ບົດບາດຂອງ exhaust manifold.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເພື່ອເກັບກໍາແລະນໍາພາອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຜະລິດໂດຍກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະນໍາມັນເຂົ້າໄປໃນກາງແລະຫາງຂອງທໍ່ໄອເສຍ, ແລະສຸດທ້າຍປ່ອຍມັນອອກສູ່ບັນຍາກາດ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍ ແລະຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງທາດອາຍພິດລະຫວ່າງກະບອກສູບ. ຖ້າໄອເສຍມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກລະຫວ່າງກະບອກສູບລົບກວນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ການອອກແບບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດມັກຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍຂອງກະບອກສູບແຍກກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫນຶ່ງສາຂາຕໍ່ກະບອກ, ຫຼືສອງກະບອກຫນຶ່ງສາຂາ, ແລະເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະສາຂາຍາວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສ້າງເປັນເອກະລາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລໍາບາກ. ອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງທາດອາຍຜິດໃນທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໄອເສຍ ແລະ ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍສາມາດລະບາຍອອກສູ່ບັນຍາກາດຢ່າງປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມການປ່ອຍສານອັນຕະລາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດຍົນ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍ, ປ້ອງກັນການລົບກວນລະຫວ່າງທາດອາຍຜິດລະຫວ່າງກະບອກສູບ, ແລະການອອກແບບທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາດອາຍຜິດສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ສະອາດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທົ່ວມຸມຂອງ inlet. ຮ່ວມກັນ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
ວິທີການກໍານົດວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປິດກັ້ນບໍ?
ວິທີການກໍານົດວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກບລັອກປະກອບມີ:
ສຽງຈືດໆໃນເວລາເຕີມນ້ຳມັນ : ຖ້າສຽງຈືດໆເມື່ອເຕີມນ້ຳມັນໄວ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກປິດກັ້ນ.
ທໍ່ໄອເສຍສີແດງ : ຖ້າທໍ່ໄອເສຍເປັນສີແດງຫຼັງຈາກຕື່ມນໍ້າມັນສອງສາມນາທີ, ນີ້ກໍ່ເປັນສັນຍານຂອງການອຸດຕັນ.
ໃຊ້ເຄື່ອງອັດໂນມັດອັດຕະໂນມັດ : ເຈົ້າສາມາດຖອດທໍ່ໄອເສຍອອກແລະໃຊ້ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການອຸດຕັນ.
ວິທີການແຕກກະບອກ: ໂດຍຜ່ານກະບອກສູບໂດຍການກວດສອບການແຕກຂອງນ້ໍາມັນກະບອກ, ຊອກຫາກະບອກຜິດປົກກະຕິແລະສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ : ຖ້າລົດຮູ້ສຶກວ່າຂາດພະລັງງານໃນເວລາເລັ່ງ, ມັນອາດຈະເປັນການອຸດຕັນໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຄວາມຜິດກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ : ຖ້າລົດອັດຕະໂນມັດບັງຄັບລົດລົງເລື້ອຍໆ, ມັນອາດຈະເປັນການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ເຄື່ອງຈັກມີສຽງຜິດປົກກະຕິ : ໃນການເລັ່ງສຸກເສີນ ຫຼື ການເຕີມນ້ຳມັນ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີສຽງຢຸດ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ສຽງໄອເສຍຜິດປົກກະຕິ : ໃນຈັງຫວະໄວ ຫຼື ຈັງຫວະໄວ, ຖ້າທໍ່ໄອເສຍເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມັກຈະມີບັນຫາກັບທໍ່ໄອເສຍ.
ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ : ຖ້າເຄື່ອງຈັກທັງປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ໄຟໄໝ້, ແຕ່ບໍ່ເລີ່ມ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບໄອເສຍຖືກປິດກັ້ນໝົດ.
ອາການສະເພາະຂອງການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ອາການສະເພາະຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບລັອກປະກອບມີ:
ຄວາມເລັ່ງອ່ອນແອ : ຍານພາຫະນະແມ່ນອ່ອນເພຍໃນຂະບວນການເລັ່ງແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
ການບັງຄັບໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆ: ທໍ່ໄອເສຍທີ່ອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມັກຈະມີການເລື່ອນລົງເລື້ອຍໆເພື່ອປັບຕົວໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມເລັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເຕີມນ້ຳມັນດ່ວນ: ການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອາຍແກັສຄ້າງຢູ່, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຈະບາງລົງ, ຄວາມໄວການເຜົາໄໝ້ຊ້າລົງ, ແລະປະກົດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເກີດຂຶ້ນ.
ສຽງໄອເສຍທີ່ຜິດປົກກະຕິ : ໃນການເລັ່ງໄວ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງກະຕຸກ, ທໍ່ໄອເສຍເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສາມທາງ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ: ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຍິງແລະສີດ, ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ, ອາດຈະເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບໄອຫາຍໄດ້ຖືກຕັນຫມົດ.
ການແກ້ໄຂການອຸດຕັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ວິທີແກ້ໄຂທໍ່ລະບາຍອາກາດອຸດຕັນປະກອບມີ:
ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນ : ຖ້າການອຸດຕັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດຖອດທໍ່ໄອເສຍອອກ, ໃຊ້ຢາງພາລາແຕະດ້ານນອກຄ່ອຍໆ, ເພື່ອໃຫ້ຄາບອນທີ່ສະສົມພາຍໃນແລະໄຫຼອອກຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື: ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ເຊືອກບາງໆແລະສາຍເຫຼັກເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຄວາມແອອັດ, ແຕ່ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍທໍ່ໄອເສຍຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
