ຂ້ອຍສາມາດເປີດນ້ໍາມັນເບກສາມາດປົກຄຸມໄດ້ບໍ?
ການປົກຫຸ້ມຂອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນເບກສາມາດເປີດໄດ້, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເປີດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ອ້ອມນ້ໍາມັນເບກເພື່ອຫລີກລ້ຽງນ້ໍາມັນທີ່ຕົກລົງໃນນ້ໍາມັນເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການໃນການທົດແທນນ້ໍາມັນເບກໃຫມ່. ເມື່ອຊື້ນ້ໍາເບກ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ລະດັບທີ່ສູງກວ່າ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກເບກໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະນ້ໍາເບກທີ່ມີລະດັບສູງສາມາດບັນລຸໄດ້ 4 ເຖິງ 5mpa.
ມີນ້ໍາເບກສາມປະເພດ, ແລະປະເພດນ້ໍາເບກປະເພດຕ່າງໆແມ່ນເຫມາະສົມກັບລະບົບເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລບໍ່ໃຫ້ປະສົມນ້ໍາເບກປະເພດຕ່າງໆເພື່ອຫລີກລ້ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບຣກ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນລະບົບເບກ, ທາດແຫຼວທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຖັງທີ່ປິດລ້ອມຫຼືທໍ່ສົ່ງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍທາດແຫຼວ, ເມື່ອມີຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາທຸກສ່ວນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼັກການຂອງການຫ້າມລໍ້ເຫຼັກ. ຖ້າຫາກວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງເບກນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກເປີດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນພົບໃນນ້ໍາມັນເບກ, ນ້ໍາມັນເບກໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ.
ຖັງເບກສາມາດສຽບໄດ້ໃນລະດັບໃດ?
ຝາປິດຂອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນລົດໄຟລົດໃຫຍ່ຄວນຖືກມອດໄປໃນລະດັບທີ່ແຫນ້ນຫນາປານກາງ, ແລະວ່າງຫລືວ່າງ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຖົ້າແກ່ຫລືແມ່ນແຕ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ.
ເບກສາມາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຫມູນວຽນປານກາງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຫມວກໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ກໍາລັງທີ່ແຫນ້ນເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ສູງອາຍຸຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແຕກຂອງໂຄງສ້າງຂອງກະທູ້ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ກະທູ້ຫຼືມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບແລະການນໍາໃຊ້ແບບທໍາມະດາຂອງຜູ້ໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຄັ່ງຄັດທີ່ແຫນ້ນເກີນໄປກໍ່ຍັງອາດຈະທໍາລາຍສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຢູ່ເທິງຝາປິດ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີລະດັບເບກ, ເຊິ່ງອາດຈະຕົກຢູ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຝາອັດຊີວິດບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພາະສະນັ້ນ, ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຮັດແຫນ້ນທໍ່ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມັນອ່ອນລົງ, ເພື່ອປົກປ້ອງຝາປິດແລະນ້ໍາມັນເບກໃນຄວາມເສຍຫາຍ. ນີ້ສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ, ໃນຂະນະທີ່ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນເບກສາມາດປົກຄຸມໄດ້.
ນ້ໍາໃນນ້ໍາເບກແມ່ນມາຈາກໃສ?
ເພື່ອນຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່ານ້ໍາມັນເບກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເປັນປະຈໍາ, ເພາະວ່າມັນມີການດູດຊຶມນ້ໍາທີ່ແຂງແຮງ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງເນື້ອໃນຂອງນ້ໍາ, ຈຸດທີ່ຕົ້ມຂອງນ້ໍາເບກຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຕົ້ມແລະນ້ໍາມັນທີ່ຕົ້ມຫຼັງຈາກເບກ, ເຊິ່ງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຂັບຂີ່ປອດໄພ.
01 ນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນເບກມາຈາກໃສ?
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກຝາປິດຖັງນ້ໍາມັນເບຣກເຂົ້າໃນນ້ໍາມັນເບກ! ເມື່ອເຫັນສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງມີຄໍາຖາມ: ຝານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຫມາຍທີ່ຈະປະທັບບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງມັນ! ໃຫ້ຂອງປິດນີ້ແລະເບິ່ງ!
02 ຄວາມລັບຂອງຝາປິດ
ຝາປິດຂອງຖັງເກັບນ້ໍາມັນເບຣກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກ. ຫັນຫນ້າປົກປິດ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກະດານຢາງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງສາມາດຫລີ້ນນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກອອກຈາກທາງນອກ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານກົດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຜ່ນຢາງ, ຮອຍແຕກຈະປາກົດເປັນການຢຶດຢາງ. ຂອບຂອງການແຕກແມ່ນປົກກະຕິ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຖົ້າແລະຮອຍແຕກຂອງຢາງ, ແຕ່ຖືກປະມວນຜົນກ່ອນ.
ສືບຕໍ່ກໍາຈັດກະດານປູກຢາງພາລາ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຮ່ອງຢູ່ເທິງຝາປິດ, ແລະກະທູ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກໍ່ໄດ້ຖືກຕັດຂາດ, ແລະການປະສານງານທີ່ສະຫຼາດສະແດງເຖິງການປຸງແຕ່ງໂດຍເຈດຕະນາ.
ຮອຍແຕກໃນກະດານຢາງແລະຮ່ອງໃນຝາປິດຕົວຈິງແມ່ນ "ຊ່ອງທາງອາກາດ" ໂດຍທາງນອກທີ່ອາກາດຢູ່ນອກສາມາດເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາເບກ.
03 ເປັນຫຍັງ> ມັນໄດ້ອອກແບບທາງນີ້?
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງວິເຄາະຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກຍານພາຫະນະ.
ໃນເວລາທີ່ pedal ຫ້າມລໍ້ລົງ, ປັ ped າທີ່ຖືກກົດດັນ, ປັ um າ Master Brake ຈະກົດນ້ໍາມັນເບກລົງໃນເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອສ້າງກໍາລັງເບກ. ໃນເວລານີ້, ລະດັບເບກທີ່ໃສ່ໃນຖັງເກັບນ້ໍາມັນໃນແຫຼວກໍ່ຈະຖືກລຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນຖັງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເບກໄຫຼອອກມາ.
ປ່ອຍ pedal ເບກ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາເບກກັບຄືນ, ແລະນ້ໍາມັນເບກກັບຄືນສູ່ຖັງເກັບມ້ຽນຂອງແຫຼວ. ຖ້າອາກາດຢູ່ໃນຖັງທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກປ່ອຍອອກໄປໄດ້, ມັນຈະຂັດຂວາງການກັບມາຂອງນ້ໍາມັນ, ເພື່ອໃຫ້ສາຍກາບເບກບໍ່ສາມາດຖືກປ່ອຍຕົວໄດ້ຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ເບກລາກ ".
ເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ອອກແບບຊຸດຂອງ "ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ" ດັ່ງກ່າວໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນນ້ໍາມັນເບກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະນອກຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ.
04 ຄວາມສະຫຼາດຂອງການອອກແບບນີ້
ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ຢາງທີ່ຍືດເຍື້ອເປັນ "ວາວ", "ນີ້" ນີ້ຈະເປີດອອກເມື່ອມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະນອກຂອງຖັງເກັບນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ເບກສິ້ນສຸດລົງ, "ຂຸມທໍ່" ຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການກະທໍາຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງ, ແລະອາກາດຈະຖືກນໍາໄປຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ "ໂອກາດ" ສໍາລັບນ້ໍາໃນອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເນື້ອໃນຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂື້ນພ້ອມກັບການຂະຫຍາຍເວລາ. ສະນັ້ນ, ຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຈົ້າຂອງຕ້ອງຈື່ຈໍາທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາມັນເບກເປັນປະຈໍາ! ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກທຸກໆ 2 ປີຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າສະພາບອາກາດມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເຂດການປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
