນ; ຕິດຕັ້ງສາຍດິນຂອງເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີ;
4. ການລອກສາຍໄຟ: ໃຊ້ສາຍຮັດເພື່ອຕິດສາຍໄຟເຄື່ອງຈັກໃສ່ຊ່ອງໃສ່ບັດທີ່ສະຫງວນໄວ້ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາສາຍໄຟໃຫ້ຫ່າງຈາກອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງໜ້ອຍ 5 ຊມ (ທໍ່ໄອເສຍ, ເຄື່ອງຊາດເທີໂບ), ແລະ ຫໍ່ເທບປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟ ແລະ ອົງປະກອບໂລຫະ;
5. ການຕິດຕັ້ງຊຸດກອງອາກາດຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງທໍ່ດູດອາກາດ, ຕິດຕັ້ງເຮືອນກອງອາກາດ, ແລະ ຂັນສະກູຍຶດໃຫ້ແໜ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີເຈັດ: ການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ + ການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ (ຮູບທີ 1: ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ/ນ້ຳຫລໍ່เย็น, ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນ/ລະດັບນ້ຳ; ຮູບທີ 2: ສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ/ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳ, ຟັງສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ)
ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ: ປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືລຸ້ນລົດສຳລັບປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ຕື່ມໃສ່, ກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງລະອຽດກ່ອນສະຕາດ, ສັງເກດສະພາບການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກສະຕາດ, ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ສັນຍານເຕືອນ, ແລະ ດຳເນີນການທົດສອບທາງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນຖ້າບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການຕື່ມນ້ຳມັນ
1. ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມສະເປັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນສັງເຄາະ 5W-30) ຕາມຄູ່ມືລຸ້ນລົດ, ລໍຖ້າ 5 ນາທີຫຼັງຈາກຕື່ມແລ້ວ, ເອົາໄມ້ວັດນ້ຳມັນອອກ, ແລະຢືນຢັນວ່າລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ລະຫວ່າງ "MIN" ແລະ "MAX";
2. ຕື່ມນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น: ຕື່ມນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເອທິລີນໄກຄໍ (ປະສົມນໍ້າຕາມເຄື່ອງໝາຍຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ), ຈົນກວ່າຖັງນໍ້າສຳຮອງຈະຮອດລະດັບ "ສູງສຸດ", ແລະ ຂັນຝາປິດຖັງນໍ້າສຳຮອງໃຫ້ແໜ້ນ;
3. ຕື່ມນ້ຳມັນເກຍ: ຕື່ມໃສ່ຮູຕື່ມນ້ຳມັນດ້ວຍຕົນເອງຈົນກວ່າມັນຈະລົ້ນ, ແລະ ຕື່ມໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄູ່ມືລຸ້ນລົດ. ກວດສອບວ່າລະດັບນ້ຳມັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່;
4. ກວດສອບນໍ້າມັນອື່ນໆ: ຕື່ມນໍ້າມັນຊ່ວຍພະລັງງານ (ລຸ້ນລົດຊ່ວຍໄຮໂດຼລິກ) ແລະ ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດ (ຖ້າທໍ່ຖືກຖອດອອກ).
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ
1. ກວດສອບທໍ່, ສາຍໄຟ, ແລະ ສະກູທັງໝົດຄືນໃໝ່ເພື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ຂາດຫາຍໄປ;
2. ຖອດເທບໄຟຟ້າອອກຈາກຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່, ແລະ ຂັນນັອດຍຶດໃຫ້ແໜ້ນ;
3. ໃສ່ກະແຈລົດ, ໝຸນມັນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ON (ຢ່າສະຕາດ), ລໍຖ້າການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງແຜງໜ້າປັດ, ແລະ ກວດສອບວ່າມີໄຟເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ໄຟແບັດເຕີຣີ, ໄຟຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າບໍ່, ໃຫ້ດຳເນີນການຕໍ່ໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການດີບັກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
1. ໝຸນກະແຈລົດເພື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໄວ້ຊົ່ວຄາວປະມານ 3-5 ນາທີ (ເຄື່ອງຈັກເຢັນປ່ອຍໄວ້ຊົ່ວຄາວປະມານ 1000-1200 ຮອບ/ນາທີ, ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມຮ້ອນແລ້ວ, ມັນຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 700-800 ຮອບ/ນາທີ);
2. ສັງເກດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ກວດສອບສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງເຄາະໂລຫະ, ສຽງສາຍແອວຜິດປົກກະຕິ), ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ມີໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຫຼືບໍ່;
3. ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ: ເປີດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຊ່ອງຕໍ່ທໍ່ຮັບ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ, ທໍ່ນ້ຳ, ແລະ ສາຍໄຟ; ຍົກລົດຂຶ້ນເພື່ອກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ.
4. ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເສີມ: ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ; ຄ່ອຍໆຢຽບຄັນເລັ່ງເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
5. ກວດສອບຄືນຫຼັງຈາກອຸ່ນເຄື່ອງແລ້ວ: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກອຸ່ນແລ້ວ (ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຮອດ 90°C), ໃຫ້ກວດສອບລະດັບນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຄືນໃໝ່, ແລະ ເພີ່ມລະດັບໃຫ້ເທົ່າກັບລະດັບປົກກະຕິ; ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວ, ແລະ ປັບຖ້າຈຳເປັນ.
ຂັ້ນຕອນທີແປດ: ການທົດສອບເສັ້ນທາງ + ການກວດສອບຄືນສຸດທ້າຍ (ຮູບ: ການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼັງຈາກກັບຄືນມາ, ຍົກຍານພາຫະນະຂຶ້ນເພື່ອການກວດສອບຄືນຢ່າງລະອຽດ) 1. ຂໍ້ກຳນົດການທົດສອບເສັ້ນທາງ: ເລືອກເສັ້ນທາງເປີດ ແລະ ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ (20-40 ກມ/ຊມ), ຄວາມໄວກາງ (40-60 ກມ/ຊມ), ແລະ ຄວາມໄວສູງ (60-80 ກມ/ຊມ). ທົດສອບວ່າການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນເກຍ (ອັດຕະໂນມັດ/ຄູ່ມື) ແມ່ນລຽບງ່າຍ, ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼື ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ນອກຈາກນີ້, ກວດສອບວ່າເບຣກ ແລະ ພວງມາໄລເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
2. ການກວດກາຄືນໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກສົ່ງຄືນ: ຂັບລົດກັບຄືນໄປຫາລິຟ, ຍົກລົດຂຶ້ນ, ແລະກວດສອບອີກຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນຢູ່เฉยๆ ວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທຸກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບໍ່, ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍວ່າງຫຼືບໍ່; ກວດສອບວ່າທໍ່ໄອເສຍມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່.
3. ຕັ້ງຄ່າອົງປະກອບຄືນໃໝ່: ຕິດຕັ້ງຝາປິດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນລຸ່ມເຄື່ອງຈັກ, ເອົາຜ້າປ້ອງກັນບังໂຄນລົດ ແລະ ກັນຊົນອອກ, ທຳຄວາມສະອາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXSຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
ເວລາໂພສ: ກຸມພາ-01-2026