ການປະກອບ lock ໃນແຖວທີສອງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ອົງປະກອບລັອກຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີສະຫຼັບລັອກປະຕູ, ຕົວກະຕຸ້ນການລັອກປະຕູແລະຕົວຄວບຄຸມການລັອກປະຕູ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນລະບົບການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ.
ອົງປະກອບສະເພາະແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນ
ສະວິດລັອກປະຕູ: ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະສົ່ງກັບກົນໄກບໍລິຫານລັອກປະຕູ. ສະວິດລັອກປະຕູປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີສະຫຼັບຕົ້ນຕໍແລະສະຫຼັບແຍກຕ່າງຫາກ, ສະຫຼັບຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະສາມາດລັອກຫຼືເປີດລົດທັງຫມົດໃນລົດທັງຫມົດ; ປະຕູປິດແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູອື່ນໆ, ແລະປະຕູສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ຕົວກະຕຸ້ນການລັອກປະຕູ: ກົນໄກແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລັອກແລະປົດລັອກປະຕູຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງສະຫວິດລັອກປະຕູ. ລັອກປະຕູໄຟຟ້າທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດມໍເຕີ DC, ປະເພດທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະປັ໊ມແຮງດັນສອງທາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລັອກປະຕູຂອງມໍເຕີ DC ຮັບຮູ້ການເປີດແລະປິດຂອງປະຕູໂດຍການຄວບຄຸມການໄປຂ້າງຫນ້າແລະປີ້ນຂອງມໍເຕີ DC.
ຕົວຄວບຄຸມ lock ປະຕູ: ໃນຖານະເປັນ "ສະຫມອງ" ຂອງ lock ປະຕູກາງ, ຕົວຄວບຄຸມ lock ປະຕູແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະມວນຜົນສັນຍານສະຫຼັບແລະການຄວບຄຸມການປະຕິບັດຂອງ actuator ໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມ lock ປະຕູສາມາດສົ່ງ lock ແລະເປີດ pulse ຄໍາແນະນໍາໃນປະຈຸບັນກັບ actuator lock ປະຕູ.
ປະເພດທົ່ວໄປແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ
ປະເພດທົ່ວໄປຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມກາງປະກອບມີປະເພດມໍເຕີ DC, ປະເພດທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະປັ໊ມແຮງດັນສອງທາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລັອກປະຕູມໍເຕີ DC ຮັບຮູ້ການເປີດແລະປິດຂອງປະຕູໂດຍການຄວບຄຸມການໄປຂ້າງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງມໍເຕີ DC. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດເປີດຫຼືປິດ relay lock ປະຕູຜ່ານປຸ່ມລັອກປະຕູ, ເພື່ອລັອກຫຼືປົດລັອກປະຕູ.
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງລະບົບລັອກປະຕູກາງປະກອບມີ:
ລັອກປະຕູບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ.
ປະຕູບໍ່ສາມາດລັອກ ຫຼື ປົດລັອກໄດ້: ນີ້ອາດຈະເປັນມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍ, ສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຜິດພາດ, ຫຼືບັນຫາກົນໄກການສົ່ງ.
ເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການສະຫນອງພະລັງງານ, ສະຖານະການປະຕິບັດການຂອງ relay, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງໃນຄວາມເລິກຫຼາຍ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບ lock ລະດັບປານກາງແຖວທີສອງປະກອບມີ:
ການບັນທຸກວັດຖຸຍາວ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຕົວລັອກຢູ່ກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂມຸມອຽງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງໃນເວລາຖືວັດຖຸຍາວ.
ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫ້າມລໍ້ຫຼືການປະທະກັນ, lock ສາມາດເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບ inertia ກັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ.
ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ປັບປຸງ : ສໍາລັບລຸ້ນສູງ, lock ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຟັງຊັນການປັບບ່ອນນັ່ງຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບລັອກເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການທໍາງານແລະການທໍາງານຂອງ lock ການຄວບຄຸມສູນກາງລົດຍົນ:
ການຄວບຄຸມກາງ : ລະບົບລັອກກາງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການລັອກຫຼືເປີດປະຕູທັງຫມົດໂດຍຜ່ານສະວິດດຽວ, ສະດວກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເຮັດວຽກ.
ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ເມື່ອລົດໄປຮອດຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ລັອກຄວບຄຸມກາງຈະລັອກປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເປີດປະຕູໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນ : ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປະຕູຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່, ປະຕູອື່ນໆໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະຫຼັບລັອກພາກຮຽນ spring ເອກະລາດ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມປະຕູແຍກຕ່າງຫາກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການສັ່ງສຽງແລະແສງສະຫວ່າງ: ຫຼັງຈາກລົດຖືກລັອກໂດຍການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, horn ແລະໄຟສາຍຈະສົ່ງສັນຍານຢືນຢັນ, ແລະໄຟມຸງພາຍໃນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
