ຂັ້ນຕອນການໂຍກຍ້າຍຂອງການຊຸມນຸມຫົວກະບອກ Maxus Maxus ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຂັ້ນຕອນສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
ການກໍາຈັດ hood: ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການກໍາຈັດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ hood ໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກຫົວກະບອກ.
ແຍກ manifold ທີ່ສະຫາຍໄດ້: ການແຍກອອກຈາກຫົວຫນ້າກະບອກແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການກໍາຈັດ.
ເອົາການເຂົ້າຮັບໄດ້ Manifold: ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຈັດການ intakold ການໄດ້ຮັບໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກງານຕິດຕາມກ້ຽງ.
unbucklele ສາຍແອວກໍານົດເວລາ: The Unbuckle of Liming Belt ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍາຈັດຫົວກະບອກຕໍ່ໆໄປແລະຕ້ອງໄດ້ເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖອດຝາປິດຫົວ Corminder ອອກ: ການກໍາຈັດຂອງຫົວທີ່ມີຫົວຂໍ້ກະບອກໄດ້ຢ່າງສະດວກໃນການກໍາຈັດຫົວກະບອກ.
ດຶງອອກຈາກ Timing Timing Camshaft: ການກໍາຈັດເຄື່ອງມືຂອງ Camshaft Timing ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການກໍາຈັດຫົວກະບອກ.
ກໍາຈັດເວລາທີ່ມີເວລາແບບອັດຕະໂນມັດ
ແຍກການປົກຫຸ້ມຂອງ Camshaft Bearing ຈາກ Camshaft: ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍຕື່ມອີກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສ່ວນບຸກຄົນຂອງຫົວກະບອກ.
Unscrew ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບຮັກສາ Bolts: ການກໍາຈັດຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າທີ່ກະກຽມຫົວກະບອກສໍາລັບການກໍາຈັດສຸດທ້າຍ.
ການນໍາໃຊ້ wrench Allen, ພວນແລະເອົາກະບອກສຽງທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຈາກຂ້າງຂອງສູນກາງ
ໃນເວລາທີ່ກໍາຈັດຫົວກະບອກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃຫ້ຄ່ອຍໆແຕະຫົວຄ້ອນສຕິກ, ແລະວາງຫົວຄ້ອນສຕິກ, ແລະວາງຫົວເຂົ່າລົງໃສ່ໂຕະໄມ້ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍຂອງສ່ວນນ້ອຍໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າລໍາດັບແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕິດຕາມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທີ່ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊຸມນຸມຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດບັນຫາລະບົບເຢັນ, ບັນຫາລະບົບການປະສົມແລະບັນຫາການເຜົາຜານ, ແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຫົວກະບອກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເຫນືອທ່ອນໄມ້ທີ່ຖັງ, ປະທັບການກະບອກແລະປະກອບເປັນຫ້ອງປະສົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະຕິດຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມສູງແລະອາຍແກັດຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນກໍ່ຈະມີການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການໂຫຼດກົນຈັກ. ມີເສື້ອກັນຫນາວຢູ່ໃນຫົວຂອງກະບອກ, ເຊິ່ງຫມູນວຽນນ້ໍາໃຫ້ເຢັນສະລັບອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ຫ້ອງການເຜົາໄຫມ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວກະບອກແມ່ນມີບ່ອນນັ່ງຂອງນ້ໍາໃນແລະສະຫາຍ, ຮູທີ່ໃຊ້ໃນປ່ຽງ, ຊ່ອງທາງການແລະສະຫາຍຂອງຊ່ອງຫວ່າງ, ພ້ອມທັງຕິດຕັ້ງປັ sparking plugs ຫຼື injecting. ຫົວກະບອກໂດຍທົ່ວໄປຖືກໂຍນລົງດ້ວຍທາດເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືໃນຊຸມປີມໍ່ໆນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າການປັບປຸງອັດຕະໂນມັດຄວາມຮ້ອນ.
ການພິພາກສາແລະການແກ້ໄຂຄວາມຜິດຂອງກະບອກແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວທີ່ກະບອກສູບສາມາດສະແດງອອກເປັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ, ແລະສະຫາຍທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການປະສົມ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊີວິດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຂຸມນ້ໍາທີ່ເຢັນຂອງຫົວກະບອກຖືກບລັອກຫລືເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຢັນ. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການໄດ້ຮັບແລະລະບົບສະຫາຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເກີນກໍາລັງ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
Solutions ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວທີ່ກະບອກສູບອາດຈະປະກອບມີການກວດກາແລະທໍາລາຍລະບົບນ້ໍາເຢັນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິກໍ່ແມ່ນການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກ, ລວມທັງການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນ, ການຊົດເຊີຍການຝາກເງິນ, ປ່ຽນເປັນສ່ວນປະກອບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd.ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & SOMMUS AFTORE AFROIC ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
