ການກະທຳຂອງຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບ
ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປຂອງລູກສູບ, ສະເປຣນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບສູບ 1
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລູກສູບຮ້ອນເກີນໄປ. ຢູ່ດ້ານໃນຂອງລູກສູບ, ມັນຈະສີດນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງລູກສູບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລູກສູບຫຼາຍເກີນໄປ, ການເຜົາໄໝ້ຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ການຍຶດຕິດຂອງໜ້າດິນເລື່ອນ ແລະ ການໄໝ້.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບສູບ
ຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຜົນກະທົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງລູກສູບໂດຍການສີດພົ່ນນ້ຳມັນເຄື່ອງພາຍໃນລູກສູບ. ການອອກແບບນີ້ຮັບປະກັນວ່າລູກສູບສາມາດຮັກສາການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີພາລະສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ແລະ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ພາບລວມຂອງຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບສູບ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະໜອງ ແລະ ການຄວບຄຸມນ້ຳມັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ປໍ້ານ້ຳມັນຈະສົ່ງປໍ້ານ້ຳມັນໄປຫາຫົວສີດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນສີດລົງສູ່ໜ້າຜິວຂອງລູກສູບໃນຮູບແບບຂອງໝອກຜ່ານກົນໄກການຄວບຄຸມຄວາມດັນພາຍໃນຫົວສີດ. ການສີດນີ້ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຖືກປົກຄຸມຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງລູກສູບ, ປະກອບເປັນຟິມປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມລື່ນໄຫຼ ແລະ ປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບຂອງການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ກົນໄກການເຮັດວຽກສະເພາະພາຍໃຕ້ປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສະພາບລົດເຢັນ:
ໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ, ວາວໂຊລີນອຍຄວບຄຸມກະດານຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກເປີດ, ແລະວາວໂຊລີນອຍຈະເປີດທາງຜ່ານນ້ຳມັນໄປຫາຫ້ອງຄວາມດັນ. ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວາມດັນ ແລະ ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສະປິງ, ມັນຈະຍູ້ກະບອກສູບໄປທາງຊ້າຍ, ກີດຂວາງທາງຜ່ານນ້ຳມັນໄປຫາປາກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບ. ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີຄວາມດັນນ້ຳມັນຢູ່ໃນຊ່ອງນ້ຳມັນຂອງປາກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບ, ແລະ ລູກສູບຈະບໍ່ເຢັນລົງ.
ສະຖານະລົດຮ້ອນ:
ໃນສະພາບລົດຮ້ອນ, ວາວໂຊລີນອຍຈະຖືກປິດ, ກີດຂວາງທາງຜ່ານນ້ຳມັນໄປຫາຫ້ອງຄວາມດັນ. ນ້ຳມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນປາກສີດເຢັນຂອງລູກສູບເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງກວ່າຄວາມດັນຂອງສະປິງ, ໃຫ້ກົດກະບອກສູບໄປທາງຂວາ, ເປີດຊ່ອງນ້ຳມັນໄປຫາປາກສີດເຢັນຂອງລູກສູບ. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງນ້ຳມັນຂອງປາກສີດເຢັນຂອງລູກສູບຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນ, ແລະລູກສູບຈະເຢັນລົງ.
ລົດ Volvo ກາຊວນ:
ປາຍສີດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວ Volvo ຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງລູກສູບໂດຍການສີດນ້ຳມັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ປໍ້ານ້ຳມັນຈະສົ່ງປໍ້ານ້ຳມັນໄປຫາປາຍສີດ, ແລະ ຜ່ານກົນໄກປັບຄວາມດັນພາຍໃນປາຍສີດ, ນ້ຳມັນຈະຖືກສີດລົງສູ່ໜ້າຜິວຂອງລູກສູບໃນຮູບແບບຂອງໝອກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນຖືກປົກຄຸມຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ປະກອບເປັນຟິມປ້ອງກັນ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
