ປະเก็นເຄື່ອງຊາດເຕີໂບມັກຈະເສຍຫາຍ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຂອງປະเก็น turbocharger
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສໃນປະเก็น turbocharger ປະກອບມີ:
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາ: ເມື່ອເວລາການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ວົງແຫວນປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆຈະຄ່ອຍໆເກົ່າລົງ, ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼ.
ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ: ການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ດີອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆສວມໃສ່ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ.
ຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ: ຖ້າຍານພາຫະນະເຄີຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນອະດີດ, ເຄື່ອງອັດອາກາດອາດຈະເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ.
ອິດທິພົນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະเก็น turbocharger
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະเก็นເຄື່ອງຊາດເຕີໂບຈະນໍາໄປສູ່ການຂາດແຄນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟສັນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນ
ປ່ຽນອົງປະກອບປະທັບຕາ: ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດເກີດຈາກອາຍຸຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນແຫວນປະທັບຕາ ຫຼື ປະเก็นປະທັບຕາໃໝ່ໄດ້.
ປັບປຸງການຫລໍ່ລື່ນ: ຮັບປະກັນວ່າພາຍໃນຂອງເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນມີການຫລໍ່ລື່ນດີ, ທ່ານສາມາດຕື່ມນໍ້າມັນເຄື່ອງ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້.
ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ: ຖ້າເຄື່ອງເຕີມນ້ຳຮ້ອນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ: ຖ້າວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ທ່ານຄວນຊອກຫາການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ.
ພາລາມິເຕີຂອງເປືອກປະเก็นຂອງເຄື່ອງ turbocharger ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍດ້ານ, ລວມທັງວັດສະດຸ, ໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງ turbocharger ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງບາງພາລາມິເຕີຫຼັກ:
ວັດສະດຸ: ເປືອກປະเก็นຂອງເຄື່ອງ turbocharger ມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມ 718 ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການຜຸພັງໃນອຸນຫະພູມສູງໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ຮັກສາຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີ. ຕົວຢ່າງ, ຊັ້ນເຄືອບສອງຊັ້ນຂອງໂລຫະປະສົມ 718/NiCrAlY ທີ່ເຄືອບດ້ວຍຂະບວນການສີດພົ່ນຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອົກຊີເຈນ-ເຊື້ອໄຟຄວາມໄວສູງ (HVOF) ຊ່ວຍເສີມຄຸນສົມບັດການກັດກ່ອນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງເຫຼັກຫລໍ່ສີເທົາ (GCI) ໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ການກໍ່ສ້າງ: ປະเก็นເຄື່ອງສາກໄຟຂອງເທີໂບໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ ເຊິ່ງປະກອບມີໂມດູນທີ່ຢູ່ອາໄສອຸນຫະພູມຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງໂມດູນ ເຊິ່ງອ້ອມຮອບບາງສ່ວນທີ່ຢູ່ອາໄສກັງຫັນ ແລະ/ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ/ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສແບຣິ່ງທັງໃນແບບລັດສະໝີ ແລະ ແກນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂມດູນທີ່ຢູ່ອາໄສກັນລະເບີດພາຍໃນ ແລະ ໂມດູນທີ່ຢູ່ອາໄສກັນລະເບີດພາຍນອກ ແມ່ນລວມຢູ່ເພື່ອການປົກປ້ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.
ປະສິດທິພາບ: ປະเก็นຂອງເຄື່ອງຊາດເທີໂບຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີ, ສາມາດຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໄດ້ໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 900°C, ທົນທານຕໍ່ການຜຸພັງ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ການຜຸພັງໃນອຸນຫະພູມສູງສາມາດປັບປຸງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນ: Alloy-718, ຍ້ອນການຍຶດຕິດກັບຊັ້ນຮອງທີ່ດີ, ຄວາມແຂງສູງ ແລະ ການສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນໃນອຸນຫະພູມສູງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການອອກແບບພາລາມິເຕີຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສປະเก็น turbocharger ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນທີ່ອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
