ແມ່ນຫຍັງແມ່ນການຊຸມນຸມໃນແຖວທີສອງຂອງລົດ
ສ່ວນປະກອບລັອກໃນແຖວທີສອງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການປ່ຽນປະຕູລັອກ, ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູປະຕູແລະຄວບຄຸມປະຕູແລະຄວບຄຸມປະຕູ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນລະບົບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປະຕູຫຼັກຂອງລະບົບປະຕູສູນກາງ.
ສ່ວນປະກອບສະເພາະແລະຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາ
ລະບົບລັອກປະຕູ: ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບລັອກປະຕູສູນກາງ, ຮັບຜິດຊອບໃນການໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງຄົນຂັບ, ແລະຖ່າຍທອດໃຫ້ເປັນກົນໄກການລັອກປະຕູ. ປຸ່ມປິດປະຕູມັກຈະປະກອບມີສະຫຼັບຕົ້ນຕໍແລະປຸ່ມສະຫຼັບແຍກຕ່າງຫາກ, ປຸ່ມໄຟສໍາຄັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ driver, ແລະສາມາດລັອກຫຼືເປີດລົດທັງຫມົດໃນລົດທັງຫມົດ; ການປິດແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ປະຕູແຕ່ລະປະຕູ, ແລະປະຕູສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ຕົວລັອກປະຕູປະຕູ: ກົນໄກແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການລັອກແລະປົດລັອກປະຕູຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງການລັອກປະຕູ. Locks ປະຕູສາກົນທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ DC motor, ປະເພດວົງແຫວນໄຟຟ້າແລະປັສຕ່ໍາສອງວິທີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລັອກປະຕູ DC Motor ຮັບຮູ້ການເປີດແລະປິດປະຕູຂອງປະຕູໂດຍການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ໄປໂດຍການຄວບຄຸມດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງມໍເຕີ DC.
ຜູ້ຄວບຄຸມລັອກປະຕູ: ຄືກັບ "ສະຫມອງ" ຂອງການລັອກປະຕູກາງ, ຜູ້ຄວບຄຸມລັອກປະຕູແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປຸງແຕ່ງສັນຍານສັບປ່ຽນແລະຄວບຄຸມການກະທໍາຂອງຕົວຈິງ. ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູສາມາດສົ່ງລັອກແລະເປີດກໍາມະຈອນກໍາມະຈອນກໍາມະຈອນປະຕິບັດຄໍາແນະນໍາໃນການລັອກປະຕູ.
ປະເພດທົ່ວໄປແລະຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກ
ປະເພດທົ່ວໄປຂອງລະບົບລັອກປະຕູສູນຄວບຄຸມສູນກາງປະກອບມີປະເພດມໍເຕີ DC, ປະເພດວົງແຫວນໄຟຟ້າແລະປັ ump ມດ້ານຄວາມດັນສອງທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລັອກປະຕູ DC Motor ຮັບຮູ້ການເປີດແລະປິດປະຕູຂອງປະຕູໂດຍການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ໄປໂດຍການຄວບຄຸມດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງມໍເຕີ DC. ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດເປີດຫຼືປິດປະຕູລັອກປະຕູໄດ້ຜ່ານປຸ່ມປິດປະຕູ, ເພື່ອທີ່ຈະລັອກຫຼືປົດລັອກປະຕູ.
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແລະບໍາລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງລະບົບລັອກປະຕູສູນກາງປະກອບມີ:
ລັອກປະຕູບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາກ່ຽວກັບພະລັງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຫນືອໄປ, ຫຼືບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ.
ປະຕູລົ້ມເຫລວໃນການລັອກຫຼືປົດລັອກ: ນີ້ອາດຈະເປັນມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍ, ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ, ຫຼືບັນຫາກົນໄກການສົ່ງຕໍ່.
ເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການສະຫນອງພະລັງງານ, Relay ສະຖານະການດໍາເນີນງານ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ເລິກຊຶ້ງກວ່າເກົ່າ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແຖວທີສອງຂອງສະພາລະຫວ່າງລະດັບປານກາງປະກອບມີ:
ແບກຫາບວັດຖຸທີ່ຍາວໆ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລັອກຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ: ໃນກໍລະນີເບຣກຫຼືການປະທະກັນ, ການລັອກ, ລັອກສາມາດຮັບປະກັນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເຈັບປວດໃນຄວາມບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ປະສົບການຂັບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ: ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ສູງ, ການລັອກຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ໃນເວລາທີ່ການເຮັດຫນ້າທີ່ການປັບບ່ອນນັ່ງໂດຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້.
ຫນ້າທີ່ແລະຫນ້າທີ່ຂອງລົດຈັກຄວບຄຸມສູນກາງ LOW CANDMOD:
ການຄວບຄຸມສູນກາງ: ລະບົບລັອກກາງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການລັອກຫລືເປີດປະຕູທັງຫມົດຜ່ານເຄື່ອງຫຼີ້ນດຽວ, ສະດວກສໍາລັບຄົນຂັບລົດປະຕິບັດງານ.
ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ເມື່ອຍານພາຫະນະໄປຮອດຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ລາຄາຄວບຄຸມສູນກາງຈະລັອກປະຕູ, ເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານໂດຍບັງເອີນໃນເວລາຂັບຂີ່, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພໃນການຂັບລົດ.
ການຄວບຄຸມສ່ວນບຸກຄົນ: ນອກເຫນືອໄປຈາກປະຕູຂ້າງຄົນຂັບລົດ, ປະຕູອື່ນໆມີເຄື່ອງຈັກປ່ຽນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມປະຕູໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີສຽງແລະແສງສະຫວ່າງ: ຫຼັງຈາກທີ່ລົດຖືກລັອກໂດຍການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ສຽງແລະແສງສະຫວ່າງຈະສົ່ງສັນຍານຢືນຢັນ, ແລະມີເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
