ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າຊ່ວຍເບຣກຊ້າຍຂອງລົດยนต์
ຂັບເຄື່ອນໄຮໂດຼລິກ, ພະລັງງານສູນຍາກາດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າຊ່ວຍເບຣກຊ້າຍຂອງລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ພະລັງງານສູນຍາກາດ. ປໍ້າຊ່ວຍເບຣກຊ້າຍແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນມີດັ່ງນີ້:
ຫຼັກການສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ: ເມື່ອຄົນຂັບກົດແປ້ນເບຣກ, ປໍ້າແມ່ເບຣກຈະສ້າງແຮງດັນ ແລະ ສົ່ງນ້ຳມັນເບຣກໄຮໂດຼລິກໄປຫາປໍ້າຍ່ອຍເບຣກແຕ່ລະອັນ. ປໍ້າຊ່ວຍເບຣກຊ້າຍ, ໃນຖານະທີ່ເປັນປໍ້າຍ່ອຍໜຶ່ງ, ມີລູກສູບພາຍໃນ. ເມື່ອນ້ຳມັນເບຣກຍູ້ລູກສູບ, ລູກສູບຈະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະ ຈາກນັ້ນຍູ້ຜ້າເບຣກໃຫ້ແຕະກັບຈານເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຮັບຮູ້ເຖິງການເບຣກ.
ຫຼັກການເສີມແຮງດູດຝຸ່ນ: ປໍ້າເສີມແຮງເບຣກ (ທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ ປໍ້າເສີມແຮງເບຣກ) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂະບວນການເບຣກ. ມັນໃຊ້ຫຼັກການຂອງການສູດດົມອາກາດເຂົ້າເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງສະພາບສູນຍາກາດຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຕົວເສີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນທຽບກັບຄວາມດັນອາກາດປົກກະຕິຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມແຮງດັນໃນການເບຣກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນພຽງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນກະບອກລົມ, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ກ້ວາງຂອງແຜ່ນກະບອກລົມ, ແຮງດັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງສາມາດສ້າງໄດ້ເພື່ອຍູ້ແຜ່ນກະບອກລົມໄປທາງທ້າຍຂອງຄວາມດັນຕ່ຳ.
ຂະບວນການເຮັດວຽກ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່, ການກົດທີ່ແປ້ນເບຣກຈະປິດວາວສູນຍາກາດ, ແລະເປີດວາວອາກາດຢູ່ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງກ້ານຍູ້, ເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມດັນອາກາດ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມດັນລົບ, ກະບອກລົມຈະຖືກດຶງໄປຫາປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງປໍ້າເບຣກຫຼັກ, ຂັບເຄື່ອນກ້ານຍູ້ຂອງປໍ້າເບຣກຫຼັກ, ເພື່ອໃຫ້ຮັບຮູ້ເຖິງການເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າຊ່ວຍເບຣກຊ້າຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສົມປະສານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ພະລັງງານສູນຍາກາດ, ແລະ ການເບຣກລົດທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານການສົ່ງກຳລັງຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ບົດບາດຂອງພະລັງງານສູນຍາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
