ຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ກອງອາກາດໃນລົດດົນປານໃດ?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນແນະນຳໃຫ້ຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ປະມານ 10,000 ຫາ 15,000 ກິໂລແມັດ ຫຼືປີລະເທື່ອ. ຄໍາແນະນໍານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍລິສຸດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນແລະປົກປ້ອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວົງຈອນການທົດແທນຕົວຈິງຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະແລະນິໄສການນໍາໃຊ້.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຖືກທົດແທນຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າຍານພາຫະນະມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຂດທະເລຊາຍ), ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ເຊັ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງການກັ່ນຕອງອາກາດທຸກໆ 3,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າການກັ່ນຕອງເປື້ອນແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມັກເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ຮອບວຽນທົດແທນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືຊົນນະບົດ, ຮອບວຽນທົດແທນແມ່ນປົກກະຕິລະຫວ່າງ 10,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຍັງເປັນມາດຕະການສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງພາຫະນະ. ຂໍແນະນຳໃຫ້ປຶກສາກັບບົດບັນຍັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາລົດກ່ອນການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອກຳນົດຮອບວຽນການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບລົດຂອງທ່ານ.
ຫຼັກການຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດລົດໃຫຍ່
ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການກັ່ນຕອງແລະແຍກນ້ຳຂອງແຫຼວແລະຢອດນ້ຳມັນຂອງແຫຼວໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ, ແລະກອງຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເປື້ອນເປິໃນອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດກຳຈັດນ້ຳອາຍແກັສແລະນ້ຳມັນອອກໄດ້.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຫຼັກການການກັ່ນຕອງ: ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸສະເພາະ, ນ້ໍາຂອງແຫຼວແລະຢອດນ້ໍາມັນໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໄດ້ຖືກແຍກອອກ, ໃນຂະນະທີ່ຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອແຂງຢູ່ໃນອາກາດຖືກກັ່ນຕອງ. ວິທີການກອງນີ້ບໍ່ໄດ້ເອົານ້ໍາອາຍແກັສແລະນ້ໍາມັນອອກ.
ເຕັກໂນໂລຊີການໂຍກຍ້າຍອະນຸພາກ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການຕອງກົນຈັກ, adsorption, ການໂຍກຍ້າຍຂີ້ຝຸ່ນ electrostatic, ວິທີການ anion ແລະ plasma ແລະການກັ່ນຕອງໄຟສະຕິກ electrostatic. ການກັ່ນຕອງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ captures particles ໂດຍຜ່ານການ interception ໂດຍກົງ, collision inertial, ກົນໄກການແຜ່ກະຈາຍຂອງສີນ້ໍາຕານແລະວິທີການອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບການເກັບກໍາທີ່ດີຂອງອະນຸພາກອັນດີແຕ່ຄວາມຕ້ານທານລົມຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມສະອາດສູງ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຖືກທົດແທນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ການດູດຊຶມແມ່ນການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງ porous ຂອງວັດສະດຸເພື່ອເກັບກໍາມົນລະພິດອະນຸພາກ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕັນ, ແລະຜົນກະທົບການກໍາຈັດຂອງມົນລະພິດອາຍແກັສແມ່ນສໍາຄັນ.
ໂຄງປະກອບການແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ໂຄງປະກອບການຂອງກອງອາກາດປະກອບມີ inlet, baffle, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອາກາດຈາກ inlet ແລະຖືກນໍາພາໂດຍ baffle ເພື່ອຜະລິດການຫມຸນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການນໍາໃຊ້ບົດບາດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ເພື່ອແຍກນ້ໍາຂອງແຫຼວ, droplets ນ້ໍາມັນແລະ impurities ຂະຫນາດໃຫຍ່ປະສົມຢູ່ໃນອາກາດ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ສະອາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກໂຍນລົງໃສ່ຝາຊັ້ນໃນແລ້ວໄຫຼລົງໃສ່ແກ້ວຢູ່ລຸ່ມ. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ແຍກອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼືຍຶດເອົາຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດຜ່ານເຈ້ຍຫຼືວັດສະດຸອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງອາກາດ.
ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນລົດຍົນມີປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງແລະແຍກສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸສະເພາະຂອງມັນ, ສະຫນອງອາກາດທີ່ສະອາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
