ຜ້າເບກມືຄືກັນກັບຜ້າເບກບໍ?
ຜ້າເບກມືບໍ່ຄືກັນກັບຜ້າເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່າທັງຜ້າເບກມື ແລະ ຜ້າເບກແມ່ນຂອງລະບົບເບກ, ແຕ່ພວກມັນມີໜ້າທີ່ ແລະ ຫຼັກການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເບກມື ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເບກມື ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກເບກດ້ວຍລວດເຫຼັກ ຜ່ານແຮງສຽດທານຂອງລໍ້ຫຼັງ ເພື່ອຢຸດຊົ່ວຄາວ ຫຼື ປ້ອງກັນການເລື່ອນ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ການເບກຊ່ວຍເມື່ອລົດຢຸດນິ້ງ ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງລາດ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນຍ້ອນລໍ້ກິ້ງ. ການໃຊ້ເບກມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ພຽງແຕ່ດຶງຄັນເບກມືຂຶ້ນ ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການຈອດລົດໄລຍະສັ້ນ ເຊັ່ນ: ການລໍຖ້າໄຟແດງ ຫຼື ການຢຸດຢູ່ເທິງທາງລາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການໃຊ້ເບກມືເປັນເວລາດົນອາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກຖູກັບແຜ່ນເບກ ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເສື່ອມ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກໄໝ້.
ຜ້າເບກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຜ້າເບກຕີນ, ເປັນຕົວຮັບຫຼັກຂອງເບກບໍລິການ. ມັນຍຶດຜ້າເບກໃຫ້ແໜ້ນຜ່ານກະບອກເບກເພື່ອສ້າງແຮງເບກພຽງພໍທີ່ຈະຊະລໍຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດ. ແຮງເບກຂອງເບກຕີນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເບກມືຫຼາຍ, ແລະການອອກແບບເດີມແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງແຮງເບກທີ່ແຂງແຮງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຢຸດສຸກເສີນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງຜ້າເບກມື ແລະ ຜ້າເບກຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບຈຸດປະສົງການເບກ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫຼັກການ, ໜ້າທີ່ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້.
ຄວນປ່ຽນເບກມືເລື້ອຍປານໃດ?
ການປ່ຽນເບຣກມືໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກກວດສອບທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ. ແຜ່ນເບຣກມື ຫຼື ເບຣກຊ່ວຍ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກີບເບຣກຫຼັງດ້ວຍລວດເຫຼັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ເບຣກຂອງລົດເຮັດວຽກໄດ້. ຜ້າເບຣກ (ຜ້າເບຣກ) ແມ່ນສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກລົດຍົນ, ແລະ ລະດັບການສວມໃສ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບຄວາມໜາຂອງເບຣກມືເປັນປະຈຳ, ການສວມໃສ່ທັງສອງດ້ານ ແລະ ສະຖານະການກັບຄືນ. ຖ້າພົບວ່າເບຣກມືສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການຂັດຂ້ອງຂອງເບຣກມື.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ວົງຈອນການປ່ຽນເບຣກມືສາມາດອ້າງອີງເຖິງຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
ນິໄສການຂັບຂີ່: ຖ້ານິໄສການຂັບຂີ່ດີ ແລະ ລົດໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດປ່ຽນເບຣກມືໄດ້ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 50,000-60,000 ກິໂລແມັດ.
ຮູບແບບການຂັບຂີ່: ຖ້າຫາກທ່ານໃຊ້ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບເບຣກກະທັນຫັນ ຫຼື ເບຣກໜັກເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃໝ່, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເບຣກມືລ່ວງໜ້າ 20,000-30,000 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມຖີ່ໃນການກວດກາ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເບຣກມືທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມໜາ ແລະ ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປ່ຽນເບຣກມືໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເບຣກມືຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກມືເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ການປ່ຽນເບຣກມືໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ເບກມືຢູ່ໃສ?
ພາຍໃນຂອງຈານເບຣກຫຼັງ ຫຼື ກອງເບຣກ
ຈານເບກມືມັກຈະຢູ່ດ້ານໃນຂອງຈານເບກຫຼັງ ຫຼື ກອງເບກ.
ແຜ່ນເບຣກມືເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກມືເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບຣກໄດ້. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ສາຍເບຣກມືແໜ້ນຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການໃຊ້ງານຂອງແກນດຶງເບຣກມື, ເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນເບຣກມື ແລະ ຈານເບຣກ ຫຼື ກອງເບຣກຕິດກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບຣກໄດ້. ໜ້າທີ່ຂອງເບຣກມືແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຜ້າເບຣກ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອງເບຣກ ຫຼື ຈານເບຣກຂອງລົດ. ກົນໄກເບຣກມືຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍດຶງ, ເມື່ອເບຣກມືເຮັດວຽກ, ສາຍດຶງຈະດຶງຜ້າເບຣກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ກອງເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານເພື່ອຢຸດລົດ. ຕຳແໜ່ງ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງເບຣກມືຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນ ແລະ ປະເພດຂອງເບຣກມື (ເຊັ່ນ: ເບຣກມືຄວບຄຸມ, ເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ), ແຕ່ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອບັນລຸເບຣກຈອດລົດຂອງລົດຜ່ານແຮງສຽດທານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບຊື້.
