ຂັ້ນຕອນການໂຍກຍ້າຍຂອງການປະກອບຫົວກະບອກ MAXUS ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຖອດກະເປົ໋າອອກ : ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການຖອດອອກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເອົາຝາອັດປາກຂຸມອອກຈາກຫົວກະບອກ.
ການແຍກທໍ່ລະບາຍອາກາດ : ການແຍກທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກຈາກຫົວກະບອກສູບແມ່ນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນຂະບວນການກໍາຈັດ.
ຖອດທໍ່ການກິນອອກ : ຕໍ່ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາທໍ່ລະບາຍອາຫານອອກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຖອດສາຍເຂັມຂັດເວລາອອກ : ການຖອດສາຍເຂັມຂັດເວລາອອກແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການຖອດຫົວກະບອກເວລາອອກ ແລະຕ້ອງເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖອດຝາກະບອກສູບອອກ : ການຖອດຝາປິດຫົວກະບອກສູບອອກ ຊ່ວຍໃຫ້ການຖອດຫົວກະບອກສູບອອກຕື່ມອີກ.
ຖອດເກຍກໍານົດເວລາຂອງ camshaft : ການຖອດເກຍກໍານົດເວລາຂອງ camshaft ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການກໍາຈັດຫົວກະບອກ.
ຖອດສາຍເຂັມຂັດອັດຕະໂນມັດອອກ: ການຖອດສາຍເຂັມຂັດອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການຖອດຫົວກະບອກ.
ການແຍກຝາອັດປາກກາລູກປືນອອກຈາກກາບກ້ອງ : ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍແຍກສ່ວນສ່ວນຕົວຂອງຫົວກະສູບອອກໄດ້.
ຖອດລູກປ໋ອງທີ່ຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກອອກ: ການຖອດບານຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກອອກ ກຽມຫົວກະບອກສູບເພື່ອເອົາອອກຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ໃຊ້ປະແຈ Allen, ຖອດອອກ ແລະ ຖອດບານຫົວກະບອກອອກຕາມລຳດັບທາງຂວາງຈາກສອງດ້ານຫາກາງ : ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນການຖອດຫົວກະບອກອອກອອກ ແລະຕ້ອງໄດ້ຖອດປະຕູອອກແລະຖອດຫົວກະບອກອອກຕາມລຳດັບສະເພາະ.
ເມື່ອຖອດຫົວກະບອກສູບອອກ, ຄວນລະມັດລະວັງໃນການແຕະກະດູກຂອງຫົວກະບອກສູບດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນພລາສຕິກຄ່ອຍໆ, ແລະວາງຫົວກະບອກທີ່ຖອດອອກຢ່າງປອດໄພໃສ່ກັບໄມ້ຢູ່ເທິງໂຕະເຮັດວຽກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍຂອງຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕິບັດຕາມລໍາດັບແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຖອດເຄື່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຫົວກະບອກສູບ MAXUS ສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍໆພາກສ່ວນ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດກັບບັນຫາລະບົບຄວາມເຢັນ, ບັນຫາລະບົບການກິນແລະໄອເສຍ, ບັນຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຕັນກະບອກສູບ, ປິດປະທັບຕາກະບອກສູບແລະປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະຕິດຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການໂຫຼດກົນຈັກ. ມີກະເປົ໋ານ້ໍາເຢັນພາຍໃນຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງໄຫຼວຽນນ້ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນພາກສ່ວນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບຍັງມີການຕິດຕັ້ງປ່ຽງເຂົ້າແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຮູຄູ່ມືວາວ, ຊ່ອງທາງການກິນແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫົວສຽບຫຼືຫົວສີດ. ຫົວກະບອກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຫລໍ່ດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໂລຫະປະສົມ, ແລະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫົວກະບອກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຍ້ອນການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ.
ການຕັດສິນແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມຜິດຂອງຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບສາມາດສະແດງອອກໄດ້ວ່າປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ການກິນແລະໄອເສຍທີ່ບໍ່ດີ, ແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຂຸມນ້ໍາເຢັນຂອງຫົວກະບອກສູບຖືກບລັອກຫຼືເສຍຫາຍ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການກິນ ແລະໄອເສຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ການແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບແລະທໍາຄວາມສະອາດຂຸມນ້ໍາເຢັນ, ການປ່ຽນແທນພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ, ປັບລະບົບການກິນແລະໄອເສຍ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການປິ່ນປົວຄວາມຜິດສະເພາະ, ແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍັງເປັນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກ, ລວມທັງການກວດສອບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນ, ການປ່ຽນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
