ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງບໍ?
ທໍ່ຮັບປະທານບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງເປົ່າລົມພາຍໃນກະດານເຄື່ອງມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າສຽບ. ຊ່ອງສຽບອາກາດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມື, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີຊ່ອງສຽບອາກາດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການສະຫນອງອາກາດທາງຫລັງ.
ສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, ອາກາດໄຫຼຜ່ານການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຮູບແບບການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີບາງຕົວແບບໃນຮູບແບບວົງຈອນສະເພາະໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ສໍາຫຼວດເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂໝດການໄຫຼວຽນຂອງພາຍນອກ, ໂດຍທີ່ວາວຫັນຂຶ້ນເທິງເພື່ອປິດຊ່ອງອາກາດພາຍໃນລົດ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດພາຍນອກໄຫຼເຂົ້າມາ, ອາກາດພາຍນອກເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຈາກນັ້ນຜ່ານເຄື່ອງລະເຫີຍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ ຫຼື ອຸ່ນ. ຖັງອາກາດ, ແລະສຸດທ້າຍຖືກສົ່ງອອກໂດຍທາງອອກຂອງ console ກາງ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການປັບອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ.
ເມື່ອປ່ຽນເປັນໂຫມດການໄຫຼວຽນພາຍໃນ, ປ່ຽງ 1 ຈະພິກລົງເພື່ອປິດຊ່ອງອາກາດພາຍນອກ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າມາ, ໃນເວລານີ້ລະບົບຈະດຶງອາກາດອອກຈາກລົດເທົ່ານັ້ນ. ເຫັນໄດ້ວ່າ ແມ້ແຕ່ອາກາດໃນລົດກໍ່ຕ້ອງຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຈາກນັ້ນໄຫຼຜ່ານທໍ່ລະເຫີຍ ຫຼື ຖັງລະບາຍອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ຖືກສົ່ງອອກໂດຍທາງອອກເພື່ອປັບອຸນຫະພູມໃນລົດ.
ສະຫຼຸບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນຫຼືຮູບແບບການໄຫຼວຽນຂອງພາຍນອກ, ອາກາດຈະໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນວົງຈອນພາຍນອກໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອມັນເປີດ, ແລະການດໍາເນີນງານຄູ່ມືແມ່ນຕ້ອງການຖ້າວົງຈອນພາຍໃນແມ່ນຕ້ອງການ. ບາງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດໃນບາງສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເຢັນໄວຫຼືປີ້ນກັບກັນ, ຈະປ່ຽນເປັນວົງຈອນພາຍໃນອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອອຸນຫະພູມໃນລົດເຖິງຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະຈະສະຫຼັບກັບວົງຈອນພາຍນອກອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນ. ລົດສົດ.
ແນ່ນອນ, ມີບາງແບບພິເສດ, ການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະຈົກຫນ້າດ້ານຂວາລຸ່ມ, ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນລົດ; ເມື່ອປ່ຽນໄປສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນ, ທໍ່ອາກາດພາຍໃນຈະປິດຊ່ອງສຽບນີ້ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼວຽນພຽງແຕ່ພາຍໃນລົດແລະບໍ່ຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອີກຕໍ່ໄປ. ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນປາກົດຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດບັນທຸກ.
ເມື່ອທໍ່ທໍ່ອອກຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດລົດໃຫຍ່ຖືກບລັອກ, ມາດຕະການຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
Preheat ເຄື່ອງຈັກ: ບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນ, pollen ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆໃນອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດສະອາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຜົາໃຫມ້. ຖ້າການກັ່ນຕອງອາກາດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືມີຄຸນນະພາບບໍ່ເຖິງມາດຕະຖານ, ຄວາມບໍ່ສະອາດໃນອາກາດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຢຸດໃນເວລາຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອກອງອາກາດອຸດຕັນ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.
ຈັດການກັບມັນ: ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຫຼາຍ, ລວມທັງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລັ່ງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງແລະທ່າແຮງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຢຸດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກສະກັດ, ຄວນໃຊ້ມາດຕະການທີ່ທັນເວລາ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນການກັ່ນຕອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປິ່ນປົວແບບມືອາຊີບ : ສໍາລັບບັນຫາການອຸດຕັນຂອງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ແນະນໍາໃຫ້ຈັດການກັບຮ້ານ 4S ມືອາຊີບ. ສາເຫດຂອງການອຸດຕັນຂອງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີຫຼາຍ, ລວມທັງການສວມໃສ່ຂອງຊິບໂລຫະໃນເຄື່ອງອັດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຄວາມເປື້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ວິທີການປິ່ນປົວແມ່ນເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ evaporator ແລະແຜ່ນ radiator, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເອົາສິ່ງກີດຂວາງໃນຊ່ອງທາງ, ປ່ອຍທໍ່ອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນສັ້ນ, ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນເວລາ, ໂດຍການໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
