ການປະກອບກະເບື້ອງເລັ່ງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດກະເບື້ອງເລັ່ງລົດยนต์ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດยนต์, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອປັບກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຊຸດກະເບື້ອງເລັ່ງມັກຈະປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຫຼັກໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຕົວຄັນເລັ່ງ: ນີ້ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທາງກາຍະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄັນເລັ່ງລົດແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ທົນທານອື່ນໆ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການເລັ່ງຂອງລົດໄດ້ໂດຍການກົດ ຫຼື ປ່ອຍຄັນເລັ່ງ.
ເຊັນເຊີ: ເຊັນເຊີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວແປນຄັນເລັ່ງເພື່ອກວດຈັບປະລິມານ ແລະ ທິດທາງຂອງແຮງທີ່ຄົນຂັບໃຊ້ກັບແປນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ: ນີ້ແມ່ນສະໝອງຂອງຍານພາຫະນະ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຕີຄວາມຂໍ້ມູນປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນຄຳສັ່ງເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ECU ຍັງສາມາດປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອື່ນໆ ເຊັ່ນ ເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂໝດການຂັບຂີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຕົວກະຕຸ້ນ/ຕົວຂັບ: ມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ອຸປະກອນນິວເມຕິກທີ່ຮັບຄຳແນະນຳຈາກ ECU ແລະ ປັບການເປີດຄັນເລັ່ງຕາມຄວາມຈຳເປັນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງແຮງໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງຄັນເລັ່ງ ຫຼື ໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນນິວເມຕິກ.
ຄັນເລັ່ງ: ແຜ່ນໂລຫະບາງໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ ECU. ເມື່ອຄັນເລັ່ງເປີດ, ອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຜະລິດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ແผลເລັ່ງອີເລັກໂທຣນິກສາມາດຄວບຄຸມການເລັ່ງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການປະກອບຄັນເລັ່ງລົດຍົນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງຮູບແບບການເຮັດວຽກແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ແບບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການປະກອບກະເບື້ອງເລັ່ງຄວາມໄວແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ
ໃນລົດແບບດັ້ງເດີມ, ກະແດບຄັນເລັ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາວຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍສາຍດຶງ ຫຼື ກ້ານດຶງ. ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບຄັນເລັ່ງ, ການເປີດຄັນເລັ່ງຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ໂດຍກົງ, ແຕ່ສະຖານະຂອງສາຍຄັນເລັ່ງ ຫຼື ກ້ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກະເບື້ອງເລັ່ງຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝ
ລົດທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງໃຊ້ລະບົບຄັນເລັ່ງແບບເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຊັນເຊີປ່ຽນທິດທາງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແປ້ນເລັ່ງຂອງຄັນເລັ່ງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ. ເມື່ອຄົນຂັບກ້າວໃສ່ແປ້ນເລັ່ງ, ເຊັນເຊີປ່ຽນທິດທາງຈະເກັບກຳການປ່ຽນແປງການເປີດຂອງແປ້ນ ແລະ ຂໍ້ມູນການເລັ່ງ. ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະຕັດສິນຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຂັບຂີ່ຂອງຄົນຂັບຕາມອັລກໍຣິທຶມທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມ, ແລະ ຈາກນັ້ນຈະສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄປຫາມໍເຕີຄວບຄຸມຂອງຄັນເລັ່ງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບຄັນເລັ່ງແບບເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການຄວບຄຸມພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງ
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຂອງຄັນເລັ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະໃຊ້ອົງປະກອບ Hall ທີ່ບໍ່ສຳຜັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຂນຄັນເລັ່ງ. ເມື່ອຄັນເລັ່ງເຄື່ອນທີ່, ເຊັນເຊີຈະກວດຈັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄັນເລັ່ງ ແລະ ສົ່ງອອກສັນຍານແຮງດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຄັນເລັ່ງ. ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານແຮງດັນນີ້, ECU ຈະຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດອອກມາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ. ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ສຳຜັດນີ້ມີລັກສະນະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
