ທໍ່ອອກອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບອົງປະກອບຕົວກອງບໍ?
ທໍ່ດູດອາກາດບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ, ແຕ່ເລີ່ມຈາກຕົວກອງອາກາດ, ຫຼັງຈາກຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລ້ວ, ມັນຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເປົ່າລົມພາຍໃນແຜງໜ້າປັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູລະບາຍອາກາດ. ຮູລະບາຍອາກາດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງເພື່ອສະໜອງອາກາດໄປທາງຫຼັງ.
ສຳລັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, ອາກາດຈະໄຫຼຜ່ານຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຮູບແບບການໄຫຼວຽນພາຍໃນ ຫຼື ພາຍນອກ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີບາງລຸ້ນໃນໂໝດວົງຈອນສະເພາະໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບຕົວກອງ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂໝດການໄຫຼວຽນພາຍນອກ, ບ່ອນທີ່ວາວຈະພິກຂຶ້ນເພື່ອປິດຊ່ອງອາກາດເຂົ້າພາຍໃນລົດ ແລະ ໃຫ້ອາກາດພາຍນອກໄຫຼເຂົ້າມາ. ອາກາດພາຍນອກເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼື ຖັງອາກາດອຸ່ນ, ແລະ ສຸດທ້າຍສົ່ງອອກທາງອອກຂອງຄອນໂຊນກາງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຂອງການປັບອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ.
ເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດການໄຫຼວຽນພາຍໃນ, ວາວ 1 ຈະພິກລົງເພື່ອປິດຊ່ອງອາກາດເຂົ້າຈາກພາຍນອກ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າມາ, ໃນເວລານີ້ລະບົບຈະດຶງອາກາດອອກຈາກລົດເທົ່ານັ້ນ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແມ່ນແຕ່ອາກາດໃນລົດກໍ່ຕ້ອງໄດ້ກັ່ນຕອງຜ່ານຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຈາກນັ້ນໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍ ຫຼື ຖັງອາກາດອຸ່ນ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ຖືກສົ່ງອອກໂດຍທາງອອກເພື່ອປັບອຸນຫະພູມໃນລົດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ບໍ່ວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຢູ່ໃນໂໝດໝຸນວຽນພາຍໃນ ຫຼື ໝຸນວຽນພາຍນອກ, ອາກາດຈະໄຫຼຜ່ານຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ໝຸນວຽນພາຍນອກຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອມັນເປີດ, ແລະ ຕ້ອງມີການໃຊ້ງານດ້ວຍມືຖ້າຕ້ອງການໝຸນວຽນພາຍໃນ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດບາງລະບົບໃນບາງສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ເຢັນໄວ ຫຼື ການຖອຍຫຼັງ, ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຮອບວຽນພາຍໃນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອອຸນຫະພູມໃນລົດບັນລຸຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ແລະ ຈະປ່ຽນກັບໄປໃຊ້ຮອບວຽນພາຍນອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາອາກາດໃນລົດໃຫ້ສົດຊື່ນ.
ແນ່ນອນ, ມີບາງລຸ້ນພິເສດ, ຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກະຈົກໜ້າດ້ານໜ້າເບື້ອງຂວາລຸ່ມ, ອາກາດຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນລົດ; ເມື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບໄຫຼວຽນພາຍໃນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດພາຍໃນຈະປິດທາງເຂົ້ານີ້ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼວຽນພາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ຜ່ານອົງປະກອບຕົວກອງອີກຕໍ່ໄປ. ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ປະກົດຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດບັນທຸກ.
ເມື່ອທໍ່ອອກຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນອຸດຕັນ, ມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
ເປີດເຄື່ອງໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນ: ໜ້າທີ່ຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງຝຸ່ນ, ເກສອນດອກໄມ້ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆໃນອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດທີ່ສະອາດຈະເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຜົາໄໝ້. ຖ້າຕົວກອງອາກາດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ຄຸນນະພາບບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງດັບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ, ແນະນຳໃຫ້ເປີດເຄື່ອງໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮັບມືກັບມັນ: ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນສາມາດມີຜົນສະທ້ອນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຍານພາຫະນະຈະຢຸດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ, ຄວນມີມາດຕະການທີ່ທັນເວລາ, ເຊັ່ນ: ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການປ່ຽນຕົວກອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປິ່ນປົວແບບມືອາຊີບ: ສຳລັບບັນຫາທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์ອຸດຕັນ, ແນະນຳໃຫ້ໄປພົບແພດທີ່ຮ້ານ 4S ແບບມືອາຊີບ. ສາເຫດຂອງການອຸດຕັນຂອງທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์ມີຫຼາຍສາເຫດ, ລວມທັງການສວມໃສ່ຂອງເສດໂລຫະໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ວິທີການປິ່ນປົວແມ່ນການທຳຄວາມສະອາດທໍ່ລະເຫີຍ ແລະ ແຜ່ນໝໍ້ນ້ຳ, ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໄສ້ກອງໃນຖັງເກັບນ້ຳ, ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດ, ກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງໃນທໍ່, ລະບາຍທໍ່ອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ໂດຍການໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
