ກະແຈລັອກຢູ່ແຖວທີສອງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ອົງປະກອບລັອກຢູ່ແຖວທີສອງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສະວິດລັອກປະຕູ, ຕົວກະຕຸ້ນລັອກປະຕູ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນລະບົບໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ.
ອົງປະກອບສະເພາະ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ
ສະວິດລັອກປະຕູ: ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບຄຳແນະນຳການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະສົ່ງໄປຫາກົນໄກການບໍລິຫານລັອກປະຕູ. ສະວິດລັອກປະຕູມັກຈະປະກອບມີສະວິດຫຼັກ ແລະ ສະວິດແຍກຕ່າງຫາກ, ສະວິດຫຼັກຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູຂ້າງຄົນຂັບ, ແລະສາມາດລັອກ ຫຼື ເປີດລົດທັງໝົດໃນລົດທັງໝົດ; ປຸ່ມປິດແຍກຕ່າງຫາກຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູຂອງກັນແລະກັນ, ແລະສາມາດຄວບຄຸມປະຕູແຍກຕ່າງຫາກໄດ້.
ຕົວກະຕຸ້ນລັອກປະຕູ: ກົນໄກນີ້ຮັບຜິດຊອບໃນການລັອກ ແລະ ປົດລັອກປະຕູຕາມຄຳແນະນຳຂອງສະວິດລັອກປະຕູ. ລັອກປະຕູໄຟຟ້າທົ່ວໄປປະກອບມີມໍເຕີ DC, ຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ປໍ້າຄວາມດັນສອງທາງ. ຕົວຢ່າງ, ລັອກປະຕູມໍເຕີ DC ຮັບຮູ້ການເປີດ ແລະ ປິດຂອງປະຕູໂດຍການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ ແລະ ກັບຫຼັງຂອງມໍເຕີ DC.
ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູ: ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ຂອງລັອກປະຕູກາງ, ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະມວນຜົນສັນຍານສະວິດ ແລະ ຄວບຄຸມການກະທຳຂອງຕົວກະຕຸ້ນ. ຕົວຄວບຄຸມລັອກປະຕູສາມາດສົ່ງຄຳແນະນຳກະແສໄຟຟ້າຂອງລັອກ ແລະ ການເປີດໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນລັອກປະຕູ.
ປະເພດທົ່ວໄປ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງປະເພດທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດມໍເຕີ DC, ປະເພດຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ປໍ້າຄວາມດັນສອງທາງ. ຕົວຢ່າງ, ລັອກປະຕູມໍເຕີ DC ສາມາດເປີດ ແລະ ປິດປະຕູໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ ແລະ ກັບຫຼັງຂອງມໍເຕີ DC. ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດຣີເລລັອກປະຕູຜ່ານສະວິດລັອກປະຕູ ເພື່ອລັອກ ຫຼື ປົດລັອກປະຕູ.
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງລະບົບລັອກປະຕູກາງປະກອບມີ:
ລັອກປະຕູບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາພະລັງງານ, ການສົ່ງຕໍ່ຂັດຂ້ອງ, ຫຼືບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ.
ປະຕູລັອກ ຫຼື ປົດລັອກບໍ່ໄດ້: ນີ້ອາດເປັນຍ້ອນມໍເຕີທີ່ເສຍຫາຍ, ສະວິດຕຳແໜ່ງຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ບັນຫາກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ.
ເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການສະໜອງພະລັງງານ, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງຣີເລ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ ຫຼື ສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊຸດລັອກລະດັບກາງແຖວທີສອງປະກອບມີ:
ການບັນທຸກສິ່ງຂອງຍາວ: ໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີກະແຈລັອກຢູ່ກາງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂມຸມອຽງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງເມື່ອບັນທຸກສິ່ງຂອງຍາວ.
ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ: ໃນກໍລະນີເກີດການເບຣກສຸກເສີນ ຫຼື ການປະທະກັນ, ລັອກສາມາດລັອກບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບຈາກແຮງเฉื่อยຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ.
ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ: ສຳລັບລຸ້ນລະດັບສູງ, ລັອກຈະຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສົບການສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ຟັງຊັນການປັບບ່ອນນັ່ງຮ່ວມກັບລັອກເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງລັອກຄວບຄຸມສູນກາງລົດໃຫຍ່:
ການຄວບຄຸມສູນກາງ: ລະບົບລັອກສູນກາງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການລັອກ ຫຼື ການເປີດປະຕູທັງໝົດຜ່ານສະວິດດຽວ, ເຊິ່ງສະດວກສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການໃຊ້ງານ.
ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ເມື່ອລົດຮອດຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ກະແຈຄວບຄຸມສູນກາງຈະລັອກປະຕູໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເປີດປະຕູໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ການຄວບຄຸມສ່ວນຕົວ: ນອກເໜືອໄປຈາກປະຕູຂ້າງຄົນຂັບ, ປະຕູອື່ນໆຍັງມີສະວິດລັອກສະປິງເອກະລາດ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມປະຕູໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ຄຳສັ່ງສຽງ ແລະ ແສງ: ຫຼັງຈາກລົດຖືກລັອກດ້ວຍຣີໂມດຄວບຄຸມແລ້ວ, ແກ ແລະ ໄຟລ້ຽວຈະສົ່ງສັນຍານຢືນຢັນ, ແລະ ໄຟຫຼັງຄາພາຍໃນຈະຖືກໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
