ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຂອງລົດຍົນ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນລົດຍົນແມ່ນເຊັນເຊີປ້ອນກັບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ EFI, ແລະມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມລົດຍົນ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ.
ມີເຊັນເຊີອົກຊີເຈນສອງປະເພດຄື: ເຊີໂຄເນຍ ແລະ ໄທທານຽມໄດອອກໄຊ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນການໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເຊລາມິກເພື່ອວັດແທກທ່າແຮງອົກຊີເຈນໃນເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນຕ່າງໆ ຫຼື ທໍ່ໄອເສຍ, ຄິດໄລ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍຫຼັກການຂອງຄວາມສົມດຸນທາງເຄມີ, ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ເຊື້ອເພີງເຜົາໄໝ້ໃນເຕົາອົບ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອົງປະກອບວັດແທກ, ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຜົາໄໝ້ຖ່ານຫີນທຸກປະເພດ, ການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ, ການເຜົາໄໝ້ອາຍແກັສ ແລະ ການຄວບຄຸມບັນຍາກາດເຕົາອົບອື່ນໆ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມການປ້ອນກັບຄືນຂອງອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ ເພື່ອກວດຫາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການເຜົາໄໝ້ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທິດສະດີ (14.7:1) ໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ເພື່ອສົ່ງສັນຍານປ້ອນກັບຄືນໄປຫາຄອມພິວເຕີ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບແບັດເຕີຣີ, ໂດຍມີອົງປະກອບເຊີໂຄເນຍຢູ່ໃນເຊັນເຊີເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເອເລັກໂຕຣໄລ. ຫຼັກການເຮັດວຽກພື້ນຖານແມ່ນ: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ (ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການເລັ່ງປະຕິກິລິຍາ platinum), ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນລະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຂອງອົກໄຊ Hao ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງກໍ່ຈະຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນບັນຍາກາດແມ່ນ 21%, ອາຍແກັສໄອເສຍຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີອົກຊີເຈນ, ແລະ ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້ຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ເຈືອຈາງ ຫຼື ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເກີດຈາກການຂາດໄຟມີອົກຊີເຈນຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງໜ້ອຍກວ່າອົກຊີເຈນໃນບັນຍາກາດຫຼາຍ.
ພາຍໃຕ້ການກະຕຸ້ນຂອງອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ທາດ platinum, ອົກຊີເຈນທີ່ຕິດກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈະຖືກໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນຈຶ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃກ້ກັບ 1V, ແລະ ສ່ວນປະສົມທີ່ເຈືອຈາງຢູ່ໃກ້ກັບ 0V. ອີງຕາມສັນຍານແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຄວບຄຸມເພື່ອປັບຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະນັ້ນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນເຊັນເຊີຫຼັກສຳລັບການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນສາມາດມີລັກສະນະໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ (ປາຍສຸດຮອດຫຼາຍກວ່າ 300°C) ແລະສາມາດສົ່ງແຮງດັນອອກໄດ້. ມັນຕອບສະໜອງໄດ້ໄວທີ່ສຸດຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ປະມານ 800°C.
ຄຳແນະນຳ
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຊີໂຄນຽມໄດອອກໄຊສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ, ແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄທທານຽມໄດອອກໄຊສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານ. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຊີໂຄເນຍບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງໃກ້ກັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທິດສະດີເມື່ອສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດໂຊມລົງ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄທທານຽມໄດອອກໄຊຍັງສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງໃກ້ກັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທິດສະດີເມື່ອສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດໂຊມລົງ.
ປະລິມານການສີດ (ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນສີດ) ທີ່ຖືກປັບໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຕາມສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເອີ້ນວ່າການແກ້ໄຂນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະສັ້ນ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
ການແກ້ໄຂນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະຍາວແມ່ນຄ່າທີ່ກຳນົດໂດຍການດັດແປງໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນການເຮັດວຽກຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມຕາມການປ່ຽນແປງຂອງສຳປະສິດການແກ້ໄຂນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະສັ້ນ.
ຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
ເມື່ອເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຄອມພິວເຕີຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີເຈນໃນທໍ່ໄອເສຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ມົນລະພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະປະກົດວ່າມີຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ບໍ່ມີໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປະກົດການຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຜິດພາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ [1].
ຄວາມຜິດຂອງການເປັນພິດ
ການເປັນພິດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ຍາກທີ່ຈະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໂດຍສະເພາະການໃຊ້ລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສານຕະກົ່ວເປັນປະຈຳ, ແມ່ນແຕ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນລຸ້ນໃໝ່ກໍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມພັນກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າມັນເປັນພຽງການເປັນພິດຂອງສານຕະກົ່ວເລັກນ້ອຍ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວໃນຖັງສາມາດກຳຈັດສານຕະກົ່ວຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັກຈະເປັນຍ້ອນອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍສູງ, ສານຕະກົ່ວຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງມັນ, ຂັດຂວາງການແຜ່ກະຈາຍຂອງໄອອອນອົກຊີເຈນ, ເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນມັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປັນພິດຂອງຊິລິກອນຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນກໍ່ເປັນເລື່ອງທຳມະດາເຊັ່ນກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊິລິກາທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້ຂອງສານປະກອບຊິລິກອນທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ອາຍແກັສຊິລິກອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກການນຳໃຊ້ປະเก็นຢາງຊິລິກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວ, ສະນັ້ນຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ.
ເມື່ອສ້ອມແປງ, ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງປະเก็นຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢ່າໃຊ້ສານລະລາຍ ແລະ ສານຕ້ານການຕິດນອກເໜືອຈາກທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ໃນເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ການຕົກຕະກອນຄາບອນຈະເກີດຂຶ້ນເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຫຼື ນ້ຳມັນ ຫຼື ຝຸ່ນ ແລະ ຕະກອນອື່ນໆຈະເຂົ້າໄປໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ເຊິ່ງຈະກີດຂວາງ ຫຼື ກີດຂວາງອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ດັ່ງນັ້ນສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈຶ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງ. ECU ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ທັນເວລາ. ການຜະລິດຕະກອນຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນເວລານີ້, ຖ້າຕະກອນຖືກກຳຈັດອອກ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ການແຕກຂອງເຊລາມິກ
ເຊລາມິກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນແຂງ ແລະ ແຕກງ່າຍ, ແລະ ການເຄາະດ້ວຍວັດຖຸແຂງ ຫຼື ການພັດດ້ວຍກະແສລົມແຮງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ ແລະ ເສຍຫາຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງເປັນພິເສດເມື່ອຈັດການກັບບັນຫາ ແລະ ປ່ຽນແທນພວກມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ສາຍໄຟບລັອກຖືກເຜົາໄໝ້
ສາຍຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຖືກໄໝ້. ສຳລັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ຖ້າສາຍຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຖືກໄໝ້, ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ສູນເສຍໜ້າທີ່ຂອງມັນ.
ການຕັດສາຍ
ວົງຈອນພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ວິທີການກວດກາ
ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ຖອດປລັກຂອງສາຍຮັດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອອກ, ແລະ ໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງເສົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເສົາເຫຼັກໃນຂົ້ວເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານແມ່ນ 4-40Ω (ອ້າງອີງໃສ່ຄຳແນະນຳຂອງລຸ້ນສະເພາະ). ຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ, ໃຫ້ປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
ການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບ
ເມື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຄວນຖອດປລັກສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອອກ, ແລະ ຄວນດຶງສາຍໄຟບາງໆອອກຈາກຂົ້ວສົ່ງອອກຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕາມແຜນວາດວົງຈອນຂອງລຸ້ນ, ແລະ ຈາກນັ້ນສຽບປລັກສາຍໄຟເຂົ້າ. ແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບສາມາດວັດແທກໄດ້ຈາກສາຍໄຟໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ (ບາງລຸ້ນຍັງສາມາດວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈາກຊັອກເກັດກວດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ). ຕົວຢ່າງ, ລົດຫຼາຍຄັນທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນໂຕໂຍຕ້າສາມາດວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໂດຍກົງຈາກຂົ້ວ OX1 ຫຼື OX2 ໃນຊັອກເກັດກວດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ).
ເມື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່ກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ມັນຕິມີເຕີແບບຕົວຊີ້ທີ່ມີລະດັບຕ່ຳ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 2V) ແລະ ຄວາມຕ້ານທານສູງ (ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຫຼາຍກວ່າ 10MΩ). ວິທີການກວດຈັບສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
1. ປັບເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມເຮັດວຽກປົກກະຕິ (ຫຼື ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 2500r/ນາທີ ຫຼັງຈາກສະຕາດເປັນເວລາ 2 ນາທີ);
2. ເຊື່ອມຕໍ່ປາກກາລົບຂອງຕົວຢຸດແຮງດັນໄຟຟ້າມັລຕິມີເຕີເຂົ້າກັບ E1 ຫຼື ເອເລັກໂຕຣດລົບຂອງແບັດເຕີຣີໃນຊັອກເກັດກວດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ປາກກາບວກເຂົ້າກັບຊັອກເກັດ OX1 ຫຼື OX2 ໃນຊັອກເກັດກວດຈັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ເຂົ້າກັບຕົວເລກ | ຢູ່ເທິງປລັກສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
3, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 2500r/ນາທີ, ແລະກວດສອບວ່າຕົວຊີ້ໂວນມິເຕີສາມາດແກວ່ງໄປມາລະຫວ່າງ 0-1V ຫຼືບໍ່, ແລະບັນທຶກຈຳນວນຕົວຊີ້ໂວນມິເຕີທີ່ແກວ່ງໄປມາພາຍໃນ 10 ວິນາທີ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຄວບຄຸມການປ້ອນກັບຄືນ, ແຮງດັນການປ້ອນກັບຄືນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈະປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຂ້າງເທິງ ແລະ ຕໍ່າກວ່າ 0.45V, ແລະແຮງດັນການປ້ອນກັບຄືນຄວນປ່ຽນແປງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 8 ເທື່ອພາຍໃນ 10 ວິນາທີ.
ຖ້າມັນໜ້ອຍກວ່າ 8 ເທົ່າ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມການປ້ອນກັບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມອ່ອນໄຫວຈຶ່ງຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 2500r/ນາທີ ປະມານ 2 ນາທີ ເພື່ອກຳຈັດຄາບອນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແລະ ຈາກນັ້ນກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າປ້ອນກັບ. ຖ້າຕົວຊີ້ໂວນມິເຕີຍັງປ່ຽນແປງຊ້າໆຫຼັງຈາກທີ່ສາມາດເອົາຄາບອນອອກໄດ້, ມັນຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເສຍຫາຍ, ຫຼື ວົງຈອນຄວບຄຸມການປ້ອນກັບຂອງຄອມພິວເຕີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
4, ການກວດກາສີຮູບລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ
ຖອດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ກວດສອບວ່າຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງຕົວເຮືອນເຊັນເຊີຖືກອຸດຕັນ ແລະ ແກນເຊລາມິກເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຍັງສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ໂດຍການສັງເກດສີຂອງສ່ວນເທິງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ:
1, ດ້ານເທິງສີເທົາອ່ອນ: ນີ້ແມ່ນສີປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ;
2, ດ້ານເທິງສີຂາວ: ເກີດຈາກມົນລະພິດຊິລິໂຄນ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລານີ້;
3, ດ້ານເທິງສີນ້ຳຕານ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1): ເກີດຈາກມົນລະພິດສານຕະກົ່ວ, ຖ້າຮ້າຍແຮງ, ຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃໝ່;
(4) ດ້ານເທິງສີດຳ: ເກີດຈາກການຕົກຕະກອນຄາບອນ, ຫຼັງຈາກກຳຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຕົກຕະກອນຄາບອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ການຕົກຕະກອນຄາບອນໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໂດຍທົ່ວໄປສາມາດຖືກກຳຈັດອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
