ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂາ piston
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໝຸດສູບແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງອາຍແກັສທີ່ລູກສູບຮັບ. ໝຸດສູບແມ່ນໝຸດຮູບຊົງກະບອກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບຂອງລູກສູບ, ສ່ວນທີ່ມັນຜ່ານຮູນ້ອຍໆຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຖ່າຍໂອນແຮງອາຍແກັສທີ່ລູກສູບຮັບໄປຫາກ້ານເຊື່ອມຕໍ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຂັມລູກສູບມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນຮູບແບບລອຍເຕັມ ຫຼື ເຄິ່ງລອຍ. ເຂັມລູກສູບລອຍເຕັມສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງເສລີລະຫວ່າງຫົວນ້ອຍຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຂອງເຂັມລູກສູບ, ໃນຂະນະທີ່ເຂັມລູກສູບເຄິ່ງລອຍຖືກຕິດຢູ່ກັບຫົວນ້ອຍຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່. ເຂັມລູກສູບຈະຖືກຮັບແຮງກະທົບເປັນໄລຍະເມື່ອມັນເຮັດວຽກ, ແລະ ເຄື່ອນທີ່ແບບລູກຕຸ້ມ, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ.
ວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ, ໝຸດລູກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງເປັນຮູ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງມັນອີກດ້ວຍ.
ຂາສູບມັກເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຫຍັງ
ເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳ, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ຳ
ໝຸດລູກສູບມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳ ຫຼື ເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຕ່ຳ. ຕົວຢ່າງ, ເຫຼັກ 15, 20, 15Cr, 20Cr ແລະ 20Mn2 ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການໂຫຼດຕ່ຳ; ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ, ບາງຄັ້ງກໍໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງເຊັ່ນ 12CrNi3A/18CrMnTi2 ແລະ 20SiMnVB ທີ່ໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນປານກາງ 45 ເຊັ່ນກັນ.
ການເລືອກວັດສະດຸຂອງກະບອກສູບແມ່ນອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ. ກະບອກສູບຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກກະທົບເປັນໄລຍະພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ເນື່ອງຈາກມຸມແກວ່ງຂອງກະບອກສູບໃນຮູກະບອກສູບບໍ່ໃຫຍ່, ມັນຈຶ່ງຍາກທີ່ຈະສ້າງຟິມຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນສະພາບການຫລໍ່ລື່ນຈຶ່ງບໍ່ດີ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ກະບອກສູບຕ້ອງມີຄວາມແຂງແກ່ນ, ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພຽງພໍ. ການເລືອກວັດສະດຸຄວນຮັບປະກັນວ່າໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງກະບອກສູບມີຄວາມແຂງສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມແຂງແຮງກົນຈັກສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
