ທໍ່ການກັ່ນຕອງທາງອາກາດລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໄດ້ດົນປານໃດ?
ວົງຈອນການທົດແທນການທົດແທນຂອງລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນເວລາ 10,000 ຫາ 15,000 ກິໂລແມັດຫຼືປີລະຄັ້ງ. ຄໍາແນະນໍານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຕັດສິນໃຈຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນບໍລິສຸດ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປົກປ້ອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວົງຈອນການທົດແທນຕົວຈິງຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະແລະການນໍາໃຊ້ນິໄສການນໍາໃຊ້.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂື້ນ, ວົງຈອນການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຖືກທົດແທນໂດຍທົ່ວໄປຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານ 20.000 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າພາຫະນະມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍ (ເຊັ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຂດທະເລຊາຍ), ແນະນໍາໃຫ້ທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂີ້ຝຸ່ນ, ເຊັ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບການກັ່ນຕອງທາງອາກາດທຸກໆ 3,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າການກັ່ນຕອງແມ່ນເປື້ອນແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນເວລາ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມັກຈະເດີນທາງໄປທາງຫລວງເລື້ອຍໆ, ວົງຈອນການທົດແທນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍປະມານ 1,000 ກິໂລແມັດ.
ສໍາລັບລົດທີ່ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືເຂດຊົນນະບົດ, ວົງຈອນການທົດແທນແມ່ນປົກກະຕິແມ່ນມີລະຫວ່າງ 10,000 ແລະ 50,000 ກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິກໍ່ແມ່ນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນປື້ມຄູ່ມືບໍາລຸງຮັກສາລົດກ່ອນການຮັກສາວົງຈອນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຫຼັກການຂອງການກັ່ນຕອງທາງອາກາດລົດໃຫຍ່
ຫຼັກການຫຼັກການຂອງການກັ່ນຕອງທາງອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການກັ່ນຕອງແລະນ້ໍາມັນແຫຼວລົງໃນຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມບໍ່ສະອາດແຂງໃນອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເອົານ້ໍາທີ່ແຂງແກ່ນແລະນ້ໍາມັນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງການກັ່ນຕອງທາງອາກາດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຫຼັກການການກັ່ນຕອງ: ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸສະເພາະ, ນ້ໍາແຫຼວແລະນ້ໍາມັນຢອດຢູ່ໃນອາກາດທີ່ບີບອັດແມ່ນແຍກອອກ, ໃນຂະນະທີ່ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມບໍ່ສະອາດແຂງໃນອາກາດຖືກກັ່ນຕອງ. ວິທີການກັ່ນຕອງນີ້ບໍ່ໄດ້ເອົານ້ໍາຂຽວແລະນ້ໍາມັນອອກ.
ເຕັກໂນໂລຢີການໂຍກຍ້າຍຂອງອະນຸພາກ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບມີການກັ່ນຕອງກົນຈັກ, ການກໍາຈັດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, anion ແລະວິທີການຂີ້ຝຸ່ນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄຟຟ້າ. ການກັ່ນຕອງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັບເອົາອະນຸພາກໂດຍກົງ, ການປະທະກັນໂດຍກົງ, ກົນໄກການແຜ່ກະຈາຍສີນ້ໍາຕານແລະມີຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ອະນຸພາກທີ່ດີແຕ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບໃນການຊໍາລະເງິນສູງ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕ້ອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະປ່ຽນແທນເປັນປະຈໍາ. ADSORPTION ແມ່ນການໃຊ້ພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນການຈັບຕົວຂອງອະນຸພາກ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະກີດຂວາງ, ແລະມີຜົນກະທົບຂອງການກໍາຈັດມົນລະພິດແກັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.
ໂຄງສ້າງແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ໂຄງສ້າງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດປະກອບມີ inlet, baffle, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອາກາດຈາກຂາອອກແລະຖືກນໍາພາໂດຍການຫມູນວຽນທີ່ແຂງແຮງ, ໂດຍໃຊ້ນ້ໍາຂອງແຫຼວ, ນ້ໍາມັນແລະຄວາມບໍ່ສະອາດໃຫຍ່ປະສົມໃນອາກາດ. ຄວາມບໍ່ສະອາດເຫລົ່ານີ້ຖືກໂຍນລົງໃສ່ຝາດ້ານໃນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄຫລໄປຫາລຸ່ມຂອງແກ້ວ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນໂດດດ່ຽວຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນຫຼືຍຶດຫມັ້ນໃນອະນຸພາກຂອງຂີ້ຝຸ່ນໂດຍຜ່ານເຈ້ຍຫຼືວັດສະດຸອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງອາກາດ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການກັ່ນຕອງອາກາດລົດຍົນມີປະສິດທິຜົນແລະແຍກຄວາມບໍ່ສະອາດໃນໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸທີ່ສະອາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd.ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & SOMMUS AFTORE AFROIC ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
