ສະກູລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ?
ສະກູອັດຕະໂນມັດ ເປັນສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຊະນິດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງລໍ້, ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ລະບົບໂຄງລົດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນອື່ນໆ. ສະກູເຫຼົ່ານີ້ມີລະດັບ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ.
ສະກູດຸມ ເປັນສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລຂອງລົດກັບແບຣິ່ງໜ່ວຍດຸມຂອງລໍ້. ຊັ້ນຂອງສະກູດຸມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ລົດຂະໜາດນ້ອຍມັກຈະໃຊ້ສະກູປະເພດ 10.9, ໃນຂະນະທີ່ລົດຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ໃຊ້ສະກູປະເພດ 12.9. ໂຄງສ້າງຂອງສະກູດຸມໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີເກຍມີລວດ ແລະ ເກຍມີເກຍມີເກຍ, ແລະ ຫົວປິດ. ສະກູດຸມຫົວຮູບຕົວ T ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສູງກວ່າລະດັບ 8.8, ເຊິ່ງມີການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງບິດຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງດຸມລົດยนต์ ແລະ ເພົາ; ສະກູດຸມສອງຫົວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສູງກວ່າລະດັບ 4.8, ເຊິ່ງມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຮງບິດທີ່ເບົາກວ່າຂອງເປືອກດຸມດ້ານນອກຂອງລົດ ແລະ ຢາງລົດ.
ການນຳໃຊ້ສະກູລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳກັດຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຍຶດຕິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ລະບົບຕົວຖັງ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຊຸດແບັດເຕີຣີລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ລະດັບປະສິດທິພາບ ແລະ ວັດສະດຸຂອງສະກູເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສະກູລົດຍົນແມ່ນຕົວຍຶດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ແລະ ການເລືອກອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລົດຍົນ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງມາດຕະຖານແຮງບິດຂອງການຮັດສະກູລົດຍົນ
ມາດຕະຖານຂອງແຮງບິດຮັດສະກູລົດຍົນແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງລົດຍົນ. ແຮງບິດຮັດທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າສະກູຈະບໍ່ວ່າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການວ່າງ. ແຮງບິດຮັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ສະກູວ່າງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ແຮງບິດຮັດມາດຕະຖານຂອງສະກູຢູ່ສ່ວນຕ່າງໆ
ສະກູຮອງຮັບ ແລະ ສະກູຕົວຖັງ: ລາຍລະອຽດສະເພາະແມ່ນ 13 ມມ ແລະ ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 25N.m.
ສະກູສຳລັບຮອງຮັບ ແລະ ຕົວເຄື່ອງຫຼັກ: ລາຍລະອຽດສະເພາະແມ່ນ 18 ມມ, ແຮງບິດກະທັດຮັດແມ່ນ 40N.m, ຕ້ອງໄດ້ໝຸນ 90 ອົງສາ, ດ້ວຍແຮງບິດ 50N.m.
ສະກູສຳລັບການຮອງຮັບ ແລະ ການຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ: ລາຍລະອຽດສະເພາະແມ່ນ 18 ມມ ແລະ ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 100N.m.
ຫົວທຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ສຳລັບເຄື່ອງຈັກກຳລັງ 1.6/2.0, ແຮງບິດແມ່ນ 25N.m; ສຳລັບເຄື່ອງຈັກກຳລັງ 1.8T, ແຮງບິດແມ່ນ 30N.m.
ສະກູລະບາຍນ້ຳມັນ: ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 30N.m.
ການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນ: ແຮງບິດຮັດແມ່ນ 25N.m.
ສະກູລໍ້ກຳນົດເວລາເພົາຂັບ: ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍແຮງບິດ 90N.m ແລະ ໝຸນມັນ 90 ອົງສາ.
ແຂນຄວບຄຸມ ແລະ ໂຄງສ້າງຍ່ອຍ: ແຮງບິດຮັດແມ່ນ 70N.m+90 ອົງສາ; ແຮງບິດຮັດລະຫວ່າງແຂນຄວບຄຸມ ແລະ ໂຄງສ້າງແມ່ນ 100N.m+90 ອົງສາ.
ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບໂຊ໊ກອັບໜ້າ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ: ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 65N.m+90 ອົງສາ /75N.m.
ນັອດລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫົວເພົາຫຼັງ: ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 175N.m.
ຕົວຮອງຮັບເພົາຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຫຼັງ: ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 80N.m.
ໂຊ໊ກອັບດ້ານຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຖັງ: ແຮງບິດຮັດແມ່ນ 75N.m.
ສະກູຢາງລົດ: ແຮງບິດຂັນແມ່ນ 120N.m.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຂັນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະກູເສຍຫາຍ.
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບການຮັດແໜ້ນຂອງສະກູເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ວ່າງ.
ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫ້ມາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຂອງທ່ານໄດ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
