ການປັບປຸງ
ການປັບປຸງອົງປະກອບການຂັບລົດການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພັບ
ມະຫາວິທະຍາໄລວິສະວະກຳ ແລະເທັກໂນໂລຍີຊຽງໄຮ້ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຊະນິດໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງ paraffin ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບຊົງກະບອກເປັນຮູບທໍ່ກົມທອງແດງເປັນຮູບຊົງໂລຫະປະສົມເປັນອົງປະກອບການຂັບຂີ່. ເມື່ອອຸນຫະພູມກະບອກສູບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ສະເປນອະຄະຕິຈະບີບອັດພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມເພື່ອປິດປ່ຽງຫຼັກ ແລະເປີດປ່ຽງຊ່ວຍສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂະຫຍາຍແລະບີບອັດພາກຮຽນ spring bias ເປີດວາວຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ coolant, ການເປີດຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປ່ຽງຊ່ວຍຄ່ອຍໆປິດສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໂລຫະປະສົມຫນ່ວຍຄວາມຈໍາເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການເປີດວາວຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນຕັນກະບອກທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາເຢັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນຖັງນ້ໍາໃນເວລາທີ່ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະປັບປຸງອາຍຸການໃຫ້ບໍລິການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກດັດແປງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບການຂັບລົດການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ການປັບປຸງປ່ຽງພັບ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບການຂັດຂວາງຕໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ໃນປີ 2001, Shuai Liyan ແລະ Guo Xinmin ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລກະສິກໍາ Shandong ໄດ້ອອກແບບວາວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນກະບອກບາງໆທີ່ມີຮູຢູ່ຝາຂ້າງ, ສ້າງຊ່ອງທາງການໄຫຼຂອງແຫຼວຈາກຮູຂ້າງແລະຮູກາງ, ແລະເລືອກທອງເຫຼືອງຫຼືອາລູມິນຽມເປັນວັດສະດຸ. ຂອງປ່ຽງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວປ່ຽງກ້ຽງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
