ການປະກອບຕົວຄວບຄຸມ Gateway ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດຄວບຄຸມປະຕູທາງເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນອົງປະກອບສູນກາງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສູນແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂອງເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະທັງໝົດ, ແລະ CAN ໂອນຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍຕ່າງໆເຊັ່ນ CAN, LIN, MOST, FlexRay, ແລະອື່ນໆ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງປະຕູຮົ້ວລົດຍົນປະກອບມີ:
ການປະສານງານ: ປະສານງານການສົ່ງຂໍ້ມູນລະຫວ່າງໂມດູນຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ ແລະ ການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງລະບົບ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆພາຍໃນຍານພາຫະນະ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສຳຄັນ: ອີງຕາມນ້ຳໜັກຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໂດຍແຕ່ລະໂມດູນຄອມພິວເຕີ, ໃຫ້ສ້າງຫຼັກການຄັດເລືອກຄວາມສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນສຳຄັນຈະຖືກປະມວນຜົນກ່ອນ.
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ: ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງແຕ່ລະໂມດູນໃນລົດແຕກຕ່າງກັນ, ເກດເວຈະເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຕູຮົ້ວຍານພາຫະນະຍັງເປັນຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບການວິນິດໄສໃນລົດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຕໍ່ ແລະ ຄວບຄຸມຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງພາຍນອກທີ່ເຄືອຂ່າຍໃນລົດອາດຈະປະເຊີນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ຍານພາຫະນະມີເຄືອຂ່າຍ ແລະ ໜ້າທີ່ອັດສະລິຍະຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມຫຼັກຂອງລະບົບເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ, ປະຕູຮົ້ວມີບົດບາດສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ ແລະ ການວິນິດໄສຄວາມຜິດລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ການສື່ສານທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍພາຍນອກ ແລະ ECU ຂອງຍານພາຫະນະ.
ສາເຫດຂອງການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູລົດยนต์ລົ້ມເຫຼວ
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູທາງລົດຍົນອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຂັດຂວາງການສື່ສານລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມລະບົບ: ຕົວຄວບຄຸມເກດເວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສູນກາງການສື່ສານລະຫວ່າງລົດເມເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ອໍໂຕພິກເຊວຕ່າງໆພາຍໃນຍານພາຫະນະ ແລະ ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ECU. ຖ້າເກດເວມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ການສື່ສານລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມລະບົບຈະຖືກຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງໜ້າທີ່ທີ່ອາໄສການສື່ສານລົ້ມເຫຼວ.
ຄາບອນຕົກຄ້າງ: ພາຍໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະອາດ, ຄາບອນຕົກຄ້າງ, ຄາບອນເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍ້ອນຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງມັນ, ມັນຈະສະສົມຄວາມຮ້ອນ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງລະບົບການຈູດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ ECU ບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນ ECU ຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີ 3 ກະບອກສູບ ຫຼື 4 ກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການຂາດກະບອກສູບ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຈາກໂມດູນຈຸດລະເບີດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣແກຣມ ECU ພາຍໃນ, ຫຼື ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງລ່ວງໜ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ ECU.
ປັດໄຈພາຍນອກ: ເມື່ອໂມດູນເກດເວ, ນັ້ນຄື "ເກດເວ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຕ່າງໆເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍລົ້ມເຫຼວ, ການຄົ້ນຫາສັນຍານ WIFI ລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຄຸນນະພາບສັນຍານບໍ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສື່ສານປົກກະຕິ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ: ອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດຕົວຄວບຄຸມເກດເວທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນແທນ ຫຼື ແກ້ໄຂຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບຕົວຄວບຄຸມປະຕູທາງເຂົ້າລົດຍົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາການສື່ສານພາຍໃນລະບົບ, ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ ECU, ແລະອິດທິພົນຂອງປັດໃຈພາຍນອກ. ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງທັນການແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
