• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 NEW AUTO PARTS CAR SPARE CONNECTION PLATE-C00045346 ລະບົບໄຟ AUTO PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງ maxus catalog ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: SAIC MAXUS G10

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE IN CHINA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ບໍລິສັດເງິນຝາກ TT ຍີ່ຫໍ້: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G10
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO C00045346
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ zhuomeng ລົດ​ໃຫຍ່​
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ທັງໝົດ

ການສະແດງສິນຄ້າ

ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່-C00045346
ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່-C00045346

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ MXAUS G10.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດແມ່ນສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການສ້າງຂົວຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຖືກບລັອກຂອງວົງຈອນຜ່ານຕົວນໍາ, ເພື່ອກໍາຈັດຜົນກະທົບຂອງຕັນແລະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະສາມາດແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປົດລ໋ອກວົງຈອນ ແລະຮັບປະກັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງລະຫວ່າງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ເມື່ອສະຖານທີ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຖືກປິດກັ້ນຫຼືມີສ່ວນທີ່ໂດດດ່ຽວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືການສ້າງຂົວ, ເພື່ອໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສາມາດໄຫຼໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ເພື່ອບັນລຸຫນ້າທີ່ທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງວົງຈອນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກະຈາຍ, ສາຍສາຍໄຟໄປຫາອຸປະກອນ, ແລະສາຍສາຍໄຟໄປຫາສະວິດ. ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນວົງຈອນລົດໃຫຍ່.
ຮູບແບບແລະໂຄງສ້າງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ເຊິ່ງແມ່ນການຕິດຕໍ່, ຫອຍ (ຂຶ້ນກັບແນວພັນ), insulators ແລະອຸປະກອນເສີມ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງຫນ້າທີ່ຂອງມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງສາຍ, ແຕ່ຍັງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ. ໂດຍຜ່ານການອອກແບບແລະໂຄງສ້າງພິເສດຂອງມັນ, ທໍ່ພາດສະຕິກສາມາດເຮັດສໍາເລັດການທໍແລະການຕີຄວາມຂອງສາຍລວດໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ.
​ຄວາມ​ແຂງ​ຂອງ​ແຜ່ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລົດ​ແມ່ນ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ ​ຄວາມ​ແຂງ​ຕາມ​ແກນ​ສາມາດ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ປັບ ຫຼື​ປ່ຽນ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ຕ່າງໆ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກກະຕິ​ແລະ​ຄວາມ​ສະບາຍ​ຂອງ​ລົດ. ໂດຍສະເພາະ, ມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:
​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ປັບ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຕາມ​ແກນ​: ໂດຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຕາມ​ແກນ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ວ່າ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຫຼື​ນ້ອຍ​ເກີນ​ໄປ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຕາມ​ແກນ​ໄດ້​ໂດຍ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຫຼື​ການ​ນຸ່ງ​ຫົ່ມ​ທີ່​ມີ​ລູກ​ປືນ​ຫຼື​ເຄື່ອງ​ຊັກ thrust ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ ວ່າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ (ໂດຍທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 0.05 ແລະ 0.18mm). ນີ້​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ແຂງ​ຕາມ​ແກນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຕາມ​ແກນ​, ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ piston rod ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ເອົາ​ການ​ສວມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.
ການອອກແບບລະບົບ suspension ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການປັບຕົວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັບຄູ່ແລະການປັບຕົວຂອງລະບົບ suspension, ລວມທັງການຈັບຄູ່ຄວາມແຂງຂອງ bar stabilizer ຂອງພາກຮຽນ spring ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງແຮງດັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະອິດທິພົນຂອງຄວາມແຂງຂອງແກນສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍທາງອ້ອມ.
ພິຈາລະນາການອອກແບບຍານພາຫະນະໂດຍລວມ: ຄວາມແຂງກະດ້າງໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍເກີນໄປຂອງກ່ອງເພົາຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງລະຫວ່າງລໍ້ແລະທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ derailment ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍການປັບຕໍາແຫນ່ງແຂງຂອງກ່ອງແກນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອິດທິພົນຂອງຄວາມແຂງຂອງແກນ.
​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​: ສໍາ​ລັບ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຊັ່ນ​: shafts ຮຽວ​, ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ແບບ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແລະ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຄື່ອງ​ອາດ​ຈະ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຄວາມ​ແຂງ​ຕາມ​ແກນ​. ໂດຍ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຊັ່ນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ແລະ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຂະ​ບວນ​ການ​, ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ປຸງ​ແລະ​ຄວາມ​ແຂງ​ຕາມ​ແກນ​.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ໂດຍການປັບການເກັບກູ້ຕາມແກນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບລະບົບ suspension, ພິຈາລະນາການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຂງຂອງແກນຂອງແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ພາຫະນະ.

ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​, CSSOT ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທ່ານ​ສັບສົນ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ2-1
ໃບຮັບຮອງ 6-204x300
ໃບຢັ້ງຢືນ11
ໃບຢັ້ງຢືນ21

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会22

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ