ຂ້ອຍສາມາດເປີດນໍ້າມັນເບກໄດ້ບໍ?
ຝາປິດນໍ້າມັນເບຣກສາມາດເປີດໄດ້, ແຕ່ກ່ອນເປີດຕ້ອງອະນາໄມສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆຮອບໆໝໍ້ນ້ຳມັນເບຣກຢ່າງຮອບຄອບ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີເສດເສດເຫຼືອຕົກໃສ່ນໍ້າມັນເບຣກ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກໃໝ່. ເມື່ອຊື້ນໍ້າມັນເບກ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ລະດັບທີ່ສູງກວ່າ, ດີກວ່າ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2MPa, ແລະນໍ້າມັນເບກລະດັບສູງສາມາດບັນລຸ 4 ຫາ 5MPa.
ນໍ້າມັນເບຣກມີສາມຊະນິດ, ແລະນໍ້າມັນເບຣກປະເພດຕ່າງໆແມ່ນເໝາະສົມກັບລະບົບເບຣກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້, ຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ປະສົມນໍ້າມັນເບຣກປະເພດຕ່າງໆເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບກ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນລະບົບເບກ, ນ້ໍາທັງຫມົດແມ່ນ incompressible. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຫຼືທໍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ເມື່ອຂອງແຫຼວຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນຈະຖືກສົ່ງຜ່ານຢ່າງໄວວາແລະເທົ່າທຽມກັນກັບທຸກໆສ່ວນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກການຂອງການຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າຝາປິດຫມໍ້ນ້ໍາເບກຖືກເປີດແລະພົບເຫັນສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນນ້ໍາມັນເບກ, ນ້ໍາມັນເບກໃຫມ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ.
ເບຣກສາມາດສົ້ນໝວກໄດ້ເຖິງຂະໜາດໃດ?
ຝາປິດຂອງໝໍ້ນ້ຳມັນເບຣກລົດໃຫຍ່ຄວນໝວກໃຫ້ແໜ້ນພໍສົມຄວນ, ບໍ່ແໜ້ນ ຫຼື ວ່າງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຝາປິດເກົ່າແກ່ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການແຕກຂອງຝາປິດ.
ຝາອັດປາກມົດລູກເບກຖືກອອກແບບມາເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຫມຸນປານກາງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຫມວກໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ການບີບອັດແຫນ້ນເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແກ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແຕກຂອງຝາຫມໍ້, ເພາະວ່າອຸປະກອນຂອງໂຄງສ້າງປະທັບຕາຂອງ threaded ບໍ່ຄວນເກີນແຮງບິດຂອງແຮງບິດເພື່ອ screw thread, ເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງ thread ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນ. ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະທັບຕາແລະການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງຜູ້ໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບີບອັດແຫນ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງຝາປິດເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເບຣກ, ເຊິ່ງອາດຈະຕິດຢູ່, ເຮັດໃຫ້ຝາປິດບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສະນັ້ນ, ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງຄືການຮັດຝາປິດນໍ້າມັນເບຣກຄ່ອຍໆ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຮົ່ວ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ, ເພື່ອປ້ອງກັນຝາປິດ ແລະ ນໍ້າມັນເບຣກບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ນີ້ສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນເບກສາມາດກວມເອົາ.
ນໍ້າໃນນໍ້າມັນເບຣກມາຈາກໃສ?
ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນຮູ້ດີວ່າ ນ້ຳມັນເບຣກຕ້ອງປ່ຽນເປັນປະຈຳ ເພາະມັນດູດນ້ຳໄດ້ແຮງ. ດ້ວຍການເພີ່ມປະລິມານນ້ໍາ, ຈຸດຕົ້ມຂອງນ້ໍາມັນເບກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຕົ້ມແລະອາຍແກັສຫຼັງຈາກເບກຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
01 ນ້ຳໃນນ້ຳມັນເບກມາຈາກໃສ?
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາຈາກຝາປິດຖັງເກັບນ້ໍາມັນເບກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນເບກ! ເມື່ອເຫັນອັນນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ: ຝາປິດນີ້ໝາຍເຖິງການປະທັບຕາບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ! ເອົາຝານີ້ອອກແລະເບິ່ງ!
02 ຝາປິດລັບ
ຝາປິດຂອງຖັງເກັບນ້ໍາມັນເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພາດສະຕິກ. ການຫັນຝາປິດ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແຜ່ນຢາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງສາມາດມີບົດບາດປະທັບຕາເພື່ອແຍກນ້ໍາມັນເບກອອກຈາກອາກາດພາຍນອກ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານກົດລົງໃສ່ກາງຂອງແຜ່ນຢາງ, ຮອຍແຕກຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອຢາງຜິດປົກກະຕິ. ຂອບຂອງຮອຍແຕກແມ່ນເປັນປົກກະຕິ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດມາຈາກການແກ່ອາຍຸແລະການແຕກຂອງຢາງ, ແຕ່ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງກ່ອນ.
ສືບຕໍ່ເອົາແຜ່ນຢາງອອກ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຮ່ອງຢູ່ເທິງຝາປິດ, ແລະທໍ່ screw ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່ອງກໍ່ຖືກຕັດອອກ, ແລະ incision neat ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນການປຸງແຕ່ງໂດຍເຈດຕະນາ.
ຮອຍແຕກໃນແຜ່ນຢາງແລະຮ່ອງໃນຝາປິດຕົວຈິງແມ່ນເປັນ "ຊ່ອງທາງອາກາດ" ໂດຍຜ່ານທີ່ອາກາດພາຍນອກສາມາດເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາເບກ.
03 ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກອອກແບບແບບນີ້?
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອວິເຄາະຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກຍານພາຫະນະ.
ເມື່ອ pedal ເບກຖືກກົດດັນລົງ, ປັ໊ມແມ່ແບບເບກຈະກົດນ້ໍາມັນເບກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອສ້າງແຮງເບກ. ໃນເວລານີ້, ລະດັບນ້ໍາມັນເບກໃນຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວກໍ່ຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ແນ່ນອນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນຖັງ, ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເບກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເບກ.
ປ່ອຍ pedal ເບກ, ປັ໊ມເບຣກກັບຄືນມາ, ແລະນໍ້າມັນເບກກັບຄືນໄປຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວ. ຖ້າອາກາດໃນຖັງບໍ່ສາມາດລະບາຍໄດ້, ມັນຈະຂັດຂວາງການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນ caliper ເບກບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາຫມົດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ "drag brake".
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນໄດ້ອອກແບບຊຸດຂອງ "ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ" ເທິງຝາຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາເບກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ.
04 ingenuity ຂອງການອອກແບບນີ້
ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຢາງ elastic ເປັນ "ວາວ", "vent" ນີ້ຈະຖືກເປີດພຽງແຕ່ເມື່ອມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວ. ເມື່ອເບກສິ້ນສຸດລົງ, "ຮູລະບາຍອາກາດ" ຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງ, ແລະການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງນ້ໍາມັນເບກແລະອາກາດຈະຖືກແຍກອອກໄປໃນລະດັບສູງສຸດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ inevitably ປ່ອຍໃຫ້ "ໂອກາດ" ສໍາລັບນ້ໍາໃນອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເນື້ອໃນນ້ໍາຂອງນ້ໍາມັນເບກເພີ່ມຂຶ້ນກັບການຂະຫຍາຍຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ໃຊ້ເວລາ. ສະນັ້ນ, ໝູ່ເພື່ອນເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຈື່ການປ່ຽນນ້ຳມັນເບກເປັນປະຈຳ! ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກທຸກໆ 2 ປີຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າສະພາບອາກາດໃນພາກພື້ນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ທ່ານຄວນຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກຕື່ມອີກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
