ຮູບແບບເຄື່ອງສູບອາກາດ Airobile Air
ບົດຄັດຫຍໍ້: ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ Airmobile ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມເຢັນ, ການເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ການແລກປ່ຽນທາງອາກາດແລະການຊໍາລະອາກາດຂອງອາກາດໃນຂະບວນລົດ. ມັນສາມາດສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄົນຂັບຄວາມອ້ວນ, ແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຈະວັດແທກວ່າລົດຈະສໍາເລັດວ່າລົດຈະສໍາເລັດແລ້ວ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງເປົ່າອາກາດ, ເຄື່ອງເປົ່າ, ເຄື່ອງເປົ່າຂອງແຫຼວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນະນໍາຫຼັກການຂອງເຄື່ອງເປົ່າອາກາດ Airobile.
ດ້ວຍພາວະໂລກຮ້ອນແລະການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່, ລົດຫຼາຍແລະມີລົດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2000, 78% ຂອງລົດທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດແລະປະເທດການາດາໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຊ້ລົດ, ຜູ້ອ່ານຄວນເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງມັນ, ສະນັ້ນສະຖານະການສຸກເສີນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະໄວ.
1. ຫຼັກສູດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນລົດຍົນ
ຫຼັກການວຽກງານຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດທີ່ມີອາກາດເຢັນ
1, ຫຼັກການວຽກງານຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດທີ່ມີອາກາດຍົນ
ວົງຈອນຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດລົດຍົນປະກອບມີ 4 ຂະບວນການ: ການບີບອັດ, ການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ.
(1) ຂະບວນການບີບອັດ: ເຄື່ອງບີບອັດອາກາດປ້ອງກັນອາຍແກັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ຢູ່ໃນຕົວລະບາຍອາກາດແລະອາຍແກັດຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປທີ່ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນການບີບອັດແລະກົດອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການດູດຊືມ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການບີບອັດ, ສະພາບຂອງຕູ້ເຢັນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແລະອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສືບຕໍ່ເພີ່ມສູງຂື້ນ, ປະກອບເປັນອາຍແກັສທີ່ຫຼົ່ນລົງ.
(2) ຂະບວນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ: ອຸນຫະພູມສູງອຸນຫະພູມແລະອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມດັນສູງຂະຫຍາຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ (ລັງສີ) ສໍາລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນດ້ວຍບັນຍາກາດ. ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສຕູ້ເຢັນລົງໃນແຫຼວແລະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ. ຫນ້າທີ່ຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນເພື່ອຂັບໄລ່ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຂະບວນການຂົ້ນແມ່ນມີລັກສະນະການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບຂອງຕູ້ເຢັນ, ນັ້ນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ມັນຄ່ອຍໆປ່ຽນຈາກອາຍແກັສໃຫ້ແຫຼວ. ທາດແຫຼວຕູ້ເຢັນຫຼັງຈາກຂົ້ນແມ່ນຄວາມກົດດັນສູງແລະແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ທາດແຫຼວຕູ້ເຢັນແມ່ນ supercoelled, ແລະລະດັບຂອງ supercooling, ຍິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການລະເມີດ, ແລະຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າໃນການຜະລິດເຢັນ.
(3) ຂະບວນການທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະທາດແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແມ່ນມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນ, ແລະອຸປະກອນການຂະຫຍາຍຕົວຖືກກໍາຈັດຢູ່ໃນຫມອກ (ຢອດນ້ໍານ້ອຍ). ບົດບາດຂອງຂະບວນການແມ່ນເຮັດໃຫ້ຕູ້ເຢັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ຈາກແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນ.
4) ຂະບວນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ: ທາດແຫຼວທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນແລະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍກ່ວາອຸນຫະພູມໃນລະບົບສວນສັດ, ສະນັ້ນແຫຼວທີ່ແຊ່ແຂງ. ໃນຂະບວນການລະເຫີຍເພື່ອດູດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໄຫຼອອກຈາກສັດລ້ຽງແລະລໍຖ້າສໍາລັບເຄື່ອງອັດໆທີ່ສູບຢາອີກຄັ້ງ. ຂະບວນການ Endothermic ມີລັກສະນະສະພາບຂອງຕູ້ເຢັນປ່ຽນຈາກແຫຼວກັບທາດອາຍ, ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຄວາມກົດດັນຄົງທີ່.
2, ລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດທີ່ມີອາກາດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ຂົ້ນ, ເຄື່ອງເປົ່າຂອງແຫຼວ, ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວ, ລະເບີດຝັງດິນ. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 1, ສ່ວນປະກອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທອງແດງ (ຫຼືອາລູມີນຽມ) ແລະທໍ່ຢາງທີ່ມີຄວາມແຮງສູງເພື່ອປະກອບເປັນລະບົບປິດ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບເຢັນເຮັດວຽກ, ລັດຕ່າງໆຂອງຄວາມຈໍາຕູ້ເຢັນໃນການບິນໃນລະບົບປິດນີ້, ແລະແຕ່ລະຂະບວນການພື້ນຖານມີ 4 ຂະບວນການພື້ນຖານ:
(1) ຂະບວນການບີບອັດ: ເຄື່ອງບີບອັດໃສ່ແກ aree ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຕູ້ເຢັນຢູ່ຮ້ານຫມູທີ່ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນແລະກົດເຂົ້າໄປໃນອາກາດສູງແລະເຄື່ອງອັດແຫນ້ນ.
(2) ຂະບວນການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ: ອາຍແກັສຊັ້ນສູງແລະອາຍແກັສທີ່ຫຼົ່ນລົງສູງແລະອາຍແກັສແມ່ນເຮັດໃຫ້ເປັນຂອງແຫຼວເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.
(3) ຂະບວນການຂອງແຫຼວ: ຫຼັງຈາກແຫຼວຕູ້ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະອຸປະກອນການຂະຫຍາຍຕົວຖືກກໍາຈັດຢູ່ໃນຫມອກ (ຢອດນ້ໍານ້ອຍ).
(4) ຂະບວນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ: ທາດແຫຼວທີ່ເຮັດໄຮ່ລົງໃນລະບົບອາຍແກເຫຼົ້າແມ່ນຕໍ່າກ່ວາອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງແທກຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນ ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການລະເຫີຍ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນດູດຊືມຢູ່ອ້ອມຮອບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະອຸນຫະພູມຕໍ່າແລະຄອມພິວເຕີ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເປົ່າ 2
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ແລະຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງພັດລົມ centrifugal ແມ່ນປົກກະຕິວ່າການປະຕິບັດໃນການປະຕິບັດງານຂອງແຮງກະຕຸ້ນ (ຫຼືຫຼາຍໄລຍະ). The Blower ມີ rotion ຫມູນວຽນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເທິງ rotor ຂັບລົດອາກາດເພື່ອຍ້າຍໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູນກາງເຮັດໃຫ້ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຂອງພັດລົມຕາມຮູບແບບທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກະເປົາທີ່ມີຄວາມໄວສູງມີຄວາມກົດດັນລົມທີ່ແນ່ນອນ. ອາກາດໃຫມ່ໄດ້ຮັບການຕອບແທນຜ່ານໃຈກາງຂອງທີ່ພັກອາໄສ.
ທິດສະດີທາງທິດສະດີ, ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມຕ້ານທານ, ແຕ່ວ່າຄວາມຕ້ານທານ ໃນເວລາທີ່ພັດລົມກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ຈຸດທີ່ເຮັດວຽກຂອງພັດລົມຈະຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັກສະນະກະແສຄວາມກົດດັນ. ສະພາບການປະຕິບັດການຂອງພັດລົມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສະແດງຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນລັກສະນະຂອງລະບົບ. ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານເຄືອຂ່າຍທໍ່ຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງການປະຕິບັດຂອງທໍ່ຈະກາຍເປັນຄົນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂື້ນ. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງລະບຽບການຂອງແຟນບານແມ່ນການໄດ້ຮັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນໂດຍການປ່ຽນເສັ້ນໂຄ້ງການປະຕິບັດຂອງພັດລົມເອງຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງເຄືອຂ່າຍພາຍນອກ. ເພາະສະນັ້ນ, ບາງລະບົບທີ່ສະຫຼາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວສູງ.
ຫຼັກການຄວບຄຸມ Blower
2.1 ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ
ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບເຄື່ອງປັບອາກາດ "ແບບອັດຕະໂນມັດ" ຖືກກົດດັນ, ຄອມພິວເຕີປັບອາກາດປັບຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ໃນເວລາທີ່ທິດທາງຂອງອາກາດຖືກເລືອກໃນ "ໃບຫນ້າ" ຫຼື "ການໄຫຼວຽນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງ"
(1) ການດໍາເນີນງານຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕໍ່າ
ໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄອມພິວເຕີປັບອາກາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານຂອງພະລັງງານ Tiode, ແລະການສົ່ງຕໍ່ຄວາມໄວຂອງພະລັງງານແລະຄວາມໄວສູງແມ່ນຍັງຖືກຕັດຂາດ. ກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຈາກມໍເຕີຟັນໄປຫາເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາທາດເຫຼັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ
ຄອມພິວເຕີປັບອາກາດມີ 7 ພາກສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້: ແບັດເຕີຣີ 1 ຫນ່ວຍ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນໄຟຟ້າ 6 ຫນ່ວຍ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ 8 ຫນ່ວຍ, ມີຄວາມໄວສູງ.
(2) ການຜ່າຕັດຄວາມໄວປານກາງ
ໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ, ພະລັງງານ Trioode ປະສົມເຕົາອົບອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງ tioode ຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກປັບອາກາດປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງພະລັງງານຂອງພະລັງງານໂດຍການປ່ຽນສັນຍານ drive drive ເພື່ອບັນລຸຄວາມຫມາຍຂອງຄວາມໄວໄຮ້ສາຍຂອງຄວາມໄວ.
3) ການດໍາເນີນງານຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ
ໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ້ອາກາດຕັດສາຍພັນຂອງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂື້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຫມູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
2.2 preheating
ໃນສະພາບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງຫມາຍອຸນຫະພູມມີກໍານົດຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 40 ° C ແລະເຄື່ອງມືອາກາດຈະປິດເຄື່ອງເປົ່າເພື່ອປ້ອງກັນອາກາດເຢັນຈາກການຖືກປົດອອກຈາກອາກາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມການເຮັດຄວາມສະອາດສູງກວ່າ 40 ° C, ຄອມພິວເຕີປັບອາກາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງເປົ່າແລະເຮັດໃຫ້ມັນຫມູນວຽນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວ blower ຖືກຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມກະແສລົມທີ່ຄິດໄລ່ແລະອຸນຫະພູມອາກາດຜະລິດອອກມາທີ່ຕ້ອງການ.
ການຄວບຄຸມ Preheating ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງມີພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ກະແສລົມຖືກເລືອກໃນທິດທາງ "ດ້ານລຸ່ມ" ຫຼື "ສອງດ້ານ".
2.3 ການຄວບຄຸມການໄຫລວຽນຂອງອາກາດທີ່ຊັກຊ້າ (ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມເຢັນ)
ການຄວບຄຸມອາກາດທີ່ຊັກຊ້າແມ່ນອີງໃສ່ອຸນຫະພູມພາຍໃນເຄື່ອງເຢັນກວ່າທີ່ກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລະເຫີຍ. ຊັກຊ້າ
ການຄວບຄຸມ Airflow ສາມາດປ້ອງກັນການປ່ອຍອາກາດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການປະຕິບັດງານຄວບຄຸມຄວາມລ່າສັດຄວາມຊັກຊ້ານີ້ແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດ: 1 ເຄື່ອງອັດ; ປ່ຽນເປັນການຄວບຄຸມ blower 2 ຄັ້ງໃນລະດັບ "ອັດຕະໂນມັດ" (ປຸ່ມຫຼັບອັດຕະໂນມັດ); 3 ຄວບຄຸມກະແສລົມໃນລັດ "ໃບຫນ້າ"; ປັບເປັນ "ໃບຫນ້າ" ຜ່ານສະຫຼັບໃບຫນ້າ, ຫຼືຕັ້ງ "ຫນ້າ" ໃນການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ; 4 ອຸນຫະພູມພາຍໃນຕູ້ເຢັນແມ່ນສູງກວ່າ 30 ℃
ການປະຕິບັດງານຂອງການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຊັກຊ້າແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດຂ້າງເທິງ 4 ເງື່ອນໄຂໄດ້ຖືກບັນລຸແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ມໍເຕີເປົ່າລົມກໍ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ທັນທີ. ມໍເຕີ blower ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງ 4s, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງອັດແຕ່ວ່າເຄື່ອງນຸ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະອາຍແກັສຕູ້ເຢັນຕ້ອງເຢັນ. ມໍເຕີທີ່ເສຍຊີວິດຫລັງ 4s ເລີ່ມຕົ້ນ, ດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາໃນເວລາ 5S ຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຄ່ອຍໆເລັ່ງໃຫ້ຄວາມໄວສູງໃນເວລາ 6s ສຸດທ້າຍ. ການປະຕິບັດງານນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີອາກາດຮ້ອນຢ່າງກະທັນຫັນຈາກລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ.
ຂໍ້ສັງເກດປິດ
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະເຮັດໃຫ້ອາກາດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມຈາກອາກາດຫນາວ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາວິໄສທັດທີ່ຈະແຈ້ງ, ແລະໃຫ້ການຮັບປະກັນຂັ້ນພື້ນຖານໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
