ທໍ່ດູດຂອງເປືອກກອງອາກາດລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງອາຍແກັສໄອເສຍເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍເພື່ອການເຜົາໄໝ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ອາຍແກັສບາງຊະນິດຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານວົງແຫວນກະບອກສູບ, ແລະຖ້າອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດໂດຍກົງ, ມັນຈະສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນຈຶ່ງໄດ້ອອກແບບລະບົບລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບຂອງກະບອກສູບ, ອາຍແກັສໄອເສຍຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄອເສຍ, ປະສົມກັບອາກາດສົດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ທັງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ເໝາະສົມກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງປະກອບມີອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຄື ເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອແຍກອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ຫຼີກລ່ຽງໄອນ້ຳນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນການເຜົາໄໝ້ຂອງກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ຖ້າເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງທໍ່ດູດອາກາດຂອງເປືອກກອງອາກາດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກອິດທິພົນຂອງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກ. ອົງປະກອບກອງອາກາດ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຕົວກອງອາກາດ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຄາບູເລເຕີ ຫຼື ທໍ່ດູດອາກາດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆໃນອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບສະອາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງປ້ຳເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງປ້ຳເຄື່ອງຈັກຈະສົ່ງອາຍແກັສໄອເສຍຈາກປ້ຳເຄື່ອງຈັກກັບຄືນສູ່ທໍ່ໄອເສຍເພື່ອການເຜົາໄໝ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ຮັກສາຄວາມດັນຂອງປ້ຳເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຄົງທີ່. ຕົວແຍກນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໃນລະບົບນີ້ຈະແຍກອາຍແກັສໄອເສຍອອກຈາກໄອນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນໄໝ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕົກຕະກອນຄາບອນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຂອງທໍ່ດູດຂອງເປືອກກອງອາກາດລົດຍົນຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ລົດຍົນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເພາະວ່າປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງຫຼຸດລົງ. ອັນທີສອງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພາະວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສ່ວນປະສົມຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ, ແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນມໍນອກໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນ ແລະ ມົນລະພິດອື່ນໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງແວດລ້ອມເປັນມົນລະພິດ. ສຸດທ້າຍ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ອາດຈະມີອາການຢຸດ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ປະກົດການອື່ນໆ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນສັ້ນລົງ.
ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນທໍ່ດູດຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນອາດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເກົ່າ ແລະ ການສວມໃສ່: ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ວັດສະດຸຂອງທໍ່ດູດອາກາດອາດຈະເກົ່າລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ຮູນ້ອຍໆ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການປະທັບຕາບໍ່ດີອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ ຖ້າທໍ່ດູດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການບໍລິການ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ.
ການບາດເຈັບພາຍນອກ: ຜົນກະທົບຈາກຫີນກ້ອນ ຫຼື ເສດຊາກຈາກຖະໜົນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ດູດນ້ຳເສຍຫາຍໄດ້.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸ: ໃນຂະບວນການຜະລິດ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທໍ່ດູດອາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸ ຫຼື ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຂະບວນການ.
ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນທໍ່ດູດຂອງເປືອກກອງອາກາດລົດຍົນ:
ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່: ກວດສອບສະຖານະຂອງທໍ່ດູດນ້ຳໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າພົບວ່າມັນເສຍຫາຍ ຫຼື ເກົ່າ, ໃຫ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ເມື່ອປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງທໍ່ດູດນ້ຳ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ.
ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບດູດອາກາດເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວັດສະດຸ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ດູດອາກາດຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ຫຼາກຫຼາຍ. ຫນຶ່ງ, ທໍ່ດູດອາກາດທີ່ແຕກຫັກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດູດອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມສະພາບຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ສອງ, ທໍ່ດູດອາກາດທີ່ແຕກຫັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນລົດ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການການສ້ອມແປງທັນທີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການແຕກຫັກຂອງທໍ່ດູດອາກາດຍັງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານການດູດອາກາດທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມບາງເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໄໝ້ປົກກະຕິ.
ຂັ້ນຕອນ ແລະ ວິທີການໃນການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນທໍ່ດູດນ້ຳປະກອບມີ:
ກວດສອບສະຖານທີ່ທີ່ເສຍຫາຍ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດສະຖານທີ່ທີ່ເສຍຫາຍຂອງທໍ່ດູດອາກາດ. ຖ້າມັນເປັນການແຕກຫັກງ່າຍໆ, ທ່ານສາມາດຕິດກາວໃສ່ມັນໄດ້, ແຕ່ນີ້ເປັນພຽງການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃນໄລຍະຍາວ.
ການປ່ຽນແທນ ຫຼື ການສ້ອມແປງ: ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທໍ່ດູດອາກາດໃໝ່. ທ່ານສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທົ່ວໄປເພື່ອປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ກວດສອບໄສ້ກອງອາກາດ: ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາ, ຄວນກວດສອບສະພາບຂອງໄສ້ກອງອາກາດນຳ. ຖ້າພົບວ່າອົງປະກອບໄສ້ກອງເປື້ອນ ແລະ ອຸດຕັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນປະກອບມີການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທໍ່ດູດອາກາດ ແລະ ຕົວກອງອາກາດເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ພ້ອມທັງການເລືອກຕົວກອງນ້ຳມັນ ແລະ ອາກາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທໍ່ດູດອາກາດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
