ຜ້າເບກມືແມ່ນອັນດຽວກັນກັບຜ້າເບກບໍ?
ຜ້າເບກມືບໍ່ຄືກັບແຜ່ນເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່າທັງແຜ່ນເບກມືແລະຜ້າເບກເປັນຂອງລະບົບເບກ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜ້າທີ່ແລະຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເບກມື, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເບກມື, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເບກເບກໂດຍສາຍເຫຼັກ, ໂດຍຜ່ານການ friction ຂອງລໍ້ຫລັງເພື່ອບັນລຸການຢຸດສັ້ນຫຼືປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນສະຖານີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບທາງລາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຈາກການເລື່ອນເນື່ອງຈາກການລໍ້ມ້ວນ. ການນໍາໃຊ້ເບຣກມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ພຽງແຕ່ດຶງ lever ເບກມືຂຶ້ນ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈອດລົດໄລຍະສັ້ນ, ເຊັ່ນ: ລໍຖ້າໄຟແດງຫຼືຢຸດສຸດ ramp. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຊ້ເບຣກມືເປັນເວລາດົນໆ ອາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກໄປຂັດກັບແຜ່ນເບຣກ ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກສວມໃສ່ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກໄໝ້ໄດ້.
ແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ pad ເບກຕີນ, ແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງການບໍລິການຫ້າມລໍ້. ມັນຍຶດແຜ່ນເບຣກໃຫ້ແຫນ້ນຜ່ານ calipers ເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກພຽງພໍທີ່ຈະຊ້າລົງຫຼືຢຸດ. ແຮງເບຣກຂອງເບຣກຕີນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຂອງເບກມື, ແລະການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງແຮງເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຢຸດສຸກເສີນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງຜ້າເບກມືແລະແຜ່ນເບກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງເບກ, ພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫຼັກການ, ຫນ້າທີ່ແລະສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ຄວນປ່ຽນເບກມືເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?
ປົກກະຕິແລ້ວ ຮອບວຽນປ່ຽນເບກມືຖືກກວດກາທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ. ແຜ່ນເບກມື, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເບຣກຊ່ວຍ, ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກີບເບຣກດ້ານຫຼັງໂດຍສາຍເຫຼັກເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ. ແຜ່ນເບກ (ແຜ່ນເບກ) ແມ່ນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບເບກລົດຍົນ, ແລະລະດັບຂອງການສວມໃສ່ໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດກາເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງເບກມື, ການສວມໃສ່ທັງສອງດ້ານແລະສະຖານະການກັບຄືນ. ຖ້າພົບວ່າເບຣກມືຖືກສວມໃສ່ຢ່າງໜັກ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກມື.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງເບກມືສາມາດອ້າງອີງເຖິງຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ນິໄສການຂັບຂີ່ : ຖ້າມີນິໄສການຂັບຂີ່ດີ ແລະ ຮັກສາລົດໃຫ້ຖືກວິທີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເບຣກມືສາມາດປ່ຽນໄດ້ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 50,000-60,000 ກິໂລແມັດ.
ໂໝດການຂັບຂີ່ : ຖ້າໃຊ້ໂໝດຂັບຂີ່ກະທັນຫັນ ຫຼື ເບຣກໜັກເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ມືໃໝ່, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທັບເບກມືລ່ວງໜ້າ 20,000-30,000 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາ : ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງເບຣກມືທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມໜາ ແລະລະດັບສວມໃສ່ຂອງມັນຢູ່ໃນເກນທີ່ປອດໄພ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນທັນເວລາຂອງ handbrake ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເບຣກມືຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືສວມໃສ່ຢ່າງໜັກ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກມືລົ້ມ, ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ການປ່ຽນເບກມືໃຫ້ທັນເວລາເປັນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ເບກມືຢູ່ໃສ?
ດ້ານໃນຂອງແຜ່ນເບກຫລັງ ຫຼືກອງເບກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຜ່ນເບຣກມືແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນຂອງຈານເບຣກຫລັງຫຼືກອງເບຣກ.
ແຜ່ນເບກມືແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບກມືເພື່ອບັນລຸການເບກ. ພວກເຂົາເຈົ້າ tighten ສາຍເບກມືໂດຍຜ່ານການດໍາເນີນງານຂອງ rod ດຶງເບກມື, ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເບກມືແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ການສ້າງ friction, ດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບັນລຸການຫ້າມລໍ້. ຫນ້າທີ່ຂອງເບກມືແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານແຜ່ນເບກ, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ກົນໄກເບກມືຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍດຶງ, ເມື່ອເບກມືຖືກເຮັດວຽກ, ສາຍດຶງຈະດຶງແຜ່ນເບກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ friction ທີ່ຈະຢຸດຍານພາຫະນະ. ຕໍາແຫນ່ງແລະວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງເບກມືຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະປະເພດຂອງເບກມື (ເຊັ່ນ: ເບກລໍ້ມື, ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ), ແຕ່ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອບັນລຸເບກບ່ອນຈອດລົດຂອງຍານພາຫະນະ. ຜ່ານ friction.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
