• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MAXUS G10 ອາໄຫຼ່ລົດໃໝ່ ທໍ່ລະບາຍເຄື່ອງຈັກລົດ - 10048231 ລະບົບໄຟຟ້າ ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ ແຄດຕາລັອກ maxus ຂາຍສົ່ງ ລາຄາໂຮງງານລາຄາຖືກກວ່າ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MAXUS G10

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ທໍ່ອອກເຄື່ອງຈັກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MAXUS G10
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10048231
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ zhuomeng ລົດ​ໃຫຍ່​
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ທັງໝົດ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ທໍ່ອອກເຄື່ອງຈັກ - 10048231
ທໍ່ອອກເຄື່ອງຈັກ - 10048231

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ບົດບາດຂອງທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພື່ອລະບາຍນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລຸ່ມ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງອອກຫຼັງຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານຖັງນ້ຳ, ແລະຈາກນັ້ນສົ່ງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລ້ວກັບຄືນເຄື່ອງຈັກເພື່ອນຳມາຣີໄຊເຄີນ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີບັນຫາກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ທຳລາຍຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳຍັງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງ, ພ້ອມທັງຮັກສາປະສິດທິພາບການປະທັບຕາທີ່ດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ. ການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສະພາບຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳເປັນປະຈຳ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບວ່າມີຮອຍແຕກ, ບັນຫາການເກົ່າ ຫຼື ການອຸດຕັນ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ທໍ່ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້ອນເກີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ແລະ ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ.
ທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນປັດນ້ຳຝົນກະຈົກໜ້າ
ທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງແປງກະຈົກໜ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອັນໜຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປີດ, ນ້ຳເປື້ອນ, ສິ່ງແປກປອມ, ແລະອື່ນໆ ຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຕາມກະຈົກໜ້າລົດ. ວິສະວະກອນໄດ້ອອກແບບແຖບລະບາຍນ້ຳຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຢູ່ຂອບລຸ່ມຂອງກະຈົກໜ້າລົດ, ແລະ ໄດ້ອອກແບບຮູລະບາຍນ້ຳຢູ່ຕຳແໜ່ງຂອງແຖບລະບາຍນ້ຳ. ຮູລະບາຍນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານໜ້າຂອງຫຼັງຄາ, ບ່ອນທີ່ນ້ຳຈາກຫຼັງຄາໄຫຼໄປຕາມທໍ່ສົ່ງນ້ຳເສົາ A, ບ່ອນທີ່ມັນພົບກັບນ້ຳຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນບังໂຄນລົດ ແລະ ຖືກລະບາຍອອກໃກ້ກັບບังໂຄນລໍ້. ບາງຄັ້ງໃບໄມ້ ແລະ ຂີ້ຕົມຈາກການລ້າງລົດຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນຮູລະບາຍນ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ຮູລະບາຍນ້ຳອຸດຕັນ, ແລະ ນ້ຳຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນແຖບປະທັບຕາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຮູລະບາຍນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການປຽກຂອງສາຍໄຟໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ປະກົດການນ້ຳທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມດັນສູງຂອງທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມດັນສູງຂອງທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກອາດເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າຫຼຸດລົງ, ບັນຫາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ.
ທຳອິດ, ບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປ. ຖ້ານ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການສູນເສຍນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເທື່ອລະກ້າວເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ຖ້າເຈົ້າຂອງບໍ່ຊອກຫາ ແລະ ຕື່ມນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທໍ່ໝໍ້ນ້ຳຮົ່ວ ຫຼື ອຸດຕັນບາງສ່ວນ, ມັນຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ອັນທີສອງ, ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າກໍ່ເປັນປັດໄຈສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ຖ້າປະທັບຕາປໍ້າເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າປໍ້າຫຼຸດລົງ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າຮ້ອນໃນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສົ່ງໄປຫາໝໍ້ນໍ້າເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ເພີ່ມຄວາມດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ສຸດທ້າຍ, ບັນຫາໝໍ້ນ້ຳບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ຖ້າວາວສອງອັນຢູ່ເທິງຝາປິດໝໍ້ນ້ຳທີ່ສົ່ງໄອນ້ຳອອກໄປທາງນອກ ແລະ ອາກາດເຂົ້າມາພາຍໃນບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຈຸດເດືອດຂອງນ້ຳເຢັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມດັນຂອງທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງຈັກອາດເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ການຂາດນ້ຳ ຫຼື ການອຸດຕັນບາງສ່ວນຂອງທໍ່ໝໍ້ນ້ຳ, ປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າຫຼຸດລົງ ແລະ ບັນຫາໝໍ້ນ້ຳ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ, ຮັບປະກັນວ່າປໍ້າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໝໍ້ນ້ຳ.

 

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ 2-1
ໃບຢັ້ງຢືນ 6-204x300
ໃບຢັ້ງຢືນ 11
ໃບຢັ້ງຢືນ 21

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会22

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ