ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນລົດແມ່ນຫຍັງ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນລົດยนต์ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນລົດยนต์. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນຂອງມໍເຕີໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນຜ່ານກົນໄກຂອງກ້ານຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ເກີດການກະທຳຂອງຕົວປັດນ້ຳຝົນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ DC, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນຂອງມໍເຕີໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງແຂນຂູດ, ເພື່ອກຳຈັດຝົນ, ຝຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະແຈ້ງ.
ປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີ DC ແລະມໍເຕີ AC. ມໍເຕີ DC ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ. ເອເລັກໂຕຣດຢູ່ເທິງໂຣເຕີຂອງມໍເຕີຈະຂັບເຄື່ອນປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ແກວ່ງຜ່ານແປງແກຣໄຟ ແລະ ເຄື່ອງແກ້ໄຂ. ມໍເຕີ AC ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ໂດຍການປ່ຽນທິດທາງໄຟຟ້າຂອງຂົດລວດໃນມໍເຕີ ຫຼື ໂຄງສ້າງພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປີ້ນກັບຂອງແຮງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງປັດນ້ຳຝົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ຮູບແບບການຄວບຄຸມ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວແບບກັບຄືນ. ຮູບແບບການຄວບຄຸມຂອງມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດໝຸນກົນຈັກ ແລະ ປະເພດຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໝຸນກົນຈັກລາຄາຖືກ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ເໝາະສຳລັບລຸ້ນລະດັບຕໍ່າ; ປະເພດຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການແປງຜ່ານ ECU ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການປົກປ້ອງ, ເໝາະສຳລັບລຸ້ນລະດັບສູງ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ຖ້າມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນລົ້ມເຫຼວ, ເຊັ່ນວ່າແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ມັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ກ່ອນການປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ກະກຽມເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ປະແຈຫົກຫຼ່ຽມພາຍນອກ, ຖອດຝາປິດດ້ານໜ້າ, ຜ້າປັດນ້ຳຝົນ, ແຜ່ນຕົກແຕ່ງ ແລະ ສະກູອອກຕາມຂັ້ນຕອນ, ຖອດສາຍໄຟອອກ, ແລະ ຖອດມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນອອກຈາກແກນເຊື່ອມຕໍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແກນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ເມື່ອຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃໝ່, ແລະ ຕັ້ງຄ່າມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຕຳແໜ່ງຂອງຜ້າປັດນ້ຳຝົນຖືກຕ້ອງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມໍເຕີແມ່ນເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ. ມັນຈະປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງແຂນຂູດຜ່ານກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ທຳຄວາມສະອາດຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ. ໂດຍສະເພາະ, ເມື່ອມໍເຕີຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້, ໂດຍການປັບເກຍຄວາມໄວ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຄວາມໄວການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຂນຂູດ.
ປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນລົດยนต์ມັກຈະແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ມໍເຕີ DC ແລະ ມໍເຕີ AC. ໂຄງສ້າງມໍເຕີ DC ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ, ຜ່ານແປງ graphite ແລະ rectifier ເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄປຫາ rotor ຂອງມໍເຕີ ແລະ electrode drive wiper swing; ມໍເຕີ AC ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ແລະ ແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກປີ້ນກັບຄືນໂດຍການປ່ຽນທິດທາງພະລັງງານຂອງຂົດລວດໃນມໍເຕີ ຫຼື ໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ເພື່ອຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງປັດນ້ຳຝົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບາງຄັນຍັງໃຊ້ມໍເຕີ DC ແບບ brushless, ເຊິ່ງມີຄວາມແມ່ນຍຳຫຼາຍກວ່າ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານໝູນວຽນຂອງມໍເຕີໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນຜ່ານກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ໂໝດຄວາມໄວສູງແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຝົນຕົກໜັກ, ແລະປັດນ້ຳຝົນຈະແກວ່ງໄວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະຈົກໜ້າລົດສະອາດ; ໂໝດຄວາມໄວຕ່ຳແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຝົນຕົກເບົາບາງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຂອງປັດນ້ຳຝົນຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດບາງຄັນຍັງໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບນາໂນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປັດນ້ຳຝົນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນອັດຕະໂນມັດໃຊ້ lidar ແລະ ເຊັນເຊີທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງປັດນ້ຳຝົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເປັນເວັບໄຊ!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
