ການປະຕິບັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston
ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ piston overheating, ສີດນ້ໍາມັນ lubricating
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston nozzle 1
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ piston ຮ້ອນເກີນໄປ. ຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລູກສູບ, ມັນຈະສີດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງລູກສູບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຖ້າທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston ມີຄວາມຜິດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຢັນຂອງ piston ທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍລູກສູບຫຼາຍເກີນໄປ, ການລະບາຍນ້ໍາມັນ lubricating, ການຍຶດຕິດຂອງພື້ນຜິວເລື່ອນແລະການເຜົາໄຫມ້.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ nozzle piston cooling
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston ໃຊ້ປະໂຍດຈາກຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງລູກສູບໂດຍການປະລໍາມະນູແລະການສີດພົ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກພາຍໃນລູກສູບ. ການອອກແບບນີ້ຮັບປະກັນວ່າ piston ສາມາດຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະການໂຫຼດສູງ, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ແລະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ພາບລວມຂອງຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຫນອງແລະລະບຽບການຂອງນ້ໍາມັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈະສົ່ງປັ໊ມນ້ໍາມັນໄປຫາຫົວສີດ, ແລະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນສີດໃສ່ຫນ້າລູກສູບໃນຮູບແບບຂອງຂີ້ຝຸ່ນໂດຍຜ່ານກົນໄກຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫົວ. ສີດນີ້ຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນຖືກປົກຄຸມຢູ່ທົ່ວຫນ້າຂອງ piston, ປະກອບເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຄ່ອງຕົວແລະການປະຕິບັດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ.
ກົນໄກການເຮັດວຽກສະເພາະພາຍໃຕ້ປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສະຖານະພາບລົດເຢັນ:
ໃນສະພາບທີ່ເຢັນ, ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມກະດານຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນພະລັງງານ, ແລະປ່ຽງ solenoid ເປີດທໍ່ນ້ໍາມັນໄປສູ່ຫ້ອງຄວາມກົດດັນ. ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນແລະ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring, pushes plunger ໄປທາງຊ້າຍ, ຕັນ passage ນ້ໍາກັບ nozzle piston cooling. ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston, ແລະ piston ຈະບໍ່ເຢັນ.
ສະຖານະພາບລົດຮ້ອນ:
ໃນສະພາບລົດທີ່ຮ້ອນ, ປ່ຽງ solenoid ຖືກປິດ, ຂັດຂວາງການຖ່າຍທອດນ້ໍາມັນໄປສູ່ຫ້ອງຄວາມກົດດັນ. ນ້ ຳ ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນ piston, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ມັນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring, ຍູ້ plunger ໄປທາງຂວາ, ເປີດຊ່ອງທາງນ້ ຳ ມັນໄປຫາຫົວເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston. ໃນເວລານີ້, ຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ແລະ piston ແມ່ນ cooled.
Volvo ກາຊວນ:
ທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນ piston ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Volvo ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມລູກສູບໂດຍການສີດນ້ໍາເຢັນ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນສົ່ງປັ໊ມນ້ໍາມັນໄປຫາຫົວສີດ, ແລະໂດຍຜ່ານກົນໄກການປັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫົວ, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສີດໃສ່ຫນ້າ piston ໃນຮູບແບບຂອງຫມອກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາມັນຖືກປົກຄຸມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ປະກອບເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນ, ແລະ. ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
