ທໍ່ນ້ຳມັນເກຍພວງມາໄລ - ດ້ານຫຼັງ - ໂຄງລົດຕ່ຳ
ປະເພດເກຍພວງມາໄລ
ທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນປະເພດແຣັກແອນພີນຽນ, ປະເພດໝຸດຂໍ້ຕໍ່ໜອນ ແລະ ປະເພດບານໝູນວຽນ.
[1] 1) ເກຍພວງມາໄລແບບແຣັກແອນພີນຽນ: ມັນເປັນເກຍພວງມາໄລທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນຄູ່ຂອງປີນຽນ ແລະ ແຣັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ເມື່ອເພົາພວງມາໄລຂັບປີນຽນໃຫ້ໝູນ, ແຣັກຈະເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່. ບາງຄັ້ງ, ພວງມາໄລສາມາດໝຸນໄດ້ໂດຍການຂັບແກນຜູກໂດຍກົງໂດຍແຣັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນເກຍພວງມາໄລທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ. ມັນມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກ, ການຊີ້ນຳທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະສາມາດຂັບແກນຜູກໂດຍກົງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ.
2) ເກຍຊີ້ນຳແບບເຂັມຂັບຂອງໜອນ: ມັນເປັນເກຍຊີ້ນຳທີ່ມີໜອນເປັນສ່ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຂັມຂັບເປັນຕົວຕິດຕາມ. ໜອນມີເສັ້ນດ້າຍຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມຸມ, ແລະ ເຂັມນິ້ວມືຮູບຊົງຈວຍຮູບນິ້ວມືຖືກຮອງຮັບຢູ່ເທິງເຂັມຂັບດ້ວຍແບຣິ່ງ, ແລະ ເຂັມຂັບຖືກປະສົມປະສານກັບເພົາໂຍກ. ເມື່ອໝຸນ, ໜອນຈະຖືກໝຸນໂດຍພວງມາໄລ, ແລະ ເຂັມນິ້ວມືຮູບຈວຍທີ່ຝັງຢູ່ໃນຮ່ອງກ້ຽວວຽນຂອງໜອນຈະໝຸນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດການເຄື່ອນທີ່ເປັນວົງມົນຮອບເພົາໂຍກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຂັມຂັບ ແລະ ແຂນຫຼຸດພວງມາໄລແກວ່ງໄປມາ, ແລະ ຈາກນັ້ນຜ່ານກົນໄກການສົ່ງກຳລັງຂອງພວງມາໄລເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລໂກງ. ເກຍຊີ້ນຳປະເພດນີ້ມັກໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີແຮງຊີ້ນຳສູງ.
3) ເກຍພວງມາໄລລູກໝູນວຽນ: ລະບົບພວງມາໄລລູກໝູນວຽນ [2] ໂຄງສ້າງຫຼັກປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ສ່ວນກົນຈັກ ແລະ ສ່ວນໄຮໂດຼລິກ. ສ່ວນກົນຈັກປະກອບດ້ວຍເປືອກ, ຝາປິດຂ້າງ, ຝາປິດເທິງ, ຝາປິດລຸ່ມ, ສະກູລູກໝູນວຽນ, ນັອດແຣັກ, ແກນວາວໝູນວຽນ, ເພົາເກຍພັດລົມ. ໃນນັ້ນ, ມີສອງຄູ່ຂອງເກຍ: ຄູ່ໜຶ່ງແມ່ນແກນສະກູ ແລະ ນັອດ, ແລະອີກຄູ່ໜຶ່ງແມ່ນແຣັກ, ພັດລົມແຂ້ວ ຫຼື ເພົາພັດລົມ. ລະຫວ່າງແກນສະກູ ແລະ ນັອດແຣັກ, ມີລູກເຫຼັກມ້ວນໝູນວຽນ, ເຊິ່ງປ່ຽນແຮງສຽດທານຈາກການເລື່ອນໄປເປັນແຮງສຽດທານການມ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງ. ຂໍ້ດີຂອງເກຍພວງມາໄລນີ້ແມ່ນມັນໃຊ້ງານງ່າຍ, ມີການສວມໃສ່ໜ້ອຍ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ລາຄາສູງ, ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການພວງມາໄລບໍ່ດີເທົ່າກັບແບບແຣັກ ແລະ ພີນຽນ.
