ການປະກອບຕົວຄວບຄຸມ Gateway ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູຮົ້ວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສ່ວນປະກອບສູນກາງຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສູນກາງການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂອງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ແລະສາມາດໂອນຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍຕ່າງໆເຊັ່ນ CAN, LIN, MOST, FlexRay, ແລະອື່ນໆ. .
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປະຕູລົດຍົນປະກອບມີ:
ການປະສານງານ : ປະສານງານການສົ່ງຂໍ້ມູນລະຫວ່າງໂມດູນຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແລະການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງລະບົບແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆພາຍໃນຍານພາຫະນະ.
ການຈັດການບູລິມະສິດ : ຕາມນ້ໍາຫນັກຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໂດຍແຕ່ລະໂມດູນຄອມພິວເຕີ, ສ້າງຫຼັກການຄັດເລືອກບູລິມະສິດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທໍາອິດ.
ລະບຽບຄວາມໄວ : ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວການສົ່ງຂໍ້ມູນລົດເມຂອງແຕ່ລະໂມດູນໃນລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, gateway ຈະເພີ່ມຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການສົ່ງຂໍ້ມູນຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕູຮົ້ວຂອງຍານພາຫະນະຍັງເປັນ node ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບການວິນິດໄສ on-board, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຕໍ່ແລະຄວບຄຸມຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງພາຍນອກທີ່ເຄືອຂ່າຍໃນລົດອາດຈະປະເຊີນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຍານພາຫະນະມີເຄືອຂ່າຍແລະຫນ້າທີ່ສະຫລາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມຫຼັກຂອງລະບົບເຄືອຂ່າຍລົດໃຫຍ່, gateway ມີບົດບາດສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແລະການວິນິດໄສຄວາມຜິດລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງການສື່ສານທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍພາຍນອກແລະ ECU ຂອງຍານພາຫະນະ.
ສາເຫດຂອງການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູລົດຍົນ
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູລົດຍົນອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຂັດຂວາງການສື່ສານລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມລະບົບ : ຕົວຄວບຄຸມປະຕູຮົ້ວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສູນກາງການສື່ສານລະຫວ່າງລົດເມເອເລັກໂຕຣນິກແລະ optical ຕ່າງໆພາຍໃນຍານພາຫະນະແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ປອດໄພແລະກ້ຽງລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍແລະ ECU. ຖ້າປະຕູຮົ້ວຜິດພາດ, ການສື່ສານລະຫວ່າງຜູ້ຄວບຄຸມລະບົບຈະຖືກຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບາງຫນ້າທີ່ອີງໃສ່ການສື່ສານ.
ເງິນຝາກຄາບອນ : ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກພາຍໃນບໍ່ສະອາດ, ເງິນຝາກຄາບອນທີ່ຝາກໄວ້, ເງິນຝາກຄາບອນເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງມັນ, ຈະສະສົມຄວາມຮ້ອນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍໃນຄໍາສັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ເປັນເຫດໃຫ້ເກີດເຄື່ອງຈັກເຄາະ.
ອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນ ECU ບໍ່ຄົງທີ່: ອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນ ECU ບໍ່ຄົງທີ່ຫຼັງຈາກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີກະບອກສູບ 3 ຫຼື 4 ທໍ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນກະບອກສູບ. ອັນນີ້ອາດເກີດຈາກໂມດູນການຕິດໄຟທີ່ຜິດພາດ, ຂໍ້ຜິດພາດຂອງໂປຣແກຣມ ECU ພາຍໃນ, ຫຼື preamplifier ທີ່ຜິດພາດພາຍໃນ ECU .
ປັດໃຈພາຍນອກ: ເມື່ອໂມດູນປະຕູ, ນັ້ນແມ່ນ, "ປະຕູ" ເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຄົ້ນຫາສັນຍານ WIFI ຫຼືສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ. ຄຸນນະພາບ, ດັ່ງນັ້ນມີຜົນກະທົບການສື່ສານປົກກະຕິແລະການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດ: ອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງຕົວຄວບຄຸມປະຕູທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ນີ້ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນແທນຫຼືແກ້ໄຂສ່ວນທີ່ຜິດພາດ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ເຫດຜົນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູລົດຍົນແມ່ນມີຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາການສື່ສານພາຍໃນລະບົບ, ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ ECU, ແລະອິດທິພົນຂອງປັດໃຈພາຍນອກ. ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຢ່າງທັນເວລາຂອງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
