Master brake pump - ອຸປະກອນທີ່ຂັບເຄື່ອນການສົ່ງນ້ໍາເບກ.
ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ເປັນຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກປະເພດລູກສູບດຽວ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກທີ່ປ້ອນໂດຍກົນໄກ pedal ເປັນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງດຽວແລະສະພາການຄູ່, ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບວົງຈອນດຽວແລະວົງຈອນສອງລະບົບເບກບົບໄຮໂດຼລິກຕາມລໍາດັບ.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ລະບົບເບກບໍລິການຂອງລົດໃນປັດຈຸບັນເປັນລະບົບເບກສອງວົງຈອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກສອງວົງຈອນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງຄູ່. - chamber master cylinders (ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້ອງດຽວໄດ້ຖືກລົບລ້າງ).
ໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບທັງຫມົດລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກສອງວົງຈອນແມ່ນລະບົບເບກ servo ຫຼືລະບົບເບກພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືແສງສະຫວ່າງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ໃນກໍລະນີທີ່ແຮງ pedal ເບກບໍ່ເກີນຂອບເຂດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຍັງມີບາງຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ລະບົບເບກສອງວົງຂອງມະນຸດ - ໄຮໂດຼລິກ. ປະກອບດ້ວຍກະບອກຫ້າມລໍ້ສອງຫ້ອງ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ້ຳແມ່ບົດເບກ
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມເບກປະກອບມີຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເບກທີ່ບໍ່ດີຫຼືມີສິ່ງເສດເຫຼືອ, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຈອກນ້ໍາມັນປັ໊ມແມ່ບົດ, ການສວມໃສ່ແລະຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມຕົ້ນສະບັບ, ການໃຊ້ຍານພາຫະນະເລື້ອຍໆຫຼືການໂຫຼດເກີນ, ແລະບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບການຜະລິດປັ໊ມຕົ້ນສະບັບ.
ອາການຂອງເຄື່ອງປ້ຳເບຣກຫຼັກ
ອາການຂອງປັ໊ມແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ປະກອບມີ:
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ : ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປັ໊ມຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຫຼືສະກູຈໍາກັດ.
ການຕອບສະຫນອງຂອງເບກຊ້າ: ຫຼັງຈາກການກົດ pedal ເບກ, ຜົນກະທົບຂອງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກ້າວເລິກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງຂອງເບກທີ່ຕ້ອງການ.
ການຊົດເຊີຍລົດໃນເວລາເບກ : ການກະຈາຍແຮງເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງລໍ້ຊ້າຍ ແລະຂວາ ເຮັດໃຫ້ລົດຖືກຊົດເຊີຍໃນລະຫວ່າງການເບຣກ.
pedal ເບກຜິດປົກກະຕິ : pedal ຫ້າມລໍ້ອາດຈະແຂງຫຼືຈົມລົງຕາມທໍາມະຊາດຫຼັງຈາກຖືກກົດດັນລົງລຸ່ມ.
ຫ້າມລໍ້ກະທັນຫັນ: ໃນຂະບວນການຂັບລົດ, ຕີນຫນຶ່ງຫຼືຕີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເບກໄດ້ຖືກກ້າວໄປທີ່ສຸດ, ເບກກະທັນຫັນລົ້ມເຫລວ.
ບໍ່ສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ທັນເວລາຫຼັງຈາກເບຣກ : ຫຼັງຈາກກົດເບຣກແລ້ວລົດຈະເລີ່ມຫຼືແລ່ນດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະເບຣກຈະກັບມາຊ້າຫຼືບໍ່.
ການແກ້ໄຂຄວາມຜິດຂອງປັ໊ມເບກຫຼັກ
ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມແມ່ບົດຫ້າມລໍ້, ວິທີແກ້ໄຂຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:
ການປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກຄຸນນະພາບສູງ : ຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນເບຣກມີຄຸນນະພາບດີ ແລະ ໄດ້ຖືກທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ເປັນປະຈຳ.
ໄອເສຍ : ກວດເບິ່ງປ້ຳນ້ຳມັນປ້ຳຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີອາກາດເຂົ້າ, ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ.
ປ່ຽນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ ແລະ ແກ່: ປ່ຽນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ ແລະ ແກ່ຂອງປ້ຳຫຼັກ ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ດີ.
ຫຼີກລ້ຽງການບັນທຸກເກີນແລະການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບປ່ຽງຫຼັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overloading ແລະການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ.
ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ: ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ປ່ຽນປະທັບຕາລູກສູບ ຫຼືປ້ຳເບຣກທັງໝົດ: ປ່ຽນປະທັບຕາລູກສູບ ຫຼືປ້ຳເບຣກທັງໝົດ ຖ້າປະທັບຕາລູກສູບແຕກ ຫຼືມີອາກາດຢູ່ໃນສາຍນໍ້າມັນເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ້ຳແມ່ບົດເບກ
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມແມ່ບົດຫ້າມລໍ້, ມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:
ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ: ການບໍາລຸງຮັກສາລົດເປັນປົກກະຕິ, ກວດສອບສະຖານະພາບຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນພຽງພໍ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກຄຸນນະພາບສູງ : ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ຕໍ່າກວ່າ ຫຼືໝົດອາຍຸ.
ຫຼີກລ້ຽງການບັນທຸກເກີນແລະການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ: ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ເບກເລື້ອຍໆ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
