ຄວາມອຽງຂອງລໍ້
ນອກເໜືອໄປຈາກສອງມຸມຂ້າງເທິງຂອງມຸມ kingpin ມຸມຫຼັງ ແລະ ມຸມໃນ ເພື່ອຮັບປະກັນການແລ່ນຊື່ທີ່ໝັ້ນຄົງ, camber ຂອງລໍ້ α ຍັງມີໜ້າທີ່ການວາງຕຳແໜ່ງ. α ແມ່ນມຸມທີ່ລວມຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນຕັດກັນຂອງລະນາບຂວາງຂອງລົດ ແລະ ລະນາບລໍ້ໜ້າທີ່ຜ່ານສູນກາງລໍ້ໜ້າ ແລະ ເສັ້ນຕັ້ງພື້ນດິນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 4 (a) ແລະ (c). ຖ້າລໍ້ໜ້າຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງສາກກັບຖະໜົນເມື່ອລົດຫວ່າງ, ເພົາອາດຈະອຽງລໍ້ໜ້າເນື່ອງຈາກການຜິດຮູບຂອງນ້ຳໜັກເມື່ອລົດບັນທຸກເຕັມ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ບາງສ່ວນຂອງຢາງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງປະຕິກິລິຍາແນວຕັ້ງຂອງຖະໜົນໄປຫາລໍ້ໜ້າຕາມແກນຂອງດຸມຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງດຸມໄປຫາປາຍດ້ານນອກຂອງແບຣິ່ງຂະໜາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງປາຍດ້ານນອກຂອງແບຣິ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນັອດຍຶດດຸມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ລໍ້ໜ້າຄວນຕິດຕັ້ງລ່ວງໜ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການອຽງຂອງລໍ້ໜ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລໍ້ໜ້າມີມຸມ camber ຍັງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຖະໜົນໂຄ້ງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, camber ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຢາງສວມໃສ່ບາງສ່ວນ.
ການມ້ວນອອກຈາກລໍ້ໜ້າແມ່ນຖືກກຳນົດໃນການອອກແບບ knuckle. ການອອກແບບເຮັດໃຫ້ແກນຂອງ journal knuckle ພວງມາໄລ ແລະ ລະນາບນອນເປັນມຸມ, ມຸມແມ່ນມຸມລໍ້ໜ້າ α (ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 1°).
ຊຸດລໍ້ໜ້າໜ້າ
ເມື່ອລໍ້ໜ້າມີມຸມ, ມັນຈະເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບໂກນເມື່ອກິ້ງ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ໜ້າກິ້ງອອກໄປທາງນອກ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດຂອງແຖບພວງມາໄລ ແລະ ເພົາເຮັດໃຫ້ລໍ້ໜ້າບໍ່ສາມາດກິ້ງອອກໄດ້, ລໍ້ໜ້າຈະກິ້ງລົງພື້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເພື່ອລົບລ້າງຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີທີ່ເກີດຈາກຄວາມອຽງຂອງລໍ້ໜ້າ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງລໍ້ໜ້າ, ໜ້າກາງຂອງລໍ້ໜ້າສອງລໍ້ຂອງລົດບໍ່ຂະໜານກັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂອບໜ້າຂອງລໍ້ສອງລໍ້ B ຈະນ້ອຍກວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂອບຫຼັງ A, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ AB ຈະກາຍເປັນຄານລໍ້ໜ້າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ລໍ້ໜ້າສາມາດຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານໜ້າໃນແຕ່ລະທິດທາງການກິ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ ແລະ ລົບລ້າງຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີທີ່ເກີດຈາກຄວາມອຽງຂອງລໍ້ໜ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄານໜ້າຂອງລໍ້ໜ້າສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປ່ຽນຄວາມຍາວຂອງກ້ານມັດແບບຂ້າມ. ເມື່ອປັບ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງສອງວົງກົມ, AB, ສາມາດສອດຄ່ອງກັບຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງຄານໜ້າຕາມຕຳແໜ່ງວັດແທກທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າຂອງຄານໜ້າມີຕັ້ງແຕ່ 0 ຫາ 12 ມມ. ນອກເໜືອໄປຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 5, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຢູ່ທີ່ລະນາບກາງຂອງຢາງລົດສອງລໍ້ມັກຈະຖືກນຳມາເປັນຕຳແໜ່ງວັດແທກ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຢູ່ທີ່ຂ້າງຂອງຂອບຂອງລໍ້ໜ້າສອງລໍ້ກໍສາມາດນຳມາໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄານໜ້າຍັງສາມາດສະແດງໂດຍມຸມຂອງຄານໜ້າ.
