ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະທໍ່ລະບາຍອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານການຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ທິດທາງຂອງແຮງບິດແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງແຮງບິດຕໍ່ຫນ້າຂອງ camshaft, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກ, ໄລຍະຂອງ camshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຈະ rotate ສະລັບກັນກັບການປັບໄລຍະ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງການກະດູກຫັກຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດທີ່ຜະລິດຈາກພາກຮຽນ spring ກັບຄືນໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອກໍານົດປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງພາກຮຽນ spring.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງໄລຍະປ່ຽງເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ເວລາເປີດແລະປິດແລະໄລຍະເວລາເປີດຂອງປ່ຽງ inlet ແລະ exhaust ເປັນຕົວແທນໂດຍ crankshaft Angle. ໄລຍະວາວມັກຈະສະແດງໂດຍແຜນວາດວົງກົມຂອງມຸມ crank ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງ crank ສູນກາງຕາຍເທິງແລະລຸ່ມ, ຊຶ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຂະບວນການຂອງການຫາຍໃຈແລະ exhaling ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກວາວແມ່ນການເປີດແລະປິດປ່ຽງ inlet ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງແຕ່ລະກະບອກຕາມກໍານົດເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ເພື່ອຮັບຮູ້ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການສະຫນອງການແລກປ່ຽນອາກາດຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດ້ານວິຊາການສະເພາະຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີ VTEC, ໂດຍຜ່ານການປັບອັດສະລິຍະຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດຂອງສອງກຸ່ມຂອງ cams ໄດວາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງ, ເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ. ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ VTEC ແມ່ນວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປ່ຽນຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາໄປສູ່ຄວາມໄວສູງ, ຄອມພິວເຕີເອເລັກໂຕຣນິກຊີ້ທິດທາງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ camshaft ການກິນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຂັບ camshaft ໃຫ້ຫມຸນໄປມາໃນຂອບເຂດ 60 ອົງສາໂດຍຜ່ານການຫມຸນ. ຂອງ turbine ຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນເວລາເປີດຂອງປ່ຽງການບໍລິໂພກເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປັບໄລຍະເວລາປ່ຽງໄດ້. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ມີປະສິດທິຜົນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄຫມ້, ເພີ່ມທະວີການພະລັງງານ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ບົດບາດຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະລະບາຍອາກາດແມ່ນຫຍັງ?
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍແມ່ນເພື່ອປັບໄລຍະ camshaft ຕາມການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອປັບປະລິມານການກິນແລະໄອເສຍ, ຄວບຄຸມເວລາເປີດແລະປິດແລະມຸມຂອງປ່ຽງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ແລະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍຮັບຮູ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະການໄດ້ຮັບແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ສຸດ, ແລະຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ. camshaft ເຄື່ອງຈັກ rotates ໃນທິດທາງຂອງ lag ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ torque ໄປ counterclockwise. ສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍ, ຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນຂອງມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນແຮງບິດຂອງ camshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະເພື່ອກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍກັບຄືນມາໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ, ແລະທິດທາງຂອງແຮງບິດຂອງມັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງແຮງບິດຕໍ່ຫນ້າຂອງ camshaft. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກ, ໄລຍະຂອງ camshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຈະ rotate ສະລັບກັນກັບການປັບຂອງໄລຍະ. ການອອກກໍາລັງກາຍນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງບິດແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄອເສຍຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການຄວບຄຸມໄລຍະ camshaft ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline ກັບລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນ. ໂດຍການປັບປ່ຽນມຸມຊ້ອນກັນຂອງວາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ camshaft ສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວແລະມີປະສິດທິພາບແລະປະລິມານຂອງອາຍແກັສທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
